Priora için fren diskleri: seçim, kurulum, incelemeler. LADA Priora

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Fren sistemi, herhangi bir arabanın önemli bir parçasıdır. Lada Priora bir istisna değildir. Elemanların doğru çalışmasını izlemek ve gerekirse bunları değiştirmek önemlidir. Priora'ya hangi fren disklerini takacaksınız ve bunları kendi ellerinizle nasıl değiştireceksiniz? Tüm bunlar ve daha fazlası - makalemizin devamında.

İşaretler

Priore'daki fren disklerini değiştirmeniz gerektiğini hangi belirtilere göre belirleyebilirsiniz? Ana aşınma belirtisi, arabanın davranışıdır. Diskin çalışma yüzeyi deforme olmuş veya aşınmışsa, pedala bastığınızda frenler "kamalanacaktır". Ayrıca, balatalar tetiklendiğinde güçlü bir çıngırak çıkması mümkündür (sürtünme malzemesinin kendisinin gıcırtısı ile karıştırılmamalıdır). Bir çatlak varsa, frene direksiyon simidine vurma eşlik eder. Sürtünme balatası, diskin çalışma yüzeyindeki en ufak boncuklara ve diğer düzensizliklere temas eder.

Sonuç olarak, malzemesi parçalanır ve artan titreşimi hissedersiniz. Sadece direksiyon simidine değil, aynı zamanda aracılığıyla da iletilebilir.vücut boyunca. Aşınmanın şiddetine veya deformasyon miktarına bağlıdır. Bu durumda, elemanın görsel olarak incelenmesi önerilir. Görünür bir çatlak yoksa, tekerleği çıkarın ve parmağınızı diskin çalışma yüzeyi boyunca gezdirin. Düzensizlikler hissediyorsanız, bu, elemanın genleşme ve büzülme nedeniyle aşırı ısındığını ve deforme olduğunu gösterir. Direksiyon simidinin vuruşunun sadece pedala bastığınızda olabileceğini belirtmekte fayda var. Sürüş sırasında bu belirti görülürse, balanssız tekerleklere sahip olabilirsiniz veya ağırlıklardan biri düşmüş olabilir. Genellikle bu titreşimler hızla artar.

Oluk hakkında

Frenleri onarmak akıllıca mı? Priora nispeten ucuz bir arabadır, ancak eski diskleri döndürmenin maliyeti, yeni elemanların maliyetinin yüzde 75'ine kadardır. Ek olarak, bu kurtarma yöntemi, çatlaklar ve büyük aşınma şeklindeki ciddi deformasyonlar için etkisizdir (çalışma yüzeyinin kalınlığı 6 milimetreden azdır). Sürücülerin yorumları, akıllı bir kararın yeni bir disk seti satın almak olacağını söylüyor. Eskileri açarken, tekrarlayan semptomların olasılığı yüksektir. Birkaç bin kilometre sonra, böyle bir araba tekrar titremeye başlar ve frenler o kadar bilgilendirici olmaz. Ayrıca, oluğun çıkarılan eleman üzerinde mi yoksa doğrudan göbek üzerinde mi yapıldığı önemli değildir. Güvenliğinizden emin olmak istiyorsanız Priora'ya yeni fren diskleri takın. Hangisini seçmek daha iyidir - daha fazla düşüneceğiz.

Çeşitler

Artık mağazaların raflarında Priora için iki tür disk sunuyorlar.

Havalandırmasız ve deliklidir. Priore'daki hangi fren diskleri daha verimli olacak? Her türe bir göz atalım.

Havalandırmasız

Bunlar, Lada Priora otomobillerinin temel donanımına takılan en basit fren diskleridir. Bu tipin modası geçmiş bir tasarıma sahip olduğuna ve modern makinelerde pratik olarak kullanılmadığına inanılmaktadır. Yabancı üreticiler, geçen yüzyılın uzak 90'larında havalandırmasız diskler kurdular. “Sıfırdan” başlayarak, bütçe sınıfı bile havalandırmalı elemanlarla donatıldı.

Diskin kendisi, 10 ila 20 milimetre kalınlığında yuvarlak bir boşluktur. Genellikle dökümle yapılır - bu sürekli bir elementtir. Daha pahalı meslektaşları katlanabilir bir tasarıma sahiptir. Çalışma yüzeyini değiştirebilirler. Ancak fiyatları, normal döküm tipinin Priora'sındaki fren disklerinin maliyetinden birkaç kat daha yüksektir. Aralık bir buçuk ila yedi bin ruble arasında değişiyor. "Bütçe" alanı, basit tasarımları nedeniyle havalandırmasız sürücüler tarafından doldurulur.

