Dişli marş nedir? Bir marş motoru nasıl seçilir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Modern motor, yalnızca krank milinin belirli bir hızında bağımsız olarak çalışabilir. Mekanizma üzerinde dış etki olmadan içten yanma süreci başlatılamaz. Bu nedenle marş motorları doğrudan motoru çalıştırmak için kullanılır.

Uygulama Geçmişi

Elektrikli marşlar hemen kullanılmadı, ancak 20. yüzyılın başında elektrikli araçlar bile vardı. İlk başta, motorlar sadece krank milini elle döndürerek çalıştırıldı. Araba için ilk çalıştırma cihazları pnömatikti ve basınçlı hava ile çalışıyordu. Örneğin böyle bir cihaz, Rus İmparatoru II. Nicholas'ın Rolls-Royce'u ile donatıldı. Ancak marş motorunun pnömatik devresi hantal ve kaprisliydi. Ve elektrik motorları, boyutları ve güçleri açısından otomotiv endüstrisinin ihtiyaçlarına uymaya başlar başlamaz, tasarımcılar elektrikli yol vericilerin tasarımına geçtiler. Bugün hala kullanılıyorlar.

Bu nedir

Elektrikli marş motoru, krank milini bağımsız bir zincirleme reaksiyon için gerekli hıza döndüren motor çalıştırma sisteminin bir öğesidir.yanıyor.

Yapısal olarak, marş motoru, bir kavrama ile birbirine kenetlenmiş bir elektrik motorundan ve motor dişlisinin (bendix) motor volanı üzerindeki dişlere geçmesini sağlayan hareketli bir çataldan oluşur. Marş devresi aşağıdaki gibidir: toplayıcı rölesine bir elektrik akımı uygulanır, ardından çatalı kendine doğru çeker ve mil, motor miline geçerek yivler boyunca hareket eder. Aynı zamanda motor fırçalarına voltaj uygulanır ve marş motoru motor volanını döndüren bendix'i döndürür. Motor kendi kendine çalışmaya başlar başlamaz, geri çekme rölesi, bir geri dönüş yayı vasıtasıyla mili, kamalar boyunca orijinal konumuna kaydırır. Krank milini volandan döndürmek biraz güç gerektirir. Bu nedenle marş motorları yaklaşık 3 kilovat ve üzeri güce sahiptir. Bu gücü sağlamak için sadece daha fazla akım değil, aynı zamanda elektrik motorunun kendisinin büyük boyutları da gereklidir. Aynı zamanda, motor bölmesinin boyutları daha kompakt hale gelir. daha küçük bir hacimde, sığdırmak için daha fazla birim gerekir. Bu, dişli bir marş motorunun kullanışlı olduğu yerdir. Sürücülerin yorumları, cihazın kullanımda iyi performans gösterdiğini söylüyor.

Dişli marş cihazı

Elemanın tasarımı, bir eleman - redüktör dışında, normal olanlardan farklı değildir. Bu, tork ve hızı dönüştürmenize izin veren özel bir mekanizmadır. Yükseltilmiş bir vites kutusu hızı artırır ve torku az altır, bir aşağı vites kutusu - bunun tersi de geçerlidir. Böyle bir başlatıcıda, bu düğüm aşağıdakiler arasında bulunur:elektrik motoru ve bendix.

Fiziksel olarak sadece redüktör üzerinden bağlanırlar. Bazı tasarımlarda koaksiyel olarak yerleştirilmiş olmalarına rağmen. Aksi takdirde, böyle bir marş motoru normal olanla tamamen aynıdır.

Ayırt Edici Özellikler

Böyle bir cihazdaki dişli kutusu genellikle gezegensel, kompakt ve güvenilirdir. Motor mili üzerinde merkezi bir dişli, etrafında serbestçe dönen uydu dişlileri ve bu uydular tarafından tahrik edilen bir dişli halkasıdır. Böylece halka çok daha yavaş ama daha fazla torkla döner. Bir dişli kutusunun varlığına ek olarak, böyle bir marş motorunun boyutu çok daha küçüktür ve daha az güçlüdür. Ayrıca bazı parçalar plastik. Bu, üretim maliyetini önemli ölçüde az altır ve cihazın ağırlığını az altır.

Dişli başlatıcıların avantajları

Böyle bir marş motorunun ana avantajı, çok daha düşük bir elektrik motoru gücü ile eşit getiri elde etme yeteneğidir. İkinci avantaj, çalışması sırasında bendix'in yüksek hızıdır, bu da motoru çalıştırmak için büyük şanslar olduğu anlamına gelir. Ayrıca dişli marş, daha düşük gücü nedeniyle çalışma sırasında çok az akım tüketir. Cihaz, boşalmış bir pil ile güvenle çalışır. Son olarak, kompakt boyut, motor bölmesini yeni bir şekilde planlamanıza olanak tanır.

