K-133 karbüratör: özellikler, cihaz ve ayar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Bu karbüratör modeli Pekar JSC mühendisleri tarafından geliştirildi ve bugün bu işletmenin tesislerinde üretiliyor. K-133 karbüratör, ZAZ-1102 Tavria arabalarıyla donatılmış MeMZ-245 motoruna kurulum için tasarlanmıştır.

Karbüratörün bir odası var ama içinde iki difüzör var. İçindeki yanıcı karışımın akışı düşüyor ve şamandıra odası dengeleniyor. Karbüratör ayrıca bir EPHX sistemi, yarı otomatik çalıştırma cihazı ve pirinç şamandıralarla donatılmıştır. Gelin bu modele daha yakından bakalım, nasıl onarılacağını, bakımını ve ayarını öğrenelim.

Cihaz

K-133 karbüratör üç ana parçadan oluşur - bir şamandıra haznesi kapağı, bir orta kısım, ayrıca bir alt boru ve bir karıştırma odası.

Kapakta yerleşik bir hava damperi bulunur. Ayrıca bir yakıt filtresi ve bir şamandıralı iğne valfi vardır. Ek olarakünitenin kapağı, hızlandırıcı pompa sisteminin bir atomizeri olan bir park dengesizlik valfi ile donatılmıştır. Boşta çalışan bir hava jeti ile donatılmıştır.

Bu karbüratör modelinde, gaz kelebeğine menteşelerle bağlanan bir hava damperi bulunur. Parça çubuklarla tahrik edilir. Damperin konumunu kontrol edebileceğiniz düğme, arabanın içinde, tünelde, yerde bulunur. Damper tamamen kapalı ise rotlar vasıtasıyla klape açılır. Bu durumda, boşluk 1,6-1,8 mm'dir. Soğuk bir motoru çalıştırırken en uygun yakıt ve hava oranını elde etmenizi sağlayan bu boşluktur.

Bu ünitenin orta kısmı, bir şamandıra odasının yanı sıra difüzörlerin içine bastırıldığı hava kanallarıdır. Şamandıralar, hızlandırıcı pompa sistemi, güç modu ekonomizörü ve hızlandırıcı pompa valfleri, ana ölçüm sisteminin ana jetleri, boşta jet içerir.

K-133 ZAZ karbüratörün karıştırma odasının içine bir gaz kelebeği valfi takılıdır. Gaz kelebeği kabindeki bir pedalla kontrol edilir. Amortisör pedala mekanik çubuklar vasıtasıyla bağlanmıştır. Gaz kelebeğine ek olarak, karıştırma odası bir EPHH içerir. Bu tertibat, içinde kauçuk bir diyafram bulunan kapalı bir metal kasadır. Kapak, K-133 karbüratörün çalışması sırasında motora verilecek yakıt karışımı miktarını ayarlayabileceğiniz özel bir vidaya sahiptir. Ekonomizer valf stroku da bu vida ile sınırlandırılır. Bu anaemme kanalında oluşan vakumu ayarlamanıza izin veren bir eleman.

Bu karbüratörün cihazında ayrıca özel bir brakete monte edilmiş bir mikro anahtar bulunur. EPHH sisteminin ne kadar etkili çalışacağı büyük ölçüde sistemin doğru kurulumuna bağlıdır.

Elektrik valfi, ateşleme bobininin sağ tarafında, rafın yatay kısmında bulunur. Bu valfin diyaframına vakum sağlama olasılığını etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak için gereklidir. EPHH bir kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. Motor bölmesinin duvarında sağ tarafta bulunabilir. Bloğun ana işlevi, motorun o anda hangi hızda çalıştığına bağlı olarak solenoid valfi kontrol etmektir.

Başlangıç

Marş sistemi, bir pnömatik düzeltici ve bir bağlantı sistemi ile donatılmıştır. Bütün bunlar, hava damperini kontrol eden yarı otomatik bir sistem oluşturur.

Şapka

Bu karbüratör modelinin kapağı, şamandıra haznesinin balansını bozmak için bir borunun yanı sıra şamandıraya bağlı bir yakıt iğneli valf içerir. Ayrıca, yakıtı depoya beslemek ve indirmek için bağlantı parçaları ile donatılmıştır. Ayrıca ince bir yakıt filtresine sahiptir.