Delikli

Bu öğeler daha karmaşık bir yapıya sahiptir. Tasarım, 5 milimetre kalınlığında iki ince metal diski birleştirir. Aralarında havanın aktığı sözde kanallar vardır. Bu havalandırma sayesinde diskin çalışma sıcaklığı bir buçuk ila iki kat azalır. Ve bildiğimiz gibi, frenleme sırasında termal enerjiye dönüştürülen bir sürtünme kuvveti ortaya çıkar. Sürücülerin iyi bir ısı dağılımına ihtiyacı vardır.

Orada değilse, metal aşırı ısınır. Sonuç olarak, kelimenin tam anlamıyla çarpık diskler ve muhtemelen çatlamış diskler elde ederiz. Ayrıca durma mesafesini az altır. Havalandırmasız muadillerine kıyasla yüzde 15 daha düşük. Ek olarak, sürtünme malzemesi artık kritik termal yükler altında çalışmadığından fren balatalarının hizmet ömrü artar.

Birkaç gerçek

Başlangıçta, spor arabalarda perforasyon ortaya çıktı. Fren diskinin çalışma kısmı özel ekipman üzerinde delinmiştir. Sonuç, havanın merkezden dışarı dolaştığı delikler ve oyuklar oldu. Birkaç yıl sonra, sıradan sivil arabalarda perforasyon kullanılmaya başlandı. Ancak, bu popülerliğe rağmen, üretim teknolojisi aynı kaldığı için bu tür disklerin fiyatı hiç düşmedi. Ayrıca, yüksek hassasiyet gereklidir. Standartla en ufak bir tutarsızlıkta, böyle bir disk reddedilir ve satışa sunulmaz.

Fren performansı hakkında

Pedler disk ile temas ettiğinde, sürtünme malzemesinin çalışma yüzeyine iyi yapışmasını önleyen gazlar (sınır tabakası) oluşur. Olukların varlığı nedeniyle kolayca dışarı çıkarılırlar. Havalandırmasız disklerde bu gazlar metal üzerinde kaymaya devam ederek balataların düzgün çalışmasını engeller. Sonuç olarak, durma mesafesi artar. Daha önce de söylediğimiz gibi, ön şekillendirme, uzunluğunu yüzde 15 oranında az altmanıza izin verir. Diskin metali ile çalışma yüzeyi arasında %100 yapışma sağlar.pedler. Bazı durumlarda deliklere ek olarak oluklar da kullanılır. Yaklaşık iki milimetre derinliğe sahiptirler ve disk dönüş yönünde yönlendirilirler. Oluklar, çalışma yüzeyini, araç sürerken orada oluşan biriken kir, kum ve diğer birikintilerden iyi bir şekilde temizler. Perforasyon olmadığında, bu toz diskin yüzeyine derinlemesine yerleşir. Bu nedenle, fren yaparken bir gıcırtı var. Sürücü, özellikle balatalar yakın zamanda değiştirildiyse, arızanın nedenini anlayamaz.

Sonunda ne seçilir?

Priora'ya hangi ön fren diskleri takılır? Sürücülerin yorumları bir konuda hemfikirdir - hepsi sürüş tarzına bağlıdır. Keskin hızlanma ve frenleme ile agresif bir stil tercih ediyorsanız, deliklerin ve olukların varlığı sizin için bir zorunluluktur. Ancak araba yavaş bir sürüş için kullanılıyorsa, havalandırmasız diskleri takmayı düşünmek için neden var. Bir uzlaşma seçeneği, deliksiz, ancak oluklu havalandırmalı diskler satın almaktır.

Bu ortalama fiyat aralığıdır - birim başına 3 ila 5 bin ruble. Böylece sistemin çalıştığından emin olabilir ve fren mesafesini birkaç metre kıs altarak maksimum sürüş güvenliğini sağlayabilirsiniz. Ayrıca, alaşım jantlar ise bu oluklar arabanıza daha fazla sportiflik kazandıracak.

Özgün ve sahte

Artık piyasada ünlü Zimmerman, ATE, Bosch ve Brembo markaları altında satılan çok sayıda sahte ürün var. Orijinali kopyadan ayırt etmek oldukça kolaydır. Her şeyden önce, bu diskin kalınlığıdır. Bir santimetreden azsa, büyük olasılıkla elinizde bir kopyası vardır. Sürücülerin yorumları, diskin iki parçasının birleşimine dikkat etmenizi önerir. İç oluklar çalışma yüzeyine düzgün bir şekilde bağlanmalıdır.

