Java-640 motosiklet: açıklama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Yerli motosiklet kültürü için Java'nın önemini abartmak zordur: Her 2. bisikletçinin gençliği bir şekilde bu markayla bağlantılıdır. Bu makinelerin uzun süredir ortadan kaybolduğu hissi var, ancak aslında tamamen yeni bir “muz” bile satın alabilirsiniz. Bu yazıda "Java-640" motosikletini ele alacağız.

Doğduğunda (1984), 638 endeksiyle "üç yüz elli" SSCB'de en çok rağbet gören yabancı otomobildi. O zamanlar için, güçlü bir iki silindirli "iki zamanlı", mükemmel Çekoslovak kalitesi, günümüzün hızlı vites değiştiricilerinin mekanik bir analogu haline gelen yarı otomatik debriyaj ve ısırıcı bir fiyat etiketi - bir rüya!

Tam adı 350 tip 638.5.00 olarak belirlenen "Java", öncekinden 12 voltluk elektrikli ekipman ve yeni bir motorla farklıydı. Çeşitli pazarlarda, motosiklet bir yağ deposu ve ayrı bir yağlama sistemi ile satıldı, ancak SSCB'de iki zamanlı motorlar için yağ yoktu, bu nedenle cihaz pompa olmadan pazarımıza teslim edildi.

1987'deki dükkanlar, yeni bir araba ile ayırt edilen 638.0.00 yeni bir araba aldı.kuş tüyü, tank ve amortisörlerin modifiye edilmiş eğimi, daha sonra indeksi değiştirmeden, düzende bulunan okların tasarımı da yenilendi, susturucuların eğimi arttı, amortisörler bardaklarını kaybetti, metal isim plakaları motosikletlerin bir kısmı çubuksuz Chezet çatal koymaya başlarken, çıkartmalarla değiştirildi. Ancak Birliğin çöküşüyle birlikte, doksanların başında, sonunda disk freni alan yeni bir motosiklet için gerçekçi olmayan bin dolar ödeyemeyen ana alıcılar da ortadan kayboldu.

Talep üzerine tesis düşmeye başladı. Aynı zamanda, yeni nesil 638'inci veya Java-640 motosikleti ortaya çıktı - bu genellikle, yalnızca bir elektrikli marş motoru ve susturucuların (bunların bir partisi) varlığında doldurmada farklılık gösteren 639 modelinin yeniden şekillendirilmesidir. o sırada makineler İçişleri Bakanlığı'nın bazı yapıları tarafından satın alındı). Bu formdaki cihaz hala bu güne kadar üretilmektedir. Daha yakın zamanda, 634.'ün modern dolgusunu ve görünümünü birleştiren 640 Classic ürün grubuna eklendi.

Neden?

"Java-350" (640) motosikletinin seçimi ancak gençliğe ve duygulara geri dönme arzusuyla açıklanabilir. Günümüz trafiğinde bu cihaz bir çok "Çinli" kişiye ışık tutacak olsa da bir yabancı olarak karşımıza çıkacaktır. Araba oldukça güvenilir ve Yamaha SR400 ve Royal Enfield dahil olmak üzere çeşitli nostaljik cihazlara mükemmel bir alternatif olarak değerlendirilmesini mümkün kılıyor. Aynı zamanda başkalarından da ilgi eksikliği olmayacak.

Seçim

Yaşına göre güvenilir cihazlar çok dikkatli seçilmelidir. Java yedek parçalarıçok pahalı, arabanın dirilişi üzerindeki çalışma, yeni bir 640'ın satın alınmasıyla kolayca karşılaştırılabilir, bu nedenle, böyle bir motosiklet özel dikkat ve tercihle seçilmelidir. Cihazların üzerindeki paslı ve boya lekeli kir ve elektrik bandı ile derhal süpürülmesi ve temiz bir dededen veya vantilatörden bakımlı bir cihaz bulmaya odaklanmanız önerilir.

30 yaşındaki bisikletlerin toz bezleri, kauçuk ve contalar dahil "yorgun" Java parçalarına sahip olması şaşırtıcı değildir; bu nedenle, değiştirme maliyetini hesaba katarak bunları hemen göz ardı edebilirsiniz. satın alma bütçesi. Önemli olanla başlamanız gerekir - motoru inceleyin. İki zamanlı motorların hiçbir zaman büyük bir kaynağı olmadı, bu da yapılacak ilk şeyin sıkıştırmayı ölçmek olduğu anlamına gelir: 9-10 atmosfer bulabilirseniz harika olur; sadece 7-8 ise, CPG'nin değiştirilmesi gerekecektir. Normal sıkıştırmaya sahip iyi ayarlanmış bir motor, marş motorunun üçüncü vuruşunda başlamalı ve ısındıktan sonra rölantide herhangi bir ses çıkarmadan sorunsuz bir şekilde çalışmalıdır.

Ayarlama

Java-640" motosikleti için ideal ayar, modern makinelerden demir olacaktır: ayrı yağlama sistemi, şanzıman çatalları, elektrikli marş motoru, temassız ateşleme. Satışta ayrıca ön ve arka kemerler, uygun bir ön cam bulabilir ve ayrıca örneğin ısıtmalı tutamaklar takabilirsiniz. Java-640 bisikletindeki heybeler bir ineğin üzerindeki eyer gibi görünecek, bu nedenle "güneyli" tarzında Sovyet kanonik ayarını tercih etmeleri daha iyi - gövde çerçeveleri,turistlerin tüm eşyalarının tutturulduğu basit metal veya paslanmaz çelik çubuklardan kaynaklanır.

Nereye bakmalı?

Tematik kulüplerde ve forumlarda restore edilmiş veya iyi korunmuş bir cihaz bulabilirsiniz: bu markanın hayranlarının güçlü ve dostane ilişkileri size yardımcı olacak ve yardımcı olacaktır ve cihazların kendileri çoğunlukla iyi durumda. İnternet panolarında bisiklet aramayı da deneyebilirsiniz, ancak bu durumda "yakacak odun" alma şansı çok daha yüksektir. Hiç risk almak istemiyorsanız, markanın yeni motosikletlerinin satıcılarıyla iletişime geçmelisiniz - burada geçmiş veya şimdiki model yılı garantili ve yeni bir motosiklet bulabilirsiniz.

Fiyatlar

Yaşlarına rağmen bu cihazların fiyatları yüksek seviyede tutuluyor: İnternetteki 638. model için 35-40 bin istiyorlar. Daha ucuz modeller var (yaklaşık 10 bin), ancak genellikle bu miktar için, bugün 155.000 ruble olan kabinde yeni bir Java-640 motosikletinin fiyatını aşabilecek geri yükleme maliyeti, belgesiz paslı bir bisiklet sunuyorlar. Aynısı 350 Premier için istenecek, Lux 100.000 daha fazlaya, nostaljik Replika ise 350.000'e mal olacak!