Yamaha FZR 1000 motosiklet incelemesi: özellikler, teknik özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

FZR-1000, gelecek nesil Yamaha süper motosikletlerine büyük katkı sağlayan motosiklettir: YZF 1000 Thunderace ve YZF R1. 90'ların başında efsane oldu, ona biniyorlar ve hala onu seviyorlar.

Yılın Motosikleti

Yamaha'yı sportif tasarımın ön saflarına taşıyan süper motosiklet, 1987'de Yamaha FZR 1000 olarak piyasaya sürüldü. O sırada, makine 250 km/s'nin üzerinde bir hıza ulaştı ve 1989 modifikasyonu, 100 km/s hıza 3 saniyeden daha kısa sürede çıkabilen on yılın motosikleti. Maksimum hızı 270 km / s'yi aştı. Bu özelliklerle, herhangi bir bisiklet yüksek talep görecekti, bu nedenle üretim devam etti.

1989'da üretici, motor hacmini 1002cc3'ye yükselterek ve elektronik olarak kontrol edilen bir egzoz valfi ekleyerek Yamaha FZR 1000'in performansını iyileştirdi. İkincisinin kısa adı EXUP, motosiklet için iyi bilinen bir takma ad haline geldi. Motor hacmindeki artışa rağmen, silindir eğimindeki 35 ° 'lik bir değişiklik nedeniyle daha kompakt ve 8 mm daha kısa hale geldi. Değişen açılar vevalf boyutları ve eksantrik mili zamanlaması. Daha büyük karbüratörler performansı artırmaya yardımcı oldu, krank mili güçlendirildi ve sayısız başka değişiklik yapıldı. Sistem orta hızlarda kullanılabilir güçle dolduruldu ve motorun beygir gücü miktarı 145'e yükseldi.

EXUP olarak bilinen 1989'dan beri modellere sunulan benzersiz bir özellik, egzoz valfini kontrol eden bir servo motordu. Bu, yüksek motor hızlarında daha iyi yakıt beslemesi için egzoz borusunun çapını artırmanın yanı sıra düşük motor hızlarında sınırlamayı mümkün kıldı. Şasi de iyileştirildi ve bisikletin yol tutuşu iyileştirildi, bu da EXUP sistemini diğer Japon süper motosikletleri arasında popüler hale getirdi.

1989 şasisi (şimdi Delta Box 2 olarak adlandırılır) motoru stresli bir eleman olarak kullandı. Silindir kapağının çerçevenin üstüne güvenli bir şekilde monte edilmesiyle değiştirilen iniş boruları gitmişti. Bu tasarım, neredeyse 10 yıl sonra YZF R1'in radikal şasi düzeninin temelini oluşturdu. 1987 için, 18" arka kısım 5.5x17" ile değiştirildi ve 17" ön kısım 89 mm'ye genişletildi. Çatal ayağının standart çapı 2 mm artarak 43 mm'ye yükseldi. Diğer değişiklikler daha incelikliydi ama daha az değerli değildi: ön ve arka akslar ve salınım kolu pivot cıvatasının çapı büyütülmüş ve oyulmuştur. Bu onları güçlendirdi ve sıkı dönüşlerin yükü altında stabiliteyi arttırdı. Bu model için özel olarak tasarlanmış Pirelli MP7S lastiklerişimdiye kadar takılan en iyi motosikletler olarak adlandırıldılar ve kullanıcı incelemelerine göre, katılmamak için hiçbir neden yok. 1987'de FZR, bir silgiden daha az tutuşa sahip ve yaklaşık aynı ömre sahip Japon yapımı Dunlop kauçuğu ile donatıldı. Radyal ve çapraz çeşitli üreticilerin lastiklerini deneyen kullanıcılar, inanılmaz derecede pahalı, GP kalitesinde, İngiliz yapımı Dunlop D364 dışında Pirelli'den daha iyi bir şey bulamadılar. Sahipler, bisikletin lastik aşınmasına karşı çok hassas olduğu ve arka lastik sırtı yarıdan fazla aşınmışsa dik durma eğiliminde olduğu konusunda uyarıyor.

Ancak iyileştirmeler burada bitmiyor. 1991 yılında, paket Yamaha FZR 1000 RU'nun daha dik ters çatallara sahip bir modifikasyonuna yükseltildi. Son yükseltmeler 1991 ve 1994'te yapıldı ve ardından 1996'da FZR1000'in yerini YZF 1000 Thunder Ace aldı.

Rekabet

FZR-1000 1987 yılında bir spor bisikleti olarak tanıtıldı. Delta Box teknolojisi ve Genesis 5 valfli silindir tasarımı sayesinde kullanım ve performansta sınıfının lideriydi. GSXR 1100 daha ucuzdu ama performansı o kadar etkileyici değildi. Daha sonra, 90'larda, FZR-1000'e dayanabilen CBR900 Fire Blade oluşturuldu. Bu motosikletler arasındaki rekabet, Yamaha YZF R1 ve Honda CBR1000RR modelleri şeklinde devam etti.

İlk 4 zamanlı

Yamaha FZR-1000 Genesis, önemli bir modeldir.2 zamanlı spor motosikletlerinden 4 zamanlı spor motosikletlerine geçişi işaret etti. Bu değişiklik, Yamaha'nın yarış teknolojisini kullanan yeni nesil yüksek performanslı büyük motosikletleri ortaya çıkardı. İlk Genesis, 18 Eylül 1986'da Köln'deki (Almanya) IFMA Motor Show'da halka sunuldu ve selefleri RD 350 ve RD 500'ün başarısını sürdürdü.

