En havalı cip. Jeep modelleri: özellikler, ayarlama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Arazi araçları şu anda en popüler sınıflardan birini temsil ediyor. Örneğin, Rusya pazarında yaklaşık% 40'ını işgal ediyorlar. Yerel koşullarda, SUV'lar özellikle talep görüyor. 20. yüzyılın sonunda, bu tür nispeten az sayıda model varken, bir tür olarak prestijli kabul edildi. Otomobil sınıflarının sayısındaki büyüme ve bunların karıştırılmasıyla birlikte, hem genel olarak otomobillerin hem de özel olarak SUV'lerin çeşitliliği önemli ölçüde arttı. Ve şimdi en havalı cipi belirlemek kolay değil.

Özellikler

Şu anda "jeep" veya "SUV" kavramı çok belirsiz. Bunun nedeni, geçen yüzyılın sonlarına doğru başlayan otomobil sınıflarının karıştırılmasıdır. Bundan önce, arabalar açıkça binek araçlara ve arazi araçlarına bölünmüştü. Ancak, 90'ların sonunda. üreticiler mümkün olan en çok yönlü makineyi elde etmek için bunları karıştırmaya başladılar. Cip, yolcu modellerinin özelliklerini almaya başladı. Mercedes Benz, 1997'de ML ile bu yola öncülük etti. Ertesi yıl, Lexus onu RX ve 1999'da BMW X5 ile izledi. Geleneksel SUV'lerin aksine, bu modellerzorlu yollarda çalışmaya odaklanmışlardı ve kros kabiliyeti açısından sıradan binek arabalardan sadece biraz daha üstündüler. Bunun nedeni, bu arabaların yolcu platformları üzerine inşa edilmiş olmaları, bu nedenle yük taşıyan bir gövdeye, basitleştirilmiş dört tekerlekten çekiş sistemlerine ve zayıf geometriye sahip olmalarıdır. Bu tür arabalara parke SUV'lar veya geçitler denilmeye başlandı. Zamanla, monodrive seçenekleriyle modeller ortaya çıktı.

Kriter

Modern arabalar çok yönlü ve çok işlevli, ancak aynı zamanda çeşitli hale geldiğinden, aralarında en havalı cipi seçmek kolay değil. Aynı sınıftaki makineler arasında tek bir parametre ile belirlemek çok daha kolaydır. Ve bu şekilde bile belirli bir modeli belirlemek zordur, çünkü ciddi rekabet nedeniyle arabalar parametreler açısından çok yakın olabilir.

Ayrıca, havalılık zaten özneldir. Bu nedenle bu yazının hem teknik özellikleri hem de kamuoyunun çeşitli modellerin prestijine ilişkin algıları temel alınarak derlenmesi nedeniyle, burada verilen bilgiler kişisel görüşlerle örtüşmeyebilir.

SUV'lar

Geleneksel geniş çerçeveli jip iki kaliteye odaklanabilir. Bu, araziler arası yetenek ve rahatlıktır.

Geçerli

Başlangıçta, arazi sürüşü kabiliyeti SUV'ların temel özelliğiydi. Buna dayanarak, ortaya çıktılar. Bu tür geleneksel modellerde bir çerçeve yapısı, takılabilir dört tekerlekten çekiş, genellikle geometriyi iyileştirmek için kısa üç kapılı bir gövde, yüksek torklu dizel veyabenzinli motor, şanzımandaki sırayı düşürme, akslar arası ve tekerlekler arası engelleme. Aynı zamanda, rahatlığa neredeyse hiç dikkat edilmeyen çok basit iç mekanlarla ayırt edilirler. Bugüne kadar, neredeyse hiç böyle makine kalmadı. Bunlara yalnızca Jeep Wrangler, Suzuki Jimny ve UAZ Hunter dahildir. Bu modeller her zaman az olmasına rağmen. Daha önce üretilen otomobillerden, üretimi bu yılın başında durdurulan Land Rover Defender belirtilebilir. Şu anda üretilen en havalı cip ilk. Kalan iki model bütçeli ve Wrangler sadece işlevsel değil, aynı zamanda prestijli bir araba.

