Hidrolik kompansatör soğuğu vurur. Soğuk bir motorda hidrolik kaldırıcıların çarpması

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Her sürücü, bir aracı kullanırken kesinlikle arabasının nasıl çalıştığını dinler. Motorun çalışmasında yabancı gürültünün ortaya çıkması, kural olarak, sahibine neşe getirmez. En ufak bir arızanın varlığı, acil bir teşhis ve sorunun ortadan kaldırılmasını gerektirir. Çalışma sırasında motor ısı üretir ve metale maruz kaldığında ikincisi genişlemeye başlar. Sonuç olarak, bazı parçalarda, sadece yabancı gürültünün ortaya çıkmasına neden olan büyük boşluklar oluşur. Sorunlardan biri, istenen boşluğu bağımsız olarak ayarlayan hidrolik kaldırıcıları vurmak olabilir. Bu yazıda, konunun geniş bir açıklamasına yaklaşacağız. Hidrolik kaldırıcılar nelerdir (cihazları, amaçları), neden farklı motor çalışma modlarında vururlar - aşağıda tüm bunları okuyun.

Bu nedir?

Bu eleman, termal boşlukları otomatik olarak ayarlayan bir pistondur. Bunun çalışma prensibicihaz oldukça basit. Pistonun altı, eksantrik mili kamı ile etkileşime girer.

Pistona, damperin açıldığı ve yağın akmaya başladığı bir küresel vana monte edilmiştir. Piston yağla dolduğunda, mevcut pistona basınç uygulanarak pistonun kama kadar tamamen hareket etmesine neden olur. Sonuç olarak, en uygun boşluk otomatik olarak ayarlanır. Kam valf aracılığıyla pistona etki ettiğinde, yağın bir kısmı dışarı çıkar.

Piston biraz aşağı iner, böylece boşluk oluşur. Hidrolik kompresördeki ikincisi, gelen yağın akışı ile düzenlenir. Bu aşamada hidrolik kaldırıcıların (cihazlarının) ne olduğunu öğrendik.

Neden kapıyı çalıyorlar

Duymak yeterince kolay. Hidrolik kaldırıcıların soğuk bir motora veya sıcak bir motora çarpması, motorun çalışması sırasında doğrudan kendini göstermeye başlar ve çalışmasının kararlılığı üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir.

Elementin "sıcak" vurmasının nedenleri şunlardır:

• Yağ pompası arızalandı. Sistem basınçlı değil.
• Hidrolik kompansatör hidroliği arızalı, yani sistemde gerekli miktarda yağ yok veya tam tersi yağ fazlalığı var.
• Metallerin genleştiği motorun ısınması nedeniyle parçanın yuvası önemli ölçüde artmıştır.

Bu arıza nedenleri yalnızca sıcak bir motor için tipiktir. Kayda değer,sıcak bir motorda bu öğelerin sesi oldukça nadirdir.

Çoğu zaman, hidrolik kompansatör "soğuğa" vurur, oysa her iki mod için de yağın düşük kalitesi nedeniyle ses görünebilir. Aynı zamanda kirlenmiş yağlama sıvısı temizleme sistemi nedeniyle de oluşur.

Soğuk bir motordaki hidrolik kaldırıcıların sesi

Parçanın soğuk bir motora çarpmasının sıcak bir motora göre çok daha fazla nedeni vardır. Hidrolik kaldırıcıların "tıkırtısının" kaynağını belirlemek her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, bazı durumlarda özel bir istasyondan yardım almanız önerilir.

Hidrolik kaldırıcıların soğuk bir motora çarpmasının ana nedenleri:

1. Piston üzerinde üretim.
2. Değişim zamanlamasının ihlali nedeniyle motor yağının aşırı kirlenmesi. Not: Motor bu nedenle ısındığında, parçaya verilen yeni bir yağ partisi egzozu yıkayacağından vuruntu kaybolacaktır.
3. Yağlayıcı maddenin sıkıştırılabilirliğini olumsuz etkileyen kabarcık oluşumu.
4. Küresel vananın arızası veya düzensiz çalışması.
5. Düşük kaliteli yağ kullanmak.
6. Yüksek viskoziteli gres kullanmak. Sonuç olarak, motor ısınana kadar parçalara hiç yağ girmez.
7. Filtre öğesi kirli.

Artık hidrolik kompansatörün "soğuğa" çarpmasının ana nedenlerini çok iyi biliyoruz. Birkaç birimin aynı anda vuramayacağını belirtmekte fayda var, çünküKural olarak, yalnızca bir ses duyulur. Hangisinin kullanılamaz hale geldiğini bulmak için teşhis koymak gerekir.

Hatalı öğe nasıl bulunur

Motordaki olası bir arızanın nedenlerini ele aldıktan sonra, arızalı parçayı nasıl belirleyeceğinizi düşünmeniz gerekir. Özel atölyelerde, akustik tanılama kullanılarak bir vuruntu hidrolik dengeleyici tanımlanır.

Ayrıca, demonte bir motorda vuruntu yapan bir hidrolik kompansatör tespit edilebilir. Bunu yapmak için valf kapağını çıkarın ve her bir elemanı itin. Kolayca boğulan elemanlar, içlerinde en az basınç hüküm sürdüğü için hatalı olacaktır. Bir arıza teşhisinde en önemli şey, eksantrik mili kamının üniteler üzerindeki etkisinin olmamasıdır. Arızalı elemanı başka yöntemlerle tespit etmek mümkün değildir.

