Hidrolik kompansatör - nedir bu? Hidrolik kaldırıcıların vuruşu: nedenleri, onarımı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Valf boşlukları oldukça ciddi bir konudur. Düzgün ayarlanmazsa, motor arızalanabilir. Daha önce, her 20 bin kilometrede bir arabalara boşluk koymak gerekiyordu. Bunu yapmak zor değil, ancak burada doğruluk önemlidir - değerler uyuşmuyorsa, motoru kendi ellerinizle mahvedebilirsiniz. Bunu şimdi kimse yapmıyor. Modern arabalar, hidrolik kompansatör gibi bir cihazla donatılmıştır. Bu düğüm nedir? O nasıl çalışır? Tüm bunlar ve daha fazlası - makalemizin devamında.

Hidrolik kompansatör - nedir?

Bu eleman, sıcaklıktan etkilenen valf aktüatör uzantılarının etkilerini ortadan kaldırabilen bir hidrolik tertibattır. Çalışma sırasında motor çok ısınır. Buna göre, sıcaklık altındaki mevcut tüm boşluklar artar.

Vanalar istisna değildir. Sonuç olarak, temas yüzeyleri arasındaki boşluk büyük ölçüde azalır. Bunu telafi etmek için hidrolik valf kaldırıcılara ihtiyaç vardır.

Nasıl çalışır

Hidrolik kompansatörler (VAZ-2170 dahil) küçük bir tür el pompasıdır. İçinde bir küresel vana var. Vasıtasıylayağ kaçırıyor. Basınç altında, pistonu yukarı itmeye başlar. Valf ve kam arasındaki boşluk azalır. İçeride sağlanan yağlayıcı miktarının kesinlikle ölçüldüğünü unutmayın. En ufak bir tutarsızlık az ya da çok piston kaldırmasına neden olarak açıklığın sapmasına neden olur.

Motorun çalışması sırasında, bu mesafenin tekrar artması nedeniyle bir gelişme meydana gelir. Hidrolik kaldırıcılar ("Priora" istisna değildir) gibi bir elemandaki basınç seviyesi düşer. Bu değeri geri yüklemek için sistemde bir küresel vana açılır. Basınç altında doğru hacimde yağ salınır - boşluk normale döner.

Böylece, hidrolik kompansatörler ("Priora" veya "Grant" - fark etmez) kam ve valf arasındaki mesafenin otomatik olarak ayarlanmasını sağlar. Mekanik ayarın varlığı burada hiç gerekli değildir.

Faydalar

Hidrolik kaldırıcının avantajları nelerdir? Bu detay nedir, zaten düşündük. Yukarıdakilere dayanarak, motorun ömrünü önemli ölçüde uzattıkları sonucuna varılmalıdır. Aynı zamanda, güç ünitesinin sesi (gaz dağıtım mekanizması dahil) çok daha sessizdir. Bu, optimum boşluk seçilerek elde edilir. Sonuç olarak araç dinamiğini kaybetmez, kompresyon kaybı olmaz ve en önemlisi manuel ayar yapılmaz.

Kusurlar

Hidrolik kompansatör denilen bir parçanın dezavantajları neler olabilir? Bu faktörler nelerdir? Hidrolik kaldırıcıların ana dezavantajı kullanımdır.olağanüstü yüksek kaliteli yağlar. Bu küçük parçalar o kadar kaprislidir ki, iyi bir yağlayıcıyla bile (ki bu zaten kaynağını tüketmiştir) başarısız olabilir. Bu nedenle, bu tür arabalardaki yağ kesinlikle yönetmeliklere göre değiştirilmeli ve şüpheli ürünler satın alınmamalıdır. Bazı sürücüler motor katkı maddelerine güvenir. Bunları motora doldurup yağını değiştirmeden 20 bin kilometre yol gidiyorlar.

Bu son derece tehlikeli. Yağda katedilen her kilometrede, amaçlanan kaynağın üzerinde motor onarımı, daha pahalı hale gelir. Her şeyden önce, bu, gaz dağıtım mekanizmasının elemanları ile ilgilidir, çünkü bu kısım çalışmasıyla yakından ilgilidir. Halka ve gömlek üretimi şeklinde en ufak bir zerrenin varlığı, hidrolik kompansatör gibi bir parçanın çalışmasını durdurur. Bunun anlamı ne? Yağ için açılan delikler tıkanır ve piston eski görevini yapamaz hale gelir. Sonuç olarak, eleman uygun açıklığı sağlamadan işlevini durdurur.

