YaMZ-236 motor: özellikler, cihaz, ayar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

YaMZ-236, eski Yaroslavl Motor Fabrikası olan JSC Avtodiesel tarafından üretilen efsanevi bir dizel motordur. Bu V şeklindeki " altı", Sovyetler Birliği'nde ve çöküşünden sonra - BDT'de popüler oldu. Motor şu anda kamyonlarda, traktörlerde ve biçerdöverlerde kullanılmaktadır. MAZ, KRAZ, URAL, ZIL gibi tanınmış araçlarda ve ayrıca K-700 traktörlerinde bulunabilir.

Bu modelin en yakın ortakları 8 silindirli YaMZ-238 ve 12 silindirli YaMZ-240'tır. YaMZ-236, farklı miktarlarda beygir gücü ile birçok modifikasyona sahiptir.

Yaratılış Tarihi

1950'lerde, Yaroslavl tesisi, eski YaAZ'ın yerini alması beklenen daha güçlü dizel motorların oluşturulması için özel bir devlet siparişi aldı. Bu motorların öncekilerden daha güçlü ve daha ekonomik olması gerekiyordu. Öte yandan devlet, farklı markalarda kullanılabilecek evrensel bir içten yanmalı motor almak istedi.arabalar.

SSCB'nin seçkin tasarımcısı ve onurlu bilim adamı Chernyshev G. D.'nin önderliğinde, YaMZ-236 motoru ve o zamanın dizel motor ailesinin geri kalanı oluşturuldu. Ayrıca KAMAZ için eşit derecede efsanevi bir dizi birim geliştirdi.

Böylece, bugüne kadar birçokları için ünlü olan ICE doğdu. Yüksek güç, güvenilirlik, kolay onarım, kolay bakım ve ucuz yedek parça özelliklerine sahiptir. Büyük bir kaynak ve sürdürülebilirlik, uzun yıllar sadakatle hizmet etmesini sağlar.

Şimdi üretim

Bugün, halefi YaMZ-530 zaten mevcut olmasına rağmen, YaMZ-236'nın üretimi devam ediyor. Satılan motor hacimleri düşmüyor, ancak Ukrayna'daki düşmanlıklar nedeniyle, ünlü KRAZ kamyonlarını üreten Kremenchug otomobil montaj fabrikasına tedarik durduruldu. Tabii ki, Yaroslavl fabrikası motor satışı için bir segment kaybetti, ancak bu üretimi az altmadı.

Özellikler ve cihaz

YaMZ-236 motoru oldukça yüksek teknik özelliklere sahiptir. Paralel olarak dizilmiş ve 90 derece eğim açısına sahip 6 silindir ile donatılmıştır. Yakıt doğrudan silindirlere, yani doğrudan enjeksiyona girer. Motordaki basınç 16.5 atmosferdir. Piston, 140 mm stroklu tabanda 130 mm ve onarım versiyonunda 140 mm çapa sahiptir.

Motor, mekanik tip yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektörlerle donatılmıştır, bunlar doğrudan veher silindire enjekte edin. Her blok başlığında 6 valf bulunur - 3 emme ve 3 egzoz.

Soğutma sistemi - bir su pompası kullanılarak gerçekleştirilen cebri sirkülasyonlu sıvı. Tahrik, pompa kasnağını krank mili kasnağından döndüren bir kayıştır.

YAMZ-236 motor 11 litre hacme sahiptir, güç aralığı 150 ile 420 beygir arasındadır. En son modellerde ise 500 hp'ye yükseltilmiştir. Yakıt tarifelerindeki artışla bağlantılı olarak tüketimi 100 km'de 40 litre olan YaMZ-236 üreticileri bu rakamı 25 litreye indirdi.

Ana güç ünitesi, 2010 yılına kadar, silindir kapağı gibi alüminyuma aktarılmasına karar verilene kadar dökme demirden yapılmıştır. Bu, silindir boyunlarını tamir etme ve delme prosedürünü basitleştirmeyi mümkün kıldı ve honlama daha doğru hale geldi. Aynı zamanda birim blok eski gücünü kaybetmedi.

YaMZ-236'nın temel özellikleri, motorun onarım ve bakım kolaylığı sağlayan oldukça basit bir tasarıma sahip olduğunu gösteriyor.