Rahat

Genellikle bu tür bir araba, yukarıda tartışılan arabalardan daha büyük, büyük bir ciptir. Bu modeller, yüksek kaliteli malzemeler kullanılarak birinci sınıf otomobil seviyesinde tamamlanan konforlu iç mekanlarda onlardan farklıdır. Ayrıca hem konfor hem de açıklık odaklı birçok elektronik sisteme sahiptirler. Son parametreye göre, bu cipler genellikle yukarıda tartışılan modellerden biraz daha düşüktür, ancak yine de yüksek seviyededir. Bu arabalar arasında Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade bulunmaktadır. Daha eski modeller arasında Hummer H1 ve H2, Lamborghini LM002 ve Infiniti QX (mevcut nesil monokok) bulunur.

Evrensel

Bu tür seçenekler elit arabalara ait değildir, ancak önceki tipteki arabalar düzeyinde oldukça rahat bir iç mekana ve kros kabiliyetine sahiptir. saatonlar çok prestijli. Toyota Land Cruiser, BDT'deki bu modeller arasında en havalı olarak kabul edilir. Ayrıca Chevrolet Tahoe gibi çok sayıda Amerikan tam boyutlu SUV'u da dikkat çekicidir. Eski günlerde Mitsubishi Pajero (daha küçük olmasına rağmen) ve Nissan Patrol, artık taşıyıcı gövdelere geçen bu sınıf arasında oldukça değerliydi.

Kavşaklar

Belirtildiği gibi, bu araçların çoğu arazi tipi binek otomobiller olarak kabul edilebilir. Taşıyıcı gövdelere, basitleştirilmiş dört tekerlekten çekiş sistemlerine sahiptirler. Artık geleneksel SUV'lardan çok daha fazla model var. Esas olarak büyük otomobiller arasında, hala işlevsel nitelikler açısından SUV olarak sınıflandırılan yük taşıyan gövdelere geçen klasik cipler olmasına rağmen (örneğin, Nissan Patrol). Geçitler arasında hem havalı hem de ekonomik birçok model var.

Büyük ve Orta

Büyük modeller arasında Infiniti QX, Mercedes Benz GLS en havalı olarak kabul edilir.

Orta boy premium crossover'lar da çok prestijlidir ve bu sınıf otomobillerle başlamıştır. Yani: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Daha önce tüm bu modellerden çok önce ortaya çıkan ancak daha sonra onlar tarafından arka plana itilen Jeep Grand Cherokee ve Land Rover Discovery oldukça değer görüyordu.

Spor

Geçişlerin SUV'lere göre avantajı neredeysehafif kullanım. Bu nedenle, aralarında çoğu yukarıdaki modellerin zorunlu modifikasyonları ile temsil edilen birçok spor seçeneği vardır. Bunlar Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, Porsche Cayenne ve Jaguar F-Pace'in güçlü versiyonlarıdır. Orijinal olarak spor yönelimli daha özel otomobiller olsa da: Maserati Levante ve Bentley Bentayga.

Bu modeller arasında, çeşitliliklerine rağmen, en azından hız özellikleri açısından en havalı cipi ayırt etmek hala mümkün. Bu, bir önceki Porsche Cayenne'in önünde, şu anda sınıfındaki en hızlı otomobil olduğu için bir Bentley crossover.

Ayarlama

Ancak araba seçerken yukarıdaki modellerden bile hemen hemen aynı yolda yine de karşılaşma şansı var. Bu nedenle, gerçekten havalı bir araba yaratmanın tek yolunun tuning yapmak olduğuna yaygın olarak inanılır.

Ayar jipleri, diğer arabalar gibi, harici ve işlevsel olarak ayrılabilir.

