Ana fren silindirinin arızaları, olası nedenleri ve çözümleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Her araba sadece iyi hızlanmamalı, aynı zamanda yavaşlamalıdır. Bu işlev pedler, davullar ve diğer birçok eleman tarafından gerçekleştirilir. Her birinin servis kolaylığı, sürücünün ve yolcuların güvenliğinin garantisidir. Her fren sisteminde bir ana fren silindiri bulunur. Arızaları, tasarımı ve çalışma prensibi yazımızın devamındadır.

Karakteristik

Bu silindir, fren sisteminin merkezi elemanıdır. Amacı, fren pedalından gelen mekanik kuvvetleri basınca dönüştürmektir. Bu eleman, yüksek basınç altındaki bir sıvı sayesinde çalışır.

Cihaz

Tüm modern arabalar iki parçalı bir ana silindir ile donatılmıştır. Önden çekişli bir araç ise, ilk devre ön sağ ve arka sol tekerleklerin fren kuvvetlerini birleştirir. İkinci - sağ arka ve ön sol. Arkadan çekişli araçlara gelince, işte konturlarfarklı çalış. Birincisi ön tekerleklerden, ikincisi ise arkadan sorumludur.

Fren ana silindiri nerede bulunur? Bu eleman vakum kapağına takılıdır. Elemanın üstünde, fren hidroliği içeren plastik iki bölümlü bir hazne bulunur (bu arada, bir hidrolik tahrik tarafından kontrol ediliyorsa, debriyaj sistemine de dökülür). Konteyner baypas ve kompanzasyon delikleri ile donatılmıştır. Tankın kendisi, kayıp durumunda sıvı seviyesini telafi etmeye yarar. Buharlaşma veya sızıntı olabilir. Seviye işaretleri vardır. Her zaman ona göz kulak ol ve onu maksimumda tut. Bazı otomobillerde VAZ-2106 ana fren silindirine giden bir sıvı seviye sensörü bulunur. Sızıntısıyla ilgili arızalar, gösterge panelinde acil durum lambası şeklinde gösterilecektir. Ana fren silindirinin arıza belirtilerini bulmadan önce yapısını ve çalışma algoritmasını göz önünde bulundurun. Bu eleman iki ardışık pistondan oluşur. Birincisi amplifikatör çubuğuna dayanır ve ikincisi serbest konumdadır. Yüksek basınç altında çalıştıkları için gövdesi metal olup, conta olarak kauçuk contalar kullanılmaktadır. Ayrıca tasarımda geri dönen ve her iki pistonu da orijinal konumunda tutan geri dönüş yayları vardır.

Nasıl çalışır?

Sürücü fren pedalına bastığında, vakum çubuğu pistonu iter. Hareket ederken silindirdeki (telafi edici) deliği tıkar. Basınçönce ve sonra ikinci devrede önemli ölçüde artar. Sıvı, birinci ve ikinci pistonların hareketi nedeniyle oluşan boşluklara akmaya başlar. İkincisinin hareketi, fren sisteminin devresinde disklerin ve balataların çalışması için gerekli maksimum basınç oluşturulana kadar gerçekleşir.

Pedal bırakıldığında, piston, geri dönüş yayının etkisi altında orijinal konumuna geri döner. Özel bir delikten geçerek devredeki seviye atmosfer basıncına düşer. Çok çabuk gerçekleşir. Ancak, pedalın keskin bir şekilde serbest bırakılmasıyla bile, hidrolik sıvının varlığından dolayı çalışma devresinde bir vakum oluşmaz. Pistonun arkasındaki boşluğu tüm hacmi ile doldurur. Her yeni frenlemede, sıvı düzgün bir şekilde akar ve taşma deliğinden plastik hazneye geri döner.

Acil durum modu

Sistemin yüksek güvenilirliğini belirtmekte fayda var. Ve ana fren silindirinin arızaları olsa bile (VAZ istisna değildir), araç düzgün şekilde fren yapar. Bu, ikinci bir acil durum devresi sağlar. İlkinde bir sızıntı varsa, piston ikinci ile temas edene kadar silindir içinde hareket edecektir. Ardından, fren mekanizmalarının doğru çalışmasını sağlayarak hareket etmeye başlayacaktır. Ancak ikincil devrede sızıntı varsa, mekanizmanın çalışması biraz farklı olacaktır. İlk piston, ikincisini metal mahfazanın üst kısmına çarpana kadar itecektir. Ayrıca, birincil devredeki basınç seviyesi artar ve araba çalışırfrenlemek. Ve sistemin acil durum modunda çalışmasına rağmen aracın gerektiğinde yavaşlamak için zamanı olacak.