Kusurlar

Vitesli marş motorunun bir dezavantajı vardır. Bu, dişli kutusunun tasarımının karmaşıklığıdır. Bu tür elemanlarda, genellikle pratikte olmayan kompakt planet dişliler kullanılır.onarılır, ancak bir bütün olarak değiştirilebilir.

Ancak, bu dezavantaj, olumlu yönlerle dengelenmekten daha fazlasıdır. Bu nedenle geleceğin dişli yol vericilere ait olduğu söylenebilir. Geliştirmeleri yalnızca bileşenlerin kalitesiyle sınırlıdır.

Dişli marşın kullanıldığı yer

Bu tür cihazlar hemen hemen her yerde, herhangi bir arabada, kamyonda ve hatta traktörde kullanılır. Küçük boyut ve ağırlık, makul güç tüketimi ile yüksek çıkış, bu mekanizmaları neredeyse evrensel hale getirir. Bu tasarımın bir başka avantajı, bu marş motorlarının VAZ "klasikleri" gibi eski motor modellerine monte edilebilmesidir. Bu nedenle, çoğu zaman sürücüler bir VAZ 2106'ya bir marş motoru takarlar.

En çok talep bu motorda. Birçok motor için yeni dişli üniteleri mevcuttur ve bağlantı ve komütasyon noktaları açısından eski, klasik dişlilerle tamamen değiştirilebilir.

Çeşitli araçlarda redüktör mekanizmaları

VAZ-2106 ve diğer VAZ modellerine marş motoru takabilmenize ek olarak, bu eleman diğer ekipman türleri için de mevcuttur. Herhangi bir araba pazarından satın alabilirsiniz. Örneğin, GAZ-53 için bir dişli marş motoru üretildi ve sürekli talep görüyor.

Bu ad elbette modası geçmiş, ancak hala kullanılıyor. Böyle bir marş, efsanevi ZMZ-402 motorlarında bulunur,Volga'ya ve ardından Ceylan'a kuruldu. Doğal olarak, sahiplerinin marş motorunu daha gelişmiş bir motorla değiştirme arzusu vardır, bu sayede motoru soğuk havalarda çalıştırmak yaz aylarında olduğu kadar kolay hale gelir.

Traktör

Tarım makinelerine dişli yol vericilerin kurulumundan da bahsetmeye değer. Dizel motoru çalıştırmak için traktörlere özel marş motorları yerleştirildi. Örneğin, popüler MTZ-80 traktöründe bir marş motoru ("marş motoru") PD-10 kuruldu. Yağla karıştırılmış benzinle dolduruldu ve ana motor çalışana kadar çalıştı.

Ana dezavantajı, dizel ile aynı bakımı gerektirmesiydi - onarım, ayar, yakıt ikmali. Bu nedenle, MTZ-80'e teknik olarak daha gelişmiş bir marş (dişli) takmak mantıklıdır. Özellikleri, fırlatıcı için oldukça değerli bir yedek olduğunu gösteriyor: 3,5 ila 9 kW arası güç ve 190 Ah'lik gerekli pil kapasitesi, MTZ-80 motoruyla oldukça tutarlı. Traktörün modifikasyonuna bağlı olarak, marş motorları 12 veya 24 voltluk bir elektrik sistemine uyarlanmıştır. Ancak genel olarak, böyle bir çözüm çok karlı ve uygulanması arabalar kadar kolay, çünkü marş motoru yerine bir mekanizma kurmak için adaptör plakaları ve gerekli tüm anahtarlamalar var.

Dişli marş motoru: incelemeler

Neden bu kadar popülerler? VAZ şanzımanına marş motoru takan araç sahipleri oybirliğiyle şunu iddia ediyor:artılardan başka bir şey değil, böyle bir iyileştirme getiriyor - soğuk havada kendinden emin bir başlangıç, bitmiş bir pille bile kolay çalıştırma, küçük boyutlar ve ağırlık.

Bu başlangıçların kaynağı oldukça büyük. Bakım gerektirmezler ve herhangi bir donda kusursuz çalışırlar. Fiyat, elbette, geleneksel dişlisiz modellerden biraz daha yüksektir. Ancak bu fark tamamen kendini öder. Ve böyle bir marş motoru seçerken, geleneksel, eski bir modelin gücüyle karşılaştırılabilir, kabul edilebilir ve optimum güce odaklanmalısınız.

Sonuç

Dolayısıyla, marş motoru, araç sürücüsünün hayatını kolaylaştırmak için tasarlanmış güvenilir, kullanışlı ve verimli cihazlar olarak köklü bir üne sahip olan marş cihazlarının evriminde modern bir aşamadır. Dişli bir VAZ'a marş motoru kurmak çok faydalı bir gelişmedir.