Motosiklet "Java": ayarlama. "Java 350": iyileştirmenin yolları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Motosikleti yükseltmenin en iyi yollarından biri tuningdir. Java 350 bir istisna değildir. Bazı sahipler tekniğe sportif özellikler vermek istiyor, diğerleri daha pratik bir yaklaşım seçiyor. Sonuç olarak, bisiklet daha hızlı, daha hafif ve daha çevik hale gelir. En sık yeniden şekillendirilen düğümleri düşünün.

Spor modifikasyonu

Çek motosikletinin performans parametreleri bugün hala geçerlidir, ancak tasarım arzulanan çok şey bırakmaktadır. Spor tuning nasıl yapılır? Bu konudaki Java, Kawasaki veya Yamaha yarış bisikletlerinden parçalar yükleyerek en kolay şekilde yükseltilebilir. Çamurluklar ilk modelden uygundur ve ikinci seçenek iyi bir fren, ön çatal, amortisör, salıncak ve tekerlek donörüdür.

Söz konusu motosikletin soketine monte edilecek sarkaç elemanı, standart yatakları Volga'dan iğneli mil elemanları ile değiştirerek dar altılmalıdır. Yapılan değişiklikler tekniğe daha iyi yol tutuşu, stabilite ve manevra kabiliyeti kazandırıyor. Gövde kiti bağımsız olarak veya özel bir atölyede yapılabilir. Evden çalışırken,dikkatli olun ve ayrıca fiberglas veya plastik stoklayın.

Faydalar

Birçok motosikletçi, Java'nın ana dezavantajlarının aşırı hafif ön kısım olduğunu düşünür. Bu bağlamda, kütlede genel bir azalma elde etmek için önüne bir karşı ağırlık yerleştirilmiştir. Disk frenlerin montajı, alaşım jantlar, daha aşınmaya dayanıklı bir zincir hala spor tuning. "Java 350" aynı zamanda arazi motosikletlerinin karakteristik özelliklerini de elde eder, yani:

• hızı artır;
• hızlı hızlanma;
• gelişmiş kullanım;
• güvenlik;
• güzel dış ve rahat.

Spor yeniden şekillendirme, teknik özellikleri nedeniyle Çek motosikletiyle ilgili en yaygın modernizasyon türüdür.

Motor ayarı ("Java 350")

Öncelikle motosiklet sahipleri arabanın hız parametrelerini iyileştirmeye çalışır. Beş vitesli bir şanzımanın takılmasının her zaman beklenen sonucu vermediğini belirtmekte fayda var. Kurulumu yalnızca motor ve şasinin modernizasyonu durumunda haklıdır.

Güç ünitesini zorlamak, hızlanma sırasında maksimum hızda bir artış sağlar. Ancak burada birkaç nüans var. Motorda böyle bir değişiklik, artan yakıt tüketimini ve başlatma işlemine dahil olan çalışma parçalarının ısınmasını içerir. Ek olarak, silindirlerin delinmesi, duvarlarının kalınlığını az altmaya yardımcı olur. Bu, artan ısı transferine, az altılmış sıkıştırmaya ve olasıkama.

Silindir delme durumunda çeşitli şekillerde ayarlanabilen Java motosikleti, yükseltilmiş birimin gömlekleri ve kafaları açısından ek sıvı veya cebri soğutma ile donatılmalıdır. Ayrıca karbüratörü de ayarlamanız gerekir. Elektronik bir "VAZ" ateşleme takarak yakıt tüketimini ve titreşimi az altabilirsiniz.

Başka neler geliştirilebilir?

Bazı sahipler Java motosikletinin egzoz sistemini iyileştiriyor. Fotoğrafı aşağıda sunulan ayar, VAZ otomobillerinin susturucularından ileri akışlar kurularak gerçekleştirilir. Motora giden boru, susturucunun kendisinden elli milimetre kesilir ve dış kısım belli bir açıyla bükülür. Dirseğe bağlamak için boru kesilir ve güvenli bir şekilde monte edilir. Gövde kelepçeleri önce ileri akışa kaynaklanır ve bisiklete bir ayak dayama yeri takılır.

İki tekerlekli üniteye ek agresiflik ve prezentabilite, bir VAZ-2106 arabasından alınan bir takometre ile eklenir. Arabadaki bağlantı şemasına benzer şekilde bağlanır. Java'ya yeni bir marş motoru takmak için volanı değiştirmeniz, ek bir gövde montajı ve güçlendirilmiş bir pil takmanız gerekir.

Motosikletin arka ışığını değiştirmek iyi bir yenilik olacaktır. Ünite ile ortak bir renk şemasında LED'leri alabilir veya zıt olarak oynayabilirsiniz. Cihazın jantlarının, egzoz borusunun, motorun ve diğer ana bileşenlerinin aydınlatması orijinal görünecek.

"Java": Kendin Yap ayarı

Bir örnek kullanarak, bir motosiklet için kendiniz nasıl ileri akış yapacağınıza bakalım. Hem özgünlük kazandıracak hem de motorun sesini daha hırlama yapacaktır. Çalışmak için şunlara ihtiyacınız olacak:

• 0.8mm kalınlığında çelik sac;
• 638 motor modifikasyonundan standart egzoz boruları;
• metal makas;
• "Bulgarca";
• çekiç;
• kaynak ünitesi.

Yeni elemanın boyutları, konik arka kısım amortisör kelepçelerine dayanacak şekilde hesaplanır. Bu tavsiye, sarkaç değiştirilmemişse ve çerçeve uzatılmışsa geçerlidir. İleri akış susturucusu, konik şekilli bir metal sacdan yapılmıştır. Yeni parçanın çalışan parçaları, mineral yün ile doldurulmuş silindirik tanklara girer.

Bir motosikletin güç ünitesini geliştirmek, çeşitli makinelerde çalışma deneyiminiz varsa bağımsız olarak gerçekleştirmeniz için uygundur. Yükseltme, motorun sökülmesini ve tamamen sökülmesini gerektirecektir. Ek olarak, dişli kutusunun ve dişli kutusunun aşınmış parçalarının değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde değişiklikten pratik bir anlam çıkmaz. Bundan sonra, emme, egzoz ve tahliye valflerini önceden cilalamış olarak silindirleri delmeye başlayabilirsiniz.

Sonunda

İki tekerlekli "demir at"larının performansını artırmak ve ona ikinci bir hayat vermek için birçok mal sahibi tuning kullanıyor. "Java 350" oldukça iyi bir motosiklet, ancak tasarımda modern modellere kadar veparametrelere uymuyor. Modernizasyon, tasarımda temel değişiklikler yapmanıza olanak tanıyarak, sahibi etrafındaki herkesin kıskanacağı bir otomobil elde etmenizi sağlar.

Ekipmanı kendi ellerinizle yeniden işlemek oldukça mümkündür. Doğru şekilde gerçekleştirilen yeniden şekillendirme, motosikleti yalnızca dönüştürmekle kalmayacak, aynı zamanda onu benzersiz bir bisiklet haline getirecektir. Önemli olan gerekli materyalleri, teorik bilgileri ve sabrı stoklamaktır.