İkincil devrede bir sızıntı olduğunda, ana fren silindirinin çalışması farklıdır. İlk piston, ikincisini dışarı iter, ardından metal mahfazanın üstüne hareket eder. Birincil devredeki basınç seviyesi yükseliyor. Araba yavaşlamaya başlar. Tabii ki, ana fren silindirinin bu tür arızalarına sahip olmak, bir arabayı tamir etmeden çalıştırmak sadece tehlikelidir. Ancak en yakın garaja veya servis istasyonuna gitmek mümkündür.

Nedenler ve çözümler

UAZ ana fren silindirinin arıza belirtileri nelerdir? Arızalar, sıvı seviyesinde bir düşüşten oluşabilir. Evet, sürekli oradan gelip gidiyor. Ancak buna yalnızca sistem çalışırken, yani sürücü pedala basıp bıraktığında izin verilir.

Bir otoparkta veya garajda dururken kaputu açıp minimum seviyeyi görüyorsanız, bunun neden olduğunu düşünmeye değer. Bunun başlıca nedeni, aşınmış balatalardır - pistonun sıkıştırma çalışması sağlamak için daha fazla sıvıya ihtiyacı vardır. Ayrıca, ana fren silindirinin arızalanmasının nedenleri, boruların bozulmasındadır. Bakır veya alüminyumdan yapılabilirler. Bükülme yerlerinde kauçuktur. Bunlar metal elemanlarsa, bükülemezler - kurarken bunu unutmayın. Tekerleğin boruyu yıpratması olur. Bazı araçlarda, otoyol geçersekemerin içinden koruyucu bir yay ile sarılır. Tekerleğin malzemeyi zemine silmesine izin vermez. Düşük sıvı seviyesinde, çalışan ve ana fren silindiri de dahil olmak üzere tüm sistemin sıkılığını dikkatlice kontrol ediyoruz. Sızıntı varsa tüp değiştirilmelidir.

Düşük hassasiyet eşiği

Kötü bir ana fren silindirinin başka belirtileri de vardır. Örneğin, pedal neredeyse yere kadar çok düşük çalışmaya başladı. Bu, sözde "büyücü" sıkışırsa olur - fren kuvveti dağıtım regülatörü. Top aşınmış veya delik tıkanmış olabilir.

Çözüm - silindirin içini temizleme.

Yumuşak Pedal

Ana fren silindirinde bir arıza olduğunu gösteren başka bir belirti pedalın çok yumuşak olmasıdır. Bu, sistemde hava biriktiği anlamına gelir. Böyle bir arıza ile bir arabayı çalıştırmak imkansızdır. Basınçlı hava büyük miktarda ısı açığa çıkardığı için sistemin aşırı ısınma riski vardır. Fren hidroliği sadece kaynar. Havasızlığı ortadan kaldırmak çok basittir - "frenleri boş altmanız" gerekir. Bunu yapmak için silindirdeki hava tahliye valfini sökün ve ideal sıvı dışarı akana kadar pedala basın. Renk anlamına gelmez, ancak içinde kabarcıkların olmaması anlamına gelir. İşin sonunda vana kapanır. Sızan sıvı sisteme tekrar doldurulmalıdır.

Ama sorun varsasürekli meydana geliyorsa, arızalı bir vakum takviye valfi veya sistem basıncının düşmesi olabilir.

Pedal yere batıyor

Bu önemli bir arıza. Bu durumda ana fren silindirinin arızası, istenilen basıncı üretemeyen pistonların aktif olmamasıdır. Sonuç olarak, pedler (özellikle bir tambur ise) normal şekilde sıkıştıramazlar. Araba kötü bir şekilde yavaşlıyor. Ayrıca yaygın bir neden, pedlerin aşınmasıdır. Ancak bu, senaryo tarafından belirlenebilir. Ve sarf malzemelerinin değiştirilmesinin kaydını tutmak en iyisidir. Bu çok zaman kazandırır.

Silindir basınçsızlaştırma

Araç kötü fren yapıyorsa ve depodaki sıvı seviyesi sürekli düşüyorsa, sızıntının silindirin kendisinde olması mümkündür. Her iki devrenin çıkışlarını ve bağlantılarını dikkatlice inceleyin. Eklemlerde sızıntı olmamalıdır. Silindirin etrafındaki yağlı lekelerden ve belirli bir kokudan bunu belirlemek çok kolaydır. Ve diğer durumlarda, sistemi pompalayarak ve kanalları temizleyerek "çıkabiliyorsanız", burada yalnızca bir değiştirmeye ihtiyaç vardır.

Özellikle hasar metal kasanın kendisiyle ilgiliyse. Ayrıca pistonda çizikler varsa eski eleman yenisiyle değiştirilir. Yeni bir elemanın maliyeti yaklaşık 1-1.5 bin ruble. Sızıntı contadan meydana gelirse, bir ana silindir tamir takımı satın alınır. Tüm teknolojik unsurlar değişiyor - yaylar, elastik bantlar, manşetler.