Süspansiyon "Renault Logan": cihaz, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Renault Logan, 2004'ten beri seri üretilen, ekonomik bir Fransız B sınıfı otomobildir. Araba sadece anavatanında değil, Rusya'da da popüler. Her şeyden önce, bu araba güvenilirliği ve bakımdaki iddiasızlığı nedeniyle sevildi. Arabanın basit bir kaynak motoru ve güçlü bir süspansiyonu var. Ayrıca Renault Logan, sınıfının en uygun fiyatlı otomobillerinden biridir. Genellikle VAZ'lara alternatif olarak ve iyi bir nedenle seçilir. Araba beklentileri karşılıyor. Ancak işletme sırasında mal sahibi hangi zorluklarla karşılaşabilir? Koşullarımızda, şasi genellikle acı çekiyor. Bu nedenle bugün Renault Logan'da süspansiyonun nasıl düzenlendiğine ve bileşenlerinin ne kadar süre hizmet verdiğine bakacağız.

Ön süspansiyon

Burada, Fransız üretici bağımsız bir şema kullandı. Bu tasarım, araç tümseklerden geçerken maksimum titreşim ve şok emilimi sağlar. Temelburadaki eleman gönderilerdir.

"MacPherson" tipine göre yapılır, yani yay ve amortisör birleştirilir. Ve rafların bir çukura çarptığında çalışma vuruşu yapabilmesi için bir süspansiyon kolu kullanılır. Renault Logan, gövdenin güç kısmına sessiz bloklar aracılığıyla bağlanan basit A kolları ile donatılmıştır. Bizim durumumuzda, bu eleman alt çerçeveye bağlıdır. Tahrik tekerleğinin hareket yörüngesini değiştirebilmesi için bir bilyeli yatak ve bir direksiyon mafsalı sağlanmıştır. İkincisi, iki somunla rafa takılır.

Ayrıca, şok desteği de bir desteğe (veya daha doğrusu bir baskı yatağına) sahiptir. Üstte, gözlüklerde bulunur. Bu rulman sayesinde, bir pürüzlülüğe çarptığında darbenin bir kısmı vücuda iletilir. Amortisör, şok yüklerini tamamen düzleştiremez. Bu nedenle, baskı yatağı güçlü ve güvenilir olmalıdır. Sahiplerine göre, kaynağı yaklaşık 120 bin kilometredir. Sonra parçalanmaya başlar. Viraj alırken, karakteristik tıklamalar ve tıkırtılar duyulur. Bu, Logan süspansiyon desteği destek yatağının kullanılamaz hale geldiğini gösteriyor.

Sabitleyici, göbek, direksiyon

Yan yuvarlanmaları ortadan kaldırmak için Renault Logan süspansiyon tasarımı bir viraj denge çubuğuna sahiptir. Burulma tipi stabilizatörlere aittir ve lastik tamponlarla donatılmıştır. Eleman, iki braket ile alt şasiye bağlanmıştır. Ayrıca bir stabilizatörayrıca askı koluna da bağlıdır (ancak cıvatalarla). Renault Logan süspansiyon kolunun fiyatının küçük olduğunu belirtmekte fayda var. Türkçe versiyonu 1900 rubleye mal oluyor.

Tekerleğin dönüşü için göbekler sağlanmıştır. Eğik bilyalı rulmanlar üzerine monte edilirler. İlk versiyonlarda uzun sürmediler - sadece 40 bin kilometre. Gerçek şu ki, ABS'siz araçlarda direksiyon mafsalında bir açık delik vardı (sensör için sağlandı). Kir, yatak boşluğuna uçtu ve böylece onu içeriden yok etti. 2006 sonrası modeller kesinleşmiştir. Arabalara su ve kirin yatağa geçişini önleyen özel bir plastik tapa takıldı. Bu, hizmet ömrünü önemli ölçüde artırdı. Şimdi Renault Logan'daki tekerlek yatakları 130 bin kilometreye kadar ilgileniyor.

Direksiyon uçları da Logan'ın ön süspansiyonunun ayrılmaz bir parçasıdır. Bu unsurların kaynağı 70 bin kilometredir. Arızalanırlarsa, Renault Logan ön süspansiyonunda karakteristik bir vuruş fark edilir. Bilyalı rulmanlar 100 bin kilometre sonra vurmaya başlar. Bayiye göre montajda kollarla değişiyorlar.