Dış Mekan

1989'da Yamaha en büyük spor motosikletini yeniden tasarladı ve tamamen dönüştürüldü. Yeni spor motosiklet daha küçük, daha hafif ve daha alçak hissettirdi, ancak büyük iyileştirmeler sürüş sırasında ortaya çıkıyor. Motosiklet koltuğu daha geniş, daha ergonomik ve daha rahat olacak şekilde yeniden tasarlandı.

1987'de tanıtılan Yamaha FZR 1000, birçok kişi tarafından mevcut en iyi 1000cc modeli olarak kabul edildi3. 1991 ve 1992'de farın değiştirilmesi ve 1989'dan itibaren 4 pistonlu bir fren kaliperinin eklenmesi dışında dış tasarımda büyük bir değişiklik olmadı. Hava giriş sistemi 1991 ve 1992 modifikasyonlarında geliştirildi. Üretimin son yıllarında, FZR, orijinal modelin 1996 yılında üretimin sonuna kadar kalan ikiz farlarının geri dönüşünü gördü

Yamaha FZR 1000 Genesis Spesifikasyonları

Motosiklet, 989cc su soğutmalı bir motorla çalışır. bkz. Öne eğik silindirlere ve DOHC'ye sahipti. 20 valf formatı, iki yıl önce FZ750'de tanıtıldı. Motor130 beygir gücü geliştirdi. İle birlikte. 10.000 rpm hızında, ancak 1989'da üretici motor hacmini 1002 cm3'ye yükseltirken, ünite 145 hp güce ulaştı. İle birlikte. 10.000 rpm'de. EXUP'ın yeni modifikasyonuna adını verdi. İlk olarak 4 zamanlı motorlarda kullanılan sistem, performans ve torku artırmıştır. Güç limitli egzoz valfi, geliştirilmiş bir biçimde YZF R1'de halen kullanılan bir egzoz gazı kontrol sistemidir. Motor devrine bağlı olarak egzoz gazlarının akışını ayarlamanıza olanak tanır.

Özellikler

Yamaha FZR 1000 teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• motor boyutu çalışma: 1002 cm3;
• motor tipi: sıralı 4 silindirli;
• Çubuk sayısı: 4;
• güç: 145 hp İle birlikte. (105.8 kW) 10k rpm'de;
• silindir başına valf sayısı: 5;
• marş: elektrikli;
• şanzıman: 5 vitesli;
• Yakıtsız ağırlık: 214 kg;
• oturma yüksekliği: 775 mm;
• ön frenler: çift disk;
• arka frenler: tek disk;
• güç-ağırlık oranı: 0,6776 hp s./kg
• 100 km/sa hızlanma: 2,9 sn;
• maks. hız: 275 km/sa

Performans değerlendirmesi

Superbike Yamaha FZR 1000 sahip incelemeleri, mükemmel bir şekilde dengeli ve büyük bir güce sahip olarak adlandırılır. Şasi, tam motor yükü altında oldukça dengeli kalarak daha keyifli bir sürüş sağlar. İlekullanıcı incelemeleri, en çok beğendikleri şey, son derece hafif ve manevra kabiliyetidir. 45 derecelik silindirler ve nispeten düşük koltuk yüksekliği, 23 kg daha ağır olmasına rağmen motosikleti yeni R1'den daha hafif hissettiriyor. Makinenin kullanımı çok kolaydır ve son derece tatmin edici bir ivmeye sahiptir. FZR-1000'in sürücüsü motosikletle birleşiyor gibi görünüyor ve bu da ona unutulmaz bir deneyim yaşatıyor. Diğer modern spor süper motosikletlerinde sadece at sırtında oturabilirsiniz ve bu o kadar rahat değil. Ancak hızlı hareket eden şeyin de aynı hızla durdurulması gerekir ve FZR-1000'in bununla bir sorunu yoktur. Dayanıklı bir motosiklet fren sistemi, işi her seferinde güvenilir bir şekilde yapacaktır. Motor 7000 rpm'de “çığlık atmaya” başlar ve yoldaki hiçbir hareketli nesne tam güçte onu geçemez. Yamaha'nın 20 valfli sıralı-4 motoru şimdiye kadar yapılmış en güvenilir motorlardan biridir, bu yüzden hazırsınız.

Fiyat

Bu bisikletlerin sahipleri onlara çok iyi bakıyor, bu yüzden harika görünen ve süren bir tane bulmak zor olmayacak. Sahibi, aracın tam bir servis geçmişine sahipse ve kilometre tatmin edici görünüyorsa, satın alma olasılığını düşünmeye değer. Sahiplerinin tavsiyesi üzerine, lastiklerin iyi durumda olduğundan da emin olmalısınız, çünkü bunlar spor motosikletlerde çok dayanıklı değildir ve ucuz değildir. Yamaha FZR 1000 1995–1996 ihraç maliyeti yaklaşık 4–4,3 bin ABD doları, 1987-1988. - 2.5 civarında bir yerdebin $, ancak bakımı ve işleyişi tamamen tatmin ediciyse satın almaya değer.

Sonuç

Yamaha FZR 1000, 1990'ların en iyi sokak bisikleti olarak kabul edildi. Ona sahip olmak prestijli bir şeydi: süper motosiklet çok hızlı ve güzeldi ve başka hiçbir şeye benzemeyen şekilde idare edildi.