2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43
“Zafer”in kulağa ne kadar gurur verici geldiğini dinleyin. Nikita Kruşçev, bu efsanevi Sovyet arabası GAZ M 72'nin yaratılış tarihinde rol oynadı. 1954'te GAZ-69'u modernize etmeyi önerdi. Yani, araba daha konforlu hale gelmeliydi. Sonuç olarak, CPSU'nun kırsal bölge komitelerinin sekreterleri ve gelişmiş kollektif çiftliklerin başkanları hizmet SUV'leri alabildi. Ancak ordunun da bu arabaya ilgisi vardı. Böylece, fotoğrafını önünüzde gördüğünüz rahat ve oldukça pasif GAZ-M 72, bir “general” haline geldi. Ve hükümet seçkinleri boş zamanlarında avlanma alanlarında Pobeda'ya bindiler.
1954 baharında, GAZ resmi olarak teknik bir görev aldı. GAZ-67 ve GAZ-69'un yaratıcısı G. Wasserman, baş tasarımcı olarak atandı. Ona ek olarak, gelecekteki hükümet arabası üzerinde bütün bir uzman departmanı çalıştı. Hepsi aynı anda GAZ-69'un yaratılmasıyla meşguldü. Bu nedenle, bu makinenin tüm incelikleribilinen.
Peki tasarımcılar ne yaptı? Yeni araba, GAZ-M-20'den taşıyıcı bir gövde çerçevesi ve paneller aldı, ancak bu parçalar değiştirildi. Transfer kutusu, gövdenin enine kutu şeklindeki amplifikatörünün ve uzunlamasına amplifikatörün yerini aldı. İkincisi tamamen terk edilmek zorunda kaldı. Bu güç elemanlarını telafi etmek ve gövdenin enine ve boyuna sertliğini arttırmak için çatı ve kapı direkleri de tanıtıldı. GAZ-M72, GAZ-M-20'den farklı olarak yeni bir alt çerçeve aldı. Ön aks yaprak yaylı süspansiyonunu sabitlemek için özel olarak tasarlanmıştır.
GAZ-M72 ayrıca 69. modelden parçalar içerir. Bu, modernize edilmiş bir ön aks ve transfer kutusudur. Ve şanzıman GAZ-M-20'den oldukça standart. Arka aks, yeni Pobeda için özel olarak geliştirildi. Yerden yüksekliği artırmak için köprülerin kirişlerine yaylar yerleştirildi.
Gövde, 20. Pobeda modelininki gibi donatıldı: döşeme yumuşak, ısıtıcı, saat, çift bantlı radyo var. Bu nedenle, bu araba, konforlu SUV konseptini somutlaştırdı. Bu tür makinelerin yurt dışında seri üretimini düşünmediklerini bile söylemek gerekir.
GAZ-M72, bir demultiplier ve değiştirilebilir bir tahrik ön aksına sahip bir transfer kutusuyla donatıldı. Tekerlekler, artan pabuçlarla 16 inç olarak ayarlandı. Bu, karda, kumda, çamurda ve bozuk yollarda iyi bir flotasyon sağladı.
Hükümete ve askeri bir SUV'a yakışır şekilde, arabanın testi geçmesi gerekiyordu. araba gösterdibirimlerin ve vücudun iyi "hayatta kalması". Mükemmel kros özellikleri de not edildi. 1956 yazında, yeni Pobeda'daki üç gazeteci Moskova-Vladivostok güzergahı boyunca koştu. Bu mesafe (15 bin kilometre) GAZ-M-72 ciddi bir hasar almadan geçti. O uzak yıllardan, Nikita Kruşçev'in Fidel Castro ile birlikte bu arabada bir kış avına çıktığı haberleri bize geldi.
55 Haziran'da ilk deneme GAZ-M72 montaj hattından çıktı ve bir yıl sonra ciddi bir üretim başladı. Araba seri üretime geçmedi ve 1955'ten 1958'e kadar küçük serilerde "çıktı". GAZ-M-20 Pobeda otomobillerinin üretimi tamamlandığında yeni GAZ-M72'nin montajı da durdu.
Önerilen:
Araba "Ural 43203": yerli otomobil endüstrisinin gücü ve gücü
Temel modelin üretimine başlandığı 17 Kasım 1977'den bu yana, kamyon önemli ölçüde modernize edildi, ancak bugün hala üretiliyor. "Ural 43203" ün ayırt edici bir özelliği ekonomik bir dizel motordur. En yeni nesil ekipman, 230-312 beygir gücünde Yaroslavl'da monte edilmiş motorlarla donatılmıştır
Modeller "Lada" - yerli otomobil endüstrisinin tarihi
Makalede fotoğrafları görülebilen Lada modelleri, yarım asırdır üretilen bütün bir otomotiv ailesidir. Bu markanın arabalarının iki adı var. "Zhiguli" iç pazara yönelikti, "Lada" ihracat için üretildi. Bu hat AvtoVAZ otomobil endişesine aittir. Bu aile, sırayla birkaç modifikasyona sahip olan yedi modeli içeriyordu
Volzhsky Otomobil Fabrikası yerli otomobil endüstrisinin lideridir
Volga Otomobil Fabrikası, yerli otomobil sektörünün lideri AvtoVAZ'ın ilk adıdır. Bu nedenle, ilk otomobillerin yapımı ve üretimi sırasında girişim, halk arasında sevgiyle "kuruş" olarak adlandırıldı. 1971 yılında, tesis yeniden adlandırıldı ve resmi olarak Volga Binek Otomobilleri AvtoVAZ Üretimi Derneği olarak tanındı ve ertesi yıl, işletme ayrıca SSCB'nin 50. yıldönümünden sonra seçildi
Amerikan otomobil markaları: denizaşırı otomobil endüstrisinin harika bir tarihi
Amerikan otomobil markaları, dünya otomotiv endüstrisinin devasa bir kitabında ayrı bir bölümdür. Bir asırdan fazla bir süredir yazılmıştır ve biyografinin kendisinde yüzlerce canlı gerçek ve olay vardır
"BMW E21" - Alman otomobil endüstrisinin efsanesi
"BMW E21" gerçek bir efsanedir. Bavyera markasının her hayranı bu arabanın geçmişine aşinadır ve size birçok ilginç gerçek anlatabilecektir. Bu makalede, modelin yaratılış tarihinden ilginç anlar, teknik özellikler, görünüm, iç mekan ve çok daha fazlasının incelemesini okuyacaksınız
