2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55
Herhangi bir manuel şanzıman, cihazında bir giriş mili yatağına sahiptir. Giriş mili, şanzımandaki önde gelen unsurlardan biridir. Torku debriyaj disklerinden tahrik edilen ve ara mile iletmek gerekir. Birincil eleman, yataklar nedeniyle kendi ekseni etrafında döner. İkincisi, mili sabitler, ortalar ve ayrıca parçayı titreşimlerden korur. Ayrıca bu elemanlar manuel şanzıman sistemindeki önemli bağlantılardan biridir.
Cihaz
İğneli rulmanlar ağırlıklı olarak mili desteklemek için kullanılır. İnce ve uzun silindirlerin kullanılması, yüksek yük direncini korurken halkanın kalınlığını en aza indirmeyi mümkün kılar.
Montaj parçalarının kendine has özellikleri vardır. Çalışma sırasında, eleman kurulum alanını geliştirir. Artan geri tepme ve titreşimler nedeniyle parça yavaş yavaş bozulur ve ardından değiştirilmesi gerekir.
Arıza belirtileri
Bu öğenin arıza belirtileri, kurulum yeri ile güçlü bir şekilde ilişkilidir. Rulmandişli kutusunun giriş mili giriş miline monte edilmiştir ve arkasında yağ keçesi bulunur. Çeşitli şanzıman modellerinde, yatağın kendisi bir yağ keçesi olarak çalışabilir. Bu nedenle, bir debriyaj ayırma ile birlikte bu parça, araba motorundan neredeyse tüm yükü alır. Sorunlu yatağı bulmak için şanzımanı sökmeniz gerekir. Bu elemanın arıza belirtileri, diğer rulmanların kullanılamaz hale gelmesine benzer. Ciddi arıza durumunda, kontrol noktasından ulumaya benzeyen karakteristik sesler duyulur. Bu ses, debriyaj bırakıldığında ve araç dururken duyulabilir. Ancak giriş mili yatağı da sürüş sırasında ıslık çalabilir. Karakteristik vuruşları duymak çok nadirdir - bunlar düğümün tamamen yok edildiğini gösterir.
Ayrıca debriyaja basmak veya devre dışı bırakmakla ilgili sorunlar var. Şanzımanın bu çalışmasının nedenleri bu yatakta. Parça sıkışırsa genellikle bir arıza meydana gelir. Zor durumlarda giriş milinin değiştirilmesi gerekebilir. Yatakta yağlayıcı bulunmadığında genellikle ıslık ve uğultu duyulur. Bu sorun parçayı yağlayarak çözülebilir. Ancak önce, şanzımandan çıkarılmalıdır. Rulmanda talaşlar ve çatlaklar varsa veya bir veya iki silindir hasar görürse şanzıman bir uluma yapacaktır. Karakteristik vuruşlar duyulursa, bu, parçanın tamamen arızalandığını gösterir. Vuruntu herhangi bir viteste çıkacaktır. Aşınmış veya hasarlı bir parça zamanında değiştirilmezse, eleman mile ciddi şekilde "kaynak yapabilir". Sonuç olarak, yapmanız gerekecekgiriş mili yatağını ve milin kendisini değiştirin.
Arızaların nedenleri
Bir öğenin aşınması ve yıpranması birçok farklı faktörden etkilenebilir. Genellikle hata, parçaların kalitesiz olmasıdır. Bir ürün satın alırken en ucuza tercih etmemeli, kaliteli bir ürün almalısınız. Montajı dikkatlice incelemek ve güvenilir ve sağlam malzemelerden yapılmış olduğundan emin olmak gerekir. Ayrıca olası sebeplerden biri sürüş şeklidir. Sürücü çok agresif bir tarz kullanırsa, kelimenin tam anlamıyla vites kolunu yırtarsa, bu, yatağa yaşam eklemez, ancak ömrü ciddi şekilde az altır.
Aracın çalıştırıldığı koşullar da önemlidir. Araba sürekli olarak garajda saklanırsa, aşırı yük yoksa, tüm bunlar her düğümün kaynağı üzerinde en iyi etkiye sahip olacaktır. Ve son olarak, VAZ giriş mili yatağının arızalanmasının en popüler nedeni, arabanın mekanizmalarının ve bileşenlerinin bakımını görmezden gelmektir. Onları iş için kullanan ucuz araba sahipleri ve yeni öğrenen acemi sürücüler bakımı görmezden gelebilir.
Nasıl değiştirilir
Giriş mili yatağını kendiniz değiştirebilirsiniz.
Bunu yapmak için herhangi bir özel beceriye ihtiyacın yok. Ayrıca, çalışmak için özel aletlere ihtiyacınız yoktur. Değiştirmek için sökmeye bile gerek yok.kutu. Ancak şanzımanın sökülmesi hala gerekli.
İletim nasıl kaldırılır?
Kutuyu çıkarmak için bir inceleme deliğine veya asansöre ihtiyacınız var. Ayrıca, iş için standart bir alet setine ihtiyacınız var - bir krank, kafalar, anahtarlar ve bir montaj. Sökme işlemi birkaç aşamada gerçekleştirilir:
- Öncelikle pil üzerindeki terminali ayırın. Ardından boş vites açılır, park freni kapatılır. Arka aksı kaldırın ve geri çekin. Ardından, kardan ve dişli kutusu flanşını tutan cıvataları sökün. Bundan sonra, tahrik milini ayırabilirsiniz.
