"MAZ 500", kamyon, damperli kamyon, kereste kamyonu

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Fotoğrafı sayfada sunulan Sovyet kamyonu "MAZ 500" 1965 yılında Minsk'teki bir otomobil fabrikasında yaratıldı. Yeni model ve selefi, kabinin alt kısmına yerleştirilen motorun konumunda farklılık gösteriyor. Bu düzenleme otomobilin ağırlığını az alttı ve aynı zamanda taşıma kapasitesini 500 kilogram artırdı.

Tarih

Temel model, ahşap gövdeli yerleşik "MAZ 500" idi. Aracın taşıma kapasitesi 7.5 tondu, 180 beygir gücündeki motoru sayesinde araç 12 ton ağırlığındaki bir römorku rahatlıkla çekebiliyordu.

Yeni "beş-yüzde bir" ailesi, şu modifikasyonlardan oluşan bir seriden oluşuyor: damperli kamyon "MAZ 500", kamyon çekici "505", kereste taşıyıcı "509" ve evrensel şasi "500Sh".

1970 yılında, yeni bir araba "MAZ 500A", uzatılmış bir dingil mesafesi ve 8 tona yükseltilmiş bir yük kapasitesi ile montaj hattından çıktı. Kamyonun genel boyutları Avrupa standartlarına göre optimize edilmiştir. Direkt sürüş oranı düşürüldü, otomobilin hızı saatte 90 kilometreye çıktı.

Fotoğrafı ikinci nesil otomobilin yeni tasarımını takdir etmenizi sağlayan "MAZ 500" modern görünüyor. Göze çarpan bir fark, sekiz dikdörtgen hava girişinden oluşan karakteristik ızgaradır.

"MAZ 500A", Eylül 1977'ye kadar yedi yıl boyunca üretildi, ardından yeni bir seri olan "MAZ 5335" ile değiştirildi.

MAZ 500'e kurulan Dizel marka YaMZ-236, elektrikli ekipman olmadan çalışabilir. Bu avantaj, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin ihtiyaçları için büyük miktarlarda "500." sipariş eden ordu tarafından kullanıldı. Hidrolik tip hidrolik direksiyon da elektrik gücüne ihtiyaç duymuyordu. Fren sistemine alıcıdan gelen basınçlı hava sağlandı ve bu da sürekli çalışan bir kompresörle dolduruldu. Dört tekerlekten çekiş "MAZ 500" eksikliğinden kimse utanmadı, otomobilin özellikleri ve motorun güç rezervi etkileyiciydi.

Özellikler

Forklift aşağıdaki teknik parametrelere sahiptir:

• toplam uzunluk - 7140 mm;
• toplam yükseklik - 2650 mm;
• genel genişlik - 2500 mm;
• yerden yükseklik - 270mm;
• dingil mesafesi - 3850 mm;
• arka iz - 1865 mm;
• ön iz - 1970 mm;
• yüksüz boş ağırlık - 6,5 ton;
• tam ağırlık, yüklü - 14.825 kg;
• hızyük trafiği için - 75 km/s;
• maksimum hız 90 km/sa;
• dizel yakıt tüketimi - 100 kilometrede 25 litre;
• yakıt deposu kapasitesi - 200 litre.

Motor

Motor Özellikleri:

• brand - YaMZ 236;
• üretim - Yaroslavl Motor Fabrikası;
• tip - dizel;
• silindir kapasitesi - 11.150 cc;
• maksimum güç - 180 hp;
• maksimum tork - 1500 rpm'de 667 Nm;
• silindir sayısı - 6;
• sıkıştırma oranı - 16.5;
• silindir çapı - 130mm;
• strok - 140mm;
• silindirlerin çalışma düzeni - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• gaz dağıtım mekanizması - valf OHV;
• Çubuk sayısı - 4.

İletim

Parametreler:

• model - 236B;
• üretici - YaMZ;
• tip - mekanik;
• hız sayısı - 5 ileri ve 1 geri;
• vites mekanizması - kol, zemin, manuel.

Dişli oranları:

ilk hız - 5, 26;

iletim 2 - 2, 90;

iletim 3 - 1, 52;

iletim 4 - 1, 00;

transfer 5 - 0,66;

geri vites - 5, 48.

Tahrik aks şanzımanı - tekerlek poyralarında 7, 24 oranlı planet redüksiyon dişlileri.

Değişiklikler

• "500Ш" - evrensel şasi;
• "500V" - havada, metal bir platformla donatılmış;
• "500G" - yerleşik, genişletilmiş bir tabanla;
• "500С" - kuzey koşullarında çalışmak için;
• "500Yu" - güney enlemlerinde kullanım için tasarlanmıştır;
• "505" - dört tekerlekten çekiş;

Şasi

• Ön aks - yarı eliptik yaylarda enine kiriş, pivot pimi, konik makaralı rulmanlarda tekerlek göbeği, kilitli somun sıkılarak ayarlanabilir gerilim. Hidrolikli teleskopik amortisörler.
• Arka aks - boyuna takviyeli yarı eliptik yaylar üzerindeki kısa kiriş. Amortisörler hidrolik, ileri geri hareketlidir. Dikey yüklerin tampon sınırlayıcıları. Yarı eksenli diferansiyel gezegen tasarımı, hipoid. Arka tekerlek göbeklerinde dönüşü iletmek için dişli mekanizmaları.
• Kardan mili - ara destekli iki bölümlü. İğneli yataklarda kesişir.
• Fren sistemi - pnömatik, alıcıdan basınç beslemeli. Sistem yalnızca motor çalışırken çalışır. Tüm tekerleklerde kampanalı tip frenler vardır.
• Direksiyon - solucan-hipoid mekanizma.
• Ön tekerleklerin parmak ucu, bir savlo burcuyla donatılmış bir çapraz kiriş ile ayarlanır.
• debriyaj - dengeleyici amortisörlü iki diskli kuru. Serbest bırakma mekanizması, baskı yatağı ile birlikte pnömatiktir.

Taksi

"MAZ 500", menteşeli bir gövde üzerinde geniş, tamamı metal bir kabin ile donatılmıştır.kaldırmak. Gerekirse, tüm yapı 45 derecelik bir eğime yükselirken, motora ve ilgili tüm mekanizmalara erişim sağlar. Kabin, dinlenmek için minimum olanaklarla donatılmıştır.

MAZ 500'ün kontrolleri uygun şekilde yerleştirilmiştir, göstergelerin okunması kolaydır, direksiyon kolonu ortalama yükseklikte bir kişi için tasarlanmıştır ve ayarlanabilir değildir. Kabin iyi bir ses yalıtımına sahiptir. Isıtma oldukça verimli çalışıyor.