Performansı kontrol etme

Daha önce de belirttiğimiz gibi, bu kısım çalışma kurallarının ihlali nedeniyle kolayca başarısız olabilir. Bununla birlikte, motorun daha fazla tahrip olmasını önlemek oldukça mümkündür ve bu, özel alet ve ekipman gerektirmez. Başarısızlıklarını belirlemek için hangi işaretler kullanılabilir? Hidrolik kaldırıcıların sesi, bir parçanın bozulduğunu gösteren ilk “çan” sesidir.

Rölanti sırasında karakteristik bir "tıkırtı" meydana gelirse,öğelerin bir kısmı kullanılamaz hale geldi - tıkandı veya basitçe süresi doldu.

Bu durumda ne yapmalı?

Önce yağ çubuğunu alıp yağ seviyesine bakmanız gerekir (tabii ki motor kapalıyken - çalışma sırasında yağ çubuğunun her tarafına püskürtülür). Düşükse, tamamladığınızdan emin olun. Ve sadece daha önce kullanılan marka. Viskoziteyi gözlemleyin. Yarı sentetik 15w40 kullanılmışsa, farklı bir viskoziteye sahip ve hatta farklı bir üreticiden daha fazla yağ dökmek son derece tehlikelidir. Doğru seviyeye kadar doldurduktan sonra motoru tekrar çalıştırın.

Karakteristik "tıkırtı" kaybolmalıdır. Düşük miktar nedeniyle, kompansatörlere yağ girmedi. Buna göre pistonları önceki konumlarında kaldı.

Knock gitmedi

Daha içler acısı bir durum, kompansatörlerin işinin normal bir seviyede duyulmasıdır. Böyle bir durumda iki seçenek mümkündür. Birincisi, araba kilometrelerce yol kat etti ve kompansatörler kaynaklarını tüketti. İkinci - düşük kaliteli yağ döküldü, bu da bir arızaya neden oldu. Motorun koklaşması mümkündür - kurumun bir kısmı hidrolik kaldırıcılara yerleşmiştir. Yerli otomobiller için yeni elemanların fiyatı set başına 2 bin ruble.

Değiştirme ve onarım

Bu cihazları onarmanız, boşluğu kendi başınıza geri yüklemeniz ve patlatmanız kesinlikle önerilmez. Uzmanlar, parçaların yenileriyle değiştirilmesini tavsiye ediyor. Ayrıca, nispeten ucuzdurlar.

Öyleyse, yeni başlayanlar içinMotor trimini çıkarmanız gerekir. Ardından, alıcı kaldırılır. Tüm giriş portları, yanma odasına daha fazla kir girmesini önlemek için bir parça temiz bez ile kapatılmıştır. Ardından ateşleme modülü ve karter havalandırma hortumu sökülür. Bundan sonra, enjektörün güç kabloları için braketin cıvatalarını sökün. Bu 16 valfli bir motorsa, 15 valf kapağı cıvatası sökülür. Kirlerin daha sonra yağa bulaşmaması için temiz bir yere konulmalıdır. Bundan sonra önümüzde hidrolik kaldırıcılar görünüyor. Her birinin performansını kontrol etmek için bir tornavidaya ihtiyacınız var. Elemanın üst kısmına yumuşak bir şekilde bastırarak pistonun hareketini kontrol ediyoruz. Servis verilebilir bir eleman büyük bir çabayla sıkıştırılır. Bunu yapmak için çok bastırmanız gerekmiyorsa, hidrolik kompansatör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Tahrik dişlileri eksantrik milinden sökülür (16 valfli bir motorda iki tane vardır), yağ basıncı sensörü kapatılır. Eksantrik millerinin arka desteği için yatak muhafazasının montaj cıvatalarını ve braketin somunlarını söküyoruz.

Ardından desteği buji kılavuzlarıyla birlikte çıkarın. Eksantrik millerini çıkarıyoruz (işaretlere göre geri takılacaklar) ve temiz bir yere koyuyoruz. Bir mıknatıs kullanarak hidrolik kompansatörü ve iticiyi çıkarıyoruz. Yerine yeni bir eleman yerleştiriyoruz. Montaj, eksantrik millerinin işaretleri dikkate alınarak ters sırada yapılmalıdır. Böyle bir onarımdan sonra hidrolik kaldırıcıların vuruntuları kesinlikle ortadan kalkacaktır.

Yani, bunun ne olduğunu öğrendikmekanizma, nasıl çalıştığı ve kendi ellerinizle nasıl değiştireceğiniz.