- Ardından cıvataları sökün ve egzoz manifoldunun emme borusunu sökün, oksijen sensörünü ayırın, marş motorunu çıkarın. Ardından, arabada konsolu ve vites topuzunu sökmeniz gerekiyor.
- Bundan sonra kutu koruması kaldırılır, egzoz borusunu katalizöre bağlayan kelepçeler sökülür. Bundan sonra, debriyaj yardımcı silindirini sökebilirsiniz. Ardından, hız göstergesi kablosunu sökün, bagajı ve geri vites kablosunu çıkarın. Şimdi kardan milini alabilirsiniz. Daha sonra traversler gevşetilir (aynı zamanda kutuyu düşmemesi için tutmak gerekir). Son olarak, dişli kutusu tertibatını söküp çıkarabilirsiniz.
Rulman nerede, nasıl sökülür?
Yerli araçlarda, giriş mili yatağı, doğrudan yağ keçesinin arkasında, ikincil mil üzerinde bulunur. Şanzıman zaten arabadan tamamen çıkarıldığında, zili ve tutma halkalarını çıkarırlar. Montajı daha fazla sökmeye gerek yoktur.
içinparçayı değiştirmek için, yatağı bir tornavidayla dairesel oluğuna takmanız gerekir. Ardından, yatak bir destek olarak kullanılarak giriş mili ileri doğru itilir. Ardından, bir çekiçle vurarak yatağı yavaşça milden çekin. Acele etmemelisiniz. VAZ giriş mili yatağının değiştirilmesi birkaç dakikadan bir saate kadar sürebilir.
Şafta yeni bir eleman nasıl kurulur?
Bastırarak geçirme teknolojisi kullanılarak giriş miline yeni bir parça takılabilir. Yatak, motor yağıyla bolca yağlanır ve ardından küçük bir çekiçle bastırılır.
Aletin yalnızca küçük olması değil, aynı zamanda ağır olmaması da önemlidir. Bir çekiçle, parçanın iç halkasına hafifçe ve eşit bir şekilde vurmanız gerekir. Mil ileri doğru çekilir. Bastıktan sonra parçanın düzgün çalıştığından emin olmanız önerilir. Servis verilebilir bir yatak, gürültüsüz, kolayca ve sessizce döner. Giriş mili yatağının (VAZ dahil) değiştirilmesi tamamlandıktan sonra, dişli kutusu doğru yere kurulur. Tüm montaj işleri ters sırada yapılmalıdır.
Faydalı ipuçları
Yatak tamamen yağsızsa ancak yüzeyinde herhangi bir hasar yoksa, değiştirme gerçekleştirilemez, yağlanır ve yerine takılır. Bu, herhangi bir nedenle gerekli yedek parça elinizde değilse yapılır. Şanzımanın giriş milinin yatağını (VAZ dahil) iki şekilde yağlayın. İlk seçenek, parçayı litolde kaynatmayı içerir. En iyi şeyBu işlemi bir su banyosunda gerçekleştirin. Ancak daha güvenli bir seçenek var - enjeksiyonla yağlama. Bunu yapmak için, litol bir şırıngaya çekilir ve yatağa gres doldurulur. Ancak böyle bir işlemin daha fazla zaman gerektirdiğini unutmayın.
Önerilen:
Soğuk giriş: artıları ve eksileri
Şu anda birçok araç tuning türü vardır. Birçok araç sahibi arasında özellikle popüler olan, arabanın motor kısmının modifikasyonudur. Çoğu zaman, sürücüler soğuk havanın motora akmaya başlamasının bir sonucu olarak soğuk bir giriş kurmaya başvururlar
Otomatik şanzıman - nasıl kullanılır? Otomatik şanzıman değiştirme ve kontrol modları
Bugün, birçok acemi sürücü ve deneyimli sürücü, otomatik şanzımanlı bir araba seçiyor. Yeni başlayanlar genellikle sürüş sırasında vites değiştirme ihtiyacından korkarlar, deneyimli sürücüler otomatik şanzımanla donatılmış bir arabada sakin ve ölçülü sürüş olanaklarını takdir ettiler
Bir arabanın otomatik şanzıman cihazı ve çalışma prensibi. Otomatik şanzıman türleri
Son zamanlarda, otomatik şanzımanlar giderek daha fazla popülerlik kazanıyor. Ve bunun nedenleri var. Böyle bir kutunun kullanımı daha kolaydır ve trafik sıkışıklığında debriyajla sürekli “oynama” gerektirmez. Büyük şehirlerde, böyle bir kontrol noktası nadir değildir. Ancak otomatik şanzıman cihazı klasik mekanikten önemli ölçüde farklıdır. Birçok sürücü böyle bir kutuyla araba almaktan korkuyor. Ancak, korkular haklı değil. Düzgün çalışma ile otomatik şanzıman mekanikten daha az dayanmayacaktır
Hangisi daha iyi: otomatik şanzıman mı, manuel şanzıman mı?
Otomatik şanzıman bir arabanın serinliğinin ve üstün kalitesinin bir işareti midir? Manuel şanzımanlar geçmişte kaldı mı?
Krank mili sensörü. Krank mili sensörü nasıl kontrol edilir?
Araç çalışmazsa, motor gücü düşer, arızalar meydana gelir, bunun nedeni marş motoru, akü veya krank mili sensörü olabilir. Son eleman nasıl kontrol edilir, çoğu bilmiyor. Ama sebep tam olarak içinde olabilir
