Yamaha FZR 250 motosiklet incelemesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Dünya, 1987'de küçük kapasiteli spor bisiklet Yamaha FZR 250'yi gördü, ancak bugün model popülerliğini kaybetmedi. Bu motosikletin efsanevi "Phasers" serisindeki en genç olduğunu ve öncelikle motosiklet yolunun en başında olanları cezbettiğini tahmin etmek kolaydır. Birçokları için model geçiş niteliğindedir: yerli bir motosiklet, scooter veya spor sınıfı olmayan bir bisikletten sonra bir süre satın alınır. Hareket kabiliyetine alıştıktan sonra daha ciddi ekipmanlara geçebilirsiniz ancak eğitim aşamasında bu cılız "demir at" mükemmel bir seçim olabilir.

Dinamik tasarım, Yamaha FZR 250'nin ait olduğu sınıfın oldukça karakteristik özelliğidir. Teknik özellikler beklendiği gibi mütevazıdır, ancak çok sayıda incelemeye bakılırsa yol tutuşu en üsttedir. Yazımız sizlere bu motosikleti detaylı bir şekilde anlatacak olup garajına koymayı düşünenler için faydalı olacaktır.

Model geçmişi

Yamaha FZR 250'nin (2KR0) ilk modeli 1986'da geliştirildi, bir yıl sonra seri üretime başlandı. İlk olarakPhaser Jr.'ın Japonya yollarını fethedeceği, ancak dış pazara giremeyeceği varsayıldı. Daha sonra şirket fikrini değiştirdi, ancak tarihi boyunca bu model yalnızca Land of the Rising Sun fabrikalarında üretilmeye devam etti.

Güncellemeler neredeyse her yıl gerçekleştirildi. Bazıları küçüktü ve örneğin ayaklıkların yüksekliğinde veya far yükseltmelerinde hafif bir artışla ilgiliydi. 1989'da, maksimum hızda bir artış, yükseklikte bir azalma, tank hacminde bir artış, süspansiyon hareketinde bir değişiklik ile sonuçlanan tam bir yeniden biçimlendirme gerçekleşti; ayrıca çift diskli frenler vardı. İki yuvarlak far, tek bir trapez farla değiştirildi. Az altılmış koltuk yüksekliği. Model adına R eklendi.

1992 yılında mevzuat değişiklikleri nedeniyle üretim geçici olarak durduruldu, kısa süre sonra model tekrar üretime alındı ancak gücü 40 hp'ye düşürüldü. İle birlikte. (45 yerine). 1994 yılında motosiklet üretimine son verildi.

Görünüm

İlk bakışta bile, bu bisikletin FZR ailesinin bir üyesi olduğu kolayca anlaşılır. "Kambur" bir tank, alçak bir ön cama sahip düzgün bir kompakt kaporta, deriden bakan krom kaplama bir çerçeve, plastikle kaplanmış demir bir "kalp", en basit yolcu selesi tüm Phaser'lerin tipik özellikleridir. Büyük kardeşler gibi, 250'nci de fabrikadan ayrıldı, hepsi markalı logolarla yapıştırıldı. Bu, özelliklerini daha da sportif hale getirerek bir motosiklet yarışçısı gibi görünmesini sağladı.

Neredeyse on yıldır tasarım değiştiönemsiz ve hatta teknik yükseltmeler nedeniyle. Ancak, siyah ve altın renginde yayınlanan ilk sürümlerden birinden bahsetmeye değer.

Yamaha FZR 250 sayılarla

Farklı üretim yıllarının modelleri birbirinden farklı olabilir. Bu nedenle, her belirli modelin özelliklerini satıcıyla netleştirmek mantıklıdır. Her durumda, bir Yamaha FZR 250 motosiklet satın almayı düşünenler için, özellikler ilk etapta ilgi çekicidir.

1988'den önce üretilen bisiklet, boru şeklindeki çelik bir çerçeve üzerine inşa edildi, daha sonra üretici alüminyum kullanmaya başladı. Motor, toplam hacmi 249 metreküp olan 4 silindire sahiptir. Sıvı soğutma kullanılır, yakıt karbüratör tarafından sağlanır.

Motosikletin altı vitesli bir şanzımanı vardır, sürüş bir zincir tarafından gerçekleştirilir. Tüm modellerdeki çatal teleskopiktir, ancak üretim yılına bağlı olarak hareketi 110, 117 veya 120 mm olabilir.

1989'dan sonra üretilen bir motosikletin benzin deposu kapasitesi 14 litredir, önceki modeller maksimum 12 litre ile doldurulabilir.

Şaşırtıcı bir şekilde, bu mütevazı ünite 180 km / s'ye kadar hızlandırılabilir ve hız göstergesi ibresi, starttan 5 saniye sonra "100" işaretini gösterecektir.

Motosikletin ağırlığı azdır - sadece 140-141 kg.

Yolda davranış

Çoğu sahip, manevra kabiliyetini, pilot komutlarına hızlı tepki vermeyi, itaatkar eğilimi not eder. Bu bisikleti kendi başına sürmeye alışmış olanlar için, bir yolcuyla ilk sürüş sürpriz olabilir - eğlenceli ve hareketlilikbiraz zayıflar. Ama bu Bolivar pekala iki tane alabilir, hem de oldukça uzak ve hızlı.

Düşük kapasiteli "spor" arasında, Yamaha FZR 250'nin birçok rakibi var, bunlardan bazıları önde gelen üreticilerin gerçekten ciddi motosikletleri. Ancak yarış pistinde hangisinin kazanacağını kesin olarak tahmin etmek imkansızdır. Her şey pilota ve deneyimine ve ayrıca motosikletlerin durumuna bağlıdır. Bir şey söylenebilir: genç Phaser rekabetçi ve haklı olarak kategorisinde en iyilerden biri olarak kabul ediliyor.

Pilot ve Yolcu Konforu

FZR 250'ye inerken olağandışı bir şey beklemeyin. Bir spor motosiklet için klasiktir: Pilotun gövdesi hafifçe öne eğilmiştir. İncelemeler, oldukça uzun bir araç sahibinin bile rahat olduğunu, ancak bir yolcuyla birlikte araç kullanırken biraz kalabalık olabileceğini gösteriyor.

Kompakt arka koltukta çan ve ıslık bulunmaz, ancak yeterince yumuşaktır. Küpeşte ve tutamak yok, ikinci numara pilota tutunmak zorunda kalacak.

Rakipler hakkında bir kaç kelime

Yamaha FZR 250 öncü olarak adlandırılabilir. 80'lerin sonunda bu bisikleti yaratan üreticinin, üzerine büyük bahisler yapmış olması pek olası değil. Alt kompakt sporların nişi neredeyse boştu. Modelin popülaritesi sadece pazardaki kendi konumunu güçlendirmekle kalmadı, aynı zamanda diğer üreticilerin bu sınıftaki bir motosikleti düşünmesini sağladı. Neredeyse aynı zamanda Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 gibi modeller birbiri ardına ortaya çıktı.

Günümüzde, FZR 250 üretimden kalktığında,Bu modeli ikincil piyasada bulmak hala kolaydır. Rus yollarında koşmadan 2,5 bin dolara mal oluyor.