Katı bir 90 derecelik açı varsa, bu tür diskler basitçe çatlayacaktır. Eh, son faktör fiyattır. Orijinalinden iki ila üç kat daha düşüktür. Aynı modelin maliyetini farklı satış noktalarında karşılaştırın. Önemli ölçüde farklıysa ve diskin ağırlığı farklıysa, mağazalardan birinde sahte satılır.

Sökme ve kurulum

Yani, yeni öğeler satın alındı ve kurulmayı bekliyor. Kurulum elle yapılabilir. Bunu yapmak için standart bir araç setine ihtiyacımız var.

Araçlar

Priora'ya yeni fren diskleri takmak için bir keski, bir kriko, bir balon, bir çekiç, 500 ml'ye kadar temiz bir kap, bir tornavida, bir tıbbi şırınga ve bir dizi sokete ihtiyacımız var ve 7, 13 ve 17 milimetre tuşları. Son iki kaliper ve balataları sökeceğiz.

Sırada ne var?

Önce arabayı el frenine çekin ve karşı tepmeleri geri çekin. Ardından, bir balon anahtarla bijonları söküp ön kısmı krikoyla kaldırıyoruz. Tekerlekleri çıkarın ve fren hidroliği deposunu sökün. Bir vakum şırıngası kullanarak, tanktaki seviye yarıya düşene kadar önceden hazırlanmış bir kaba bir parça pompalıyoruz. Bu nedenle, sökülmeleri sırasında pedlerin üzerine çıkmasını engelleyeceğiz. Sonra, kalın bir negatife ihtiyacımız varTornavida. Dış fren balatası ile kaliper arasına takıp pistonu geri çekiyoruz. Ona zarar vermemek önemlidir - bu nedenle çok dikkatli çalışın. Sonra “13” anahtarını elimize alıyoruz (korna veya cırcır alabilirsin) ve alt sabitleme cıvatasını söküyoruz. Kilitleme braketi varsa, bir tornavidayla çevirin veya bir keski ile çekiçle bükün. “17” tuşunu kullanarak döner parmağa basıyoruz.

Braketi kaldırın, balataları çıkarın, kumpasa giden iki cıvatayı çıkarın ve “7” tuşuyla diskin kendisini sökün. Ardından Priora'ya yeni fren diskleri takabilirsiniz. Montaj ters sırada yapılır.

İpuçları

Diski değiştirirken yeni pedler takın. Bu gerekli bir adımdır. Bazı üreticiler, bir disk satın alırken bir çift yeni ped içerir. Ayrıca simetrik tutun. Diyelim ki bozuk bir diskiniz var ve "değiştirmek için" bir standart satın aldınız. Sadece bir tarafa yenisini koyarsanız, eşit olmayan bir fren kuvveti dağılımı ve asimetrik aşınma olacaktır. Aynısı pedler için de geçerlidir. Sadece çiftler halinde değişirler. Ayrıca, değiştirirken diğer parçaların durumuna dikkat edin - kumpas anterleri, kılavuzlar. Boşluklar ve deformasyon/aşınma belirtileri varsa değiştirin. Fren diskleri Priora'ya başarıyla takıldıktan sonra, hazneye sıvı ekleyin ve sistemin havasını alın. İçinde kabarcıkların varlığı kabul edilemez - böyle bir arabada fren yapmak etkisiz hale gelir. Sıvı, havayı sıkıştırmaktan kaynar.

Ohkaynak

Bu öğeyi değiştirme terimi doğrudan sürüş stilinize bağlıdır. Ne kadar sık hızlanır ve fren yaparsanız, düğümün kaynağı o kadar düşük olur. Priora'ya takılan fabrika fren diskleri iki yüz bin kilometreye kadar dayanabilir. Ancak agresif sürüş ile bu süre yüz binden az olabilir. Mümkünse, vitesi frenleyin ve kırmızı bir trafik ışığından önce vitesi boşa alın. Daha fazla "yuvarlanma" kullanın - bu yalnızca diskleri ve balataları kurtarmakla kalmaz (ikincisi her 25 bin kilometrede bir değişir), aynı zamanda şanzıman kaynağını da artırır. Ayrıca çok fazla yakıt tasarrufu sağlar.

Yani, doğru fren balatalarını nasıl seçeceğimizi ve bunları kendi ellerimizle Lada Priora arabasına nasıl takacağımızı bulduk.