Ayar

Manuel olarak ayarlanan YaMZ-236, özel bir alet gerektirir. Oldukça fazla işlem içerir. Gerçekleştirilmesi gereken temel manipülasyonları düşünün:

• YaMZ-236 motoru için tasarlanmış özel bir prob kullanılarak yapılan valf ayarı. Motor tasarımı, bu işlemin valf kapağı çıkarılmış haldeyken gerçekleştirilmesine olanak tanır.
• Debriyaj ayarı, daha doğrusu bu işleme balans denir. üzerinde tutulurözel kabin.
• Enjeksiyon pompası aracılığıyla yakıt beslemesinin ayarlanması.

Garajda bulunması zor olan özel bir alet gerektirdiğinden tüm ayar işlemleri sadece araç servislerinde gerçekleştirilir.

Bakım

Nasıl ve ne yapacağınızı biliyorsanız, YaMZ-236 dizel motorunun bakımı oldukça basittir. Hizmete dahil olan temel işlemleri göz önünde bulundurun:

1. Yağ değişimi. Genellikle bu motor için M10G2K tipi dizel motorlar için bir yağlayıcı kullanılması önerilir.
2. Filtre öğelerinin değiştirilmesi. Motorun her 15.000 km'de bir değiştirilmesi gereken birkaç filtresi vardır. Bunlar bir yağ filtresi, kaba ve ince bir yakıt filtresi elemanı, tüm filtreler için tamir takımlarıdır.
3. Enjeksiyon ayarı, diğer bir deyişle - üfleme enjektörleri.
4. Supap kapağı contalarını ve silindir kapağını değiştirme. Bazı durumlarda paletin astar malzemesi değiştirilir.
5. Tahrik kayışlarını sıkın veya değiştirin.

İşte, prensip olarak, YaMZ-236'da gerçekleştirilen tüm bakım işlemleri. Mevcut ve planlanan onarımlarda her şey değişir.

Onarım

YaMZ-236 motorunun onarımı, özel ekipman ve aletler gerektirdiği için yalnızca otomobil servislerinde gerçekleştirilir. Bu stantları içerir: güç ünitesinin ve elemanlarının sökülmesi ve montajı, dengeleme, ayarlama ve test için.

Ayrıca özel ekipmana da ihtiyacınız olacak:

• Delik açma ve honlama makinesi.
• Zımparalama ekipmanıve krank milinin parlatılması.
• Kıvrım banyolu ayakta durun.
• Valf yuvası yuvalarını taşlamak için raybalar.
• Vana Yönlü Montaj Ekipmanı.
• Torna ve freze makinesi.
• Enjektör temizleme standı.
• Yatakları ve contaları preslemek için basın.
• Argon kaynağı, bazı durumlarda.
• Diğer özel amaçlı dizel motor onarım alet ve ekipmanları.

Listeden de görebileceğiniz gibi, her araba servisinin karşılayamayacağı çok sayıda stand ve ekipmana ihtiyacınız olacak.

YaMZ-236 motorunun onarımı birkaç aşamada gerçekleştirilir. Hepsi oldukça karmaşıktır ve her birinden dar profilli bir profesyonel sorumludur. Tüm aşamaları sırayla düşünün:

1. Demontaj. Muhtemelen, içten yanmalı motorun olağan genişletilmiş alet seti ve bir hava tabancası kullanılarak demonte edildiği zaten açıktır.
2. Arızaları teşhis edin ve değiştirilecek yedek parça listesini belirleyin.
3. Krank milinin taşlanması ve silindir bloğunun hazırlanması.
4. Tüm yedek parça ve tertibatların yıkanması. Genellikle sıcak gazyağı ile yapılır.
5. Her şey hazır olduğunda montaj gerçekleşir.

YaMZ-236'yı sökme işlemi yaklaşık 6-8 saat sürer. Arızanın karmaşıklığına bağlı olarak parçaların montaja hazırlanması yaklaşık 16-20 saat sürer. Montaj işlemi 36 saate kadar sürer. Her şey ana ünitelerin ve bileşenlerin ne kadar yıprandığına ve onları son aşamaya ne kadar iyi hazırladıklarına bağlıdır.iş.

Gelecek planları

2020'de Yaroslavl tesisi, 100 beygir gücü daha güçlü hale gelecek ve hacmi 12,5 litreye çıkacak olan yeni bir YaMZ-660'ın yerini almaya hazırlandığı için YaMZ-236 motorlarının üretimini durdurmayı planlıyor. Aynı zamanda, klasik silindir ve valf düzeni kalacaktır. Euro-5 standardına sahip olacak ve motorların dünya pazarına girmesini sağlayacak elektronik yüksek basınçlı yakıt pompası bir yenilik olarak planlanıyor. Ayrıca YaMZ-236'ya dayalı dizel enerji santrallerinin üretimine devam edilmesi planlanmaktadır.