Rot kolları iyi bir kaynağa sahiptir - 150 bin kilometre. Bu koşudan sonra iç uçlarda oynama olabilir. Raf, yaklaşık 400 bin hizmet verebilecek dişli bir tiptir. Bazı sahipler rafı değiştirmez (bumaliyeti 50 bin ruble'den başlayan en pahalı unsur), ancak basitçe bükün. Böylece geri tepme ortadan kalkar, ancak direksiyon simidini döndürmek için uygulanması gereken çaba önemli ölçüde artar. Bu, özellikle hidrolik güçlendiricisi olmayan araçlarda fark edilir.

Frenler

Ön süspansiyon disk frenler kullanır. Ped kaynağı, sürüş tarzına bağlı olarak 30-40 bindir. Ama diskler 90 binden sonra eskiyor.

CV bağlantıları

Sol CV eklemine özel dikkat gösterilmelidir. Bagajı, aks yağ keçesi ile entegredir.

Bu nedenle, kasa hasar görürse, tüm yağ kutudan dışarı akacaktır. Bu, maliyetli şanzıman onarımlarıyla doludur. CV eklemlerinin kendileri uzun bir süre gider - 120 veya daha fazla bin kilometreden. Her şey, önyüklemenin zamanında değiştirilip değiştirilmediğine bağlıdır.

Arka süspansiyon

Birkaç öğeden oluşur:

• Burulma kirişi.
• Teleskopik damperler.
• Üst ve alt ara parçalı sarmal yaylar.
• Kampanalı frenli ve tekerlek yataklı arka tekerlek muyluları.
• Sessiz kaldıraç blokları.

"Logan" yarı bağımsız süspansiyonun arkası. Bükülmüş tip bir kirişe dayanmaktadır. Arkada ayrıca bir viraj denge çubuğu var. Ama dışarıdan söylemek zor. Bu sabitleyici kirişin içinde bulunur ve alt kolların yükselticisine sıkıca kaynaklanır. Helisel namlu şeklindeki yaylar da burada bitişiktir. Ön süspansiyondan farklı olarak(MacPherson payandaların kullanıldığı yerlerde) amortisörlerden ayrıdır. Arka şase çalışma esnasında herhangi bir özel soruna yol açmaz. En dayanıklı eleman kiriştir. Pratik olarak sonsuzdur. Kiriş, sessiz bloklar dışında çürümez ve yıpranmaz. ikincisi yaklaşık 200 bin kilometreye hizmet ediyor. Arka alanda bir darbe varsa, büyük olasılıkla amortisör burçlarınız veya lastik pedleri aşınmıştır. Bu, 70 bin kilometrelik bir koşuda gerçekleşir. Bu durumda amortisörler komple ve çift olarak değiştirilir. Ayrı ayrı değiştirilmemelidirler.

Pedler

Pedlere gelince, tambur mekanizmalarında yaklaşık 120 bin kilometre hizmet veriyorlar. Ancak, sürtünme balatasının aşınması nedeniyle değil, fren silindirlerinin manşetlerinin ıslanması nedeniyle değiştirilmeleri gerekir. Kural olarak, bu durumda hem silindir hem de balatalar değişir. Aksi takdirde, arka süspansiyon kendi kendine dikkat gerektirmez. Bu, 80'lerden beri kullanılan oldukça güvenilir ve pratik bir tasarımdır.

Kapanışta

Arka ve ön şasinin Logan'da nasıl düzenlendiğini öğrendik. İncelemelere göre, bu model yıllardır en güvenilir ve kanıtlanmış süspansiyon şemasını kullanıyor. Onarım ve fiyatlara gelince, Renault Logan ön süspansiyon çok az yatırım gerektiriyor. 100 bin kilometre boyunca bakımı 40 bin rubleden fazla sürmeyecek. Arka süspansiyon daha az tuhaf ve çok nadiren kırılıyor. Ancak Renault Logan süspansiyonunda herhangi bir vuruş varsa, onarımı geciktirmemelisiniz. Aksi takdirde, şok yüklerkoşu donanımının diğer öğelerine yayılarak kaynaklarını az altır.