Öğe vurduğunda ne yapmalı

Çoğu sürücü bir soruyla ilgileniyor: Hidrolik kaldırıcı vurduğunda ne yapmalıyım? Vuruntu ile ilgili sorunların çoğu, düşük yağ kalitesi veya yağlama sisteminin çalışmasındaki kesintilerle doğrudan ilgili olduğundan, yağın ve motor filtre elemanının değiştirilmesi gerekir. Ayrıca mevcut çalışma süresini ortadan kaldırmak için sistem kanalları temizlenmelidir.

Yağ seçimi

Böyle bir durumda, birçoğu hidrolik kaldırıcıları vurarak ne tür bir yağ döküleceğini düşünecektir. Cevap oldukça basit: fabrika tarafından kullanılması önerilen istenen viskozitedeki yağlayıcıyı doldurmak gerekir.üretici firma. Şu anda, yaz aylarında, otomobillerde yarı sentetik kullanmak en popüler olanı, yani 10W-40. Kışın 5W-40 dökün.

Yağ ve filtreyi değiştirdikten sonra ses olmayacağından emin olmamalısınız. Tam tersine: boş altmadan sonra pistonlarda yağ kalmaması nedeniyle hidrolik kompansatörlerin “soğukta” vuruntuları da duyulacaktır. Bununla birlikte, motor ısındıktan sonra ortadan kaybolmalı ve böylece değiştirme kararının doğruluğunu teyit etmelidir.

Yıkama

Her zaman yeni yağın kullanılması vuruntuyu gidermeye yardımcı olmaz. Bu, hatanın ne kadar kötü tetiklendiğiyle ilgilidir. Bu durumda, arızalı elemanı belirlemek ve daha sonra benzinde yıkamak için sökmek gerekir. Çoğu zaman, kötü yağ kullanımı nedeniyle kompansatör yavaş yavaş kirlenir. Sökülen kompansatörler, söküldükleri sıraya göre tekrar yerlerine monte edilir. Elemanları yıkamanın, araç sahibinden özel beceriler gerektiren oldukça karmaşık bir süreç olduğunu belirtmekte fayda var.

Vuruntu şu şekilde ortadan kaldırılabilir:

1. Arızalı elemana karşılık gelen valf açılana kadar krank milini kranklayın.
2. Ardından, parçanın doğru kurulumunu geri yüklemek için valfi belirli bir açıyla döndürmeniz gerekir.
3. Ardından motoru çalıştırmalı ve sesi kontrol etmelisiniz.

Bu yöntem, arabanın "Grant" vuruşu yapması durumunda geçerlidir."soğuk için" hidrolik kompansatörler. Neden devam ederse ve ses devam ederse parçanın tamamen değiştirilmesi gerekir.

Aynı zamanda, yerli üretimin modern otomobillerinin tasarımı nedeniyle, son nesil tüm modellerin motoru çalıştırırken kısa süreli hidrolik kaldırıcı vuruşlarına sahip olduğunu hatırlamakta fayda var. Endişelenecek bir şey yoktur ve özel bir merkezde onarım sonucunda veya parçanın tamamen değiştirilmesinden sonra bile böyle bir arızayı gidermek her zaman mümkün değildir.

Yeni bir parça yükleme

Yeni yağdan sonra sesin kaybolmaması durumunda üretilir. Araç sahipleri, yıkamayı denemeye cesaret edemezler. Kompansatörü kendi elinizle değiştirebilirsiniz ve süreç tüm araba modelleri için aynıdır. Belirli modellerdeki tek fark, motor tasarımı nedeniyle valf kapağı contasının değiştirilmesi ihtiyacıdır.

Genleşme derzlerini değiştirme sürecini düşünün:

1. Vana kapağını çıkarın.
2. Dişliyi eksantrik milinden çıkarın.
3. Amortisörü ve gergiyi aşınmaya karşı kontrol edin.
4. Yatağı yap.
5. İticileri kesinlikle çıkarma sırasına göre yerleştirin.
6. Genleşme derzlerini alın ve sıraya koyun.
7. Yağlama sistemi ve hidrolik kaldırıcı koltukları temizleniyor.
8. Yeni elemanları dikkatlice yerine takın, vidalama ise uygulanan kuvveti kontrol etmek için bir tork anahtarı ile yapılmalıdır.
9. Kalan parçalar ters sırada takılır.

Onarımın göz ardı edilmesinin sonucu

Sürücü, hidrolik kompansatörün "soğuk" çaldığını duyduysa, ancak yine de onarımı görmezden geldiyse, kompansatörlerin diğerlerinin aşınması üzerinde fazla bir etkisi olmamasına rağmen, sonuçlar pek hoş olmayabilir. motor bileşenleri.

Zamanında yapılmayan onarımlar sonucunda motor yağlama sisteminde sorunlar meydana gelebilir. Ek olarak, güç ünitesinin toplam gücünde bir düşüşün yanı sıra, aracın hızlanma hızında bir düşüş ve orta parametrelerde sürüş sırasında yakıt tüketiminde bir artış ciddi sorunların belirtileri olacaktır.

Yani, hidrolik kompansatörün neden "soğuk" vurduğunu öğrendik.