Yüzer hazne

Oda muhafazası, ana hava geçişini ve küçük difüzörü, ayrıca contayı ve mandalı içerir. Ayrıca kasanın büyük bir difüzörü var. Küçük, kanalların yapıldığı bir jumper'a sahiptir,GDS püskürtücüler ve ekonomizörler olarak işlev görür.

GDS

Bu, K-133 karbüratörün ana dozlama sistemidir. Bu, bir yakıtın yanı sıra hava jetleri ve bir emülsiyon tüpüdür.

Rölanti sistemi

Bu karbüratör bağımsız bir rölanti sistemine sahiptir. Yakıt ve hava jetleri ile ayar elemanları içerir. Bunlar miktar vidası ve yakıt karışımı kalite vidasıdır.

Hızlandırıcı pompa

Birim bir ekonomizere bağlı. Bu elemanlar, sırayla gaz kelebeği tahrikine de bağlı olan bir tahrik tarafından birleştirilir. K-133 karbüratörde, hızlandırıcı pompası bir çek valf, atomizer ve bir basınç valfi ile donatılmıştır.

Ayar

Diğer karbüratör modelleri gibi, K-133 de ayar ve ayar için geniş fırsatlara sahiptir. Burada, şamandıra haznesindeki yakıt seviyesini, başlangıç boşluklarını, rölantiyi ayarlayabilirsiniz. Yakıt tüketimini ve dinamik özellikleri ayarlayabilirsiniz, ancak bu durumda jetleri seçmeniz ve uygun bir kombinasyon bulunana kadar aracı sürmeniz gerekecektir.

K-133 karbüratör aşağıdaki gibi ayarlanır. Karbüratör çıkarıldığında gaz kelebeği açıklığı ayarlanabilir. Yani damper tamamen kapatıldığında boşluk 1,8 mm'ye kadar çıkmalıdır. Bu limitleri aşarsa, itmeyi bükerek istenen değere ayarlayın.

HavadanDamper, hava temizleme odasının duvarına sıkıca oturmalıdır. Bu boşluk 0,25 mm'den fazla olmamalıdır. Jikle aktüatörü, araca monte edilen karbüratör üzerinde ayarlanır. İlk önce gaz kelebeği kontrol kolu dışarı çekilir ve ardından yaklaşık 2 mm batırılır. Ardından, damperi tamamen kapatın. Ardından aktüatör hava damperi kumanda koluna yerleştirilir ve sabitleme vidası sıkılır. Ardından kablo kılıfını brakete sabitlemeniz gerekir.

Ardından hava damperinin nasıl çalıştığını kontrol edebilirsiniz. Kol tamamen uzatıldığında, damper tamamen kapatılmalıdır. Eğer durum böyle değilse sonuç normal olana kadar ayarlamaya devam edilmelidir.

Ardından gaz kelebeğini tamamen kapatın, kabloyu vidayla sıkıştırın, gerdirme yayını takın ve gaz kelebeğinin ne kadar sıkı kapatıldığını kontrol edin. Tamamen kapalıysa kabloda gevşeme olmamalıdır.

Rölanti ayarı

Motorun rölantide kararlı çalışmasını ayarlamak için aşağıdaki işlemleri yapmanız gerekir. Motoru çalıştırın ve 75 dereceye kadar ısıtın. Ardından karışımın kalitesinden sorumlu vida neredeyse sonuna kadar çevrilir. Kalite vidası yaklaşık 2,5 tur kapatıldıktan sonra. Ardından, hızı 950-1050 rpm'ye ayarlamak için miktar vidasını kullanın.

Kararlı rölanti kurmak mümkün değilse, K-133 karbüratörün temizlenmesi veya onarılması gerekir. İğneler genellikle değiştirilir. Ayrıca rölantide yakıt ve hava geçişlerini de temizlemelisiniz.basınçlı hava veya karbüratör temizleyici ile strok. Bazen yedek parçaları değiştirmek gerekebilir - bunların hepsi karbüratörün kendisi gibi bugün satılan tamir takımlarında bulunur.

Sonuç

Bu karbüratör, yıllarca çalıştığı için basit ve güvenilir bir cihaz olarak kendini kanıtlamıştır. ZAZ araçlarında kullanılabilir. K-133 karbüratör tamir takımı ve ünitenin kendisi otomotiv mağazalarından ve çevrimiçi pazarlardan satın alınabilir.