İkinci türün modifikasyonları da SUV'lar için çeşitli yönlere sahiptir: arazi kabiliyeti, dinamikler, konfor.

Geçirgenlik

Bu ayar ile otomobilin araziyi aşma yeteneğini artıran iyileştirmeler kullanılıyor. Klasik SUV'ler için bu özellik özellikle önemlidir. Jeep aslında tam da bunun için tasarlandı.

Tipik olarak, arazi iyileştirmeleri şasiyi değiştirmekle başlar. Bu tür bir ayarlama, öncelikle modifikasyonu içerir.tekerlekler ve süspansiyon.

En kolay seçenek, zeminde tutuşu artıran arazi lastikleri takmaktır.

Bir sonraki adım asansördür (yerden yükseklik artışı). Bunu yapmanın en kolay yolu, ara parçalar ve daha büyük çaplı tekerlekler takmaktır. Böylece ciplerin sadece çerçeve modelleri kaldırılabiliyor. Daha sofistike ancak etkili bir çözüm, güçlendirilmiş yaylar ve daha uzun amortisörler içeren süspansiyon kaldırma kitidir. Bu sadece yerden yüksekliği değil, aynı zamanda süspansiyon hareketini de arttırır. Özellikle zor bir yöntem, portal köprülerin kurulmasıdır. Ancak bu, şanzımanın değiştirilmesini gerektirir ve tüm araçlar için geçerli değildir.

İletim de iyileştirilmelidir. SUV'lar için ana iyileştirmeler, diferansiyel kilitleri ve merkez kilitleridir.

İlki, kayma sırasında torku tekerleklere en uygun şekilde dağıtmanızı sağlar. Bu tür cihazlar için birkaç seçenek vardır: sınırlı kaymalı diferansiyeller, otomatik ve manuel kilitler, kendinden kilitli diferansiyeller, tek yönlü kavramalar. Yetkili ayar için özelliklerini bilmeniz gerekir, çünkü bazı cihazlar arazide etkisizken, diğerleri yol kullanımını zorlaştırır.

Akslar arası kilitler, torkun akslar arasında optimum dağılımı için kullanılır.

Son olarak, vücudu iyileştirebilirsin. Bu, koruyucu levhalar, güç tamponları ve eşiklerle temsil edilen güç elemanlarının kurulumunu içerir. Levhalar motoru, şanzımanı, direksiyon çubuklarını ve diğer üniteleri aşağıdan gelen darbelerden korumaya yarar. Tamponlar ve eşikler kapağıvücut.

Motor performansı yükseltmeleri, off-road tuning'de spor tuning'den daha az yaygındır. Genellikle başlangıçta yetersiz özelliklere sahip olan jeep modelleri bu şekilde modifiye edilir. Ayrıca, motorların off-road ayarı spordan farklıdır. Performans artışları benzer yöntemlerle, ancak farklı ayarlar kullanılarak elde edilir: spor için gücü artırmak önemliyken, arazi çekişi için daha önemlidir.

Çok çeşitli arazi aksesuarları mevcuttur.

Genellikle hazırlanan cipler, kendi kendine çekme için vinçlerle donatılmıştır. Birini öne ve birini arkaya takmanız tavsiye edilir.

Ayrıca çok kullanışlı bir arazi cihazı, bir tekerlek şişirme kompresörüdür. Çeşitli koşullar için içlerindeki basıncı hızlı ve kolay bir şekilde değiştirmenizi sağlar.

Geçitlerin üstesinden gelmek için arabaya bir şnorkel takmalısın. Bu kısım, standart bir arabanın kaputunun altında bulunan, üste getirilen motor hava girişidir. Cipin kablo tesisatının su geçirmezliği ile donatılması ve şanzıman havalandırmalarının yukarı kaldırılması da arzu edilir.

Diğer akort

SUV'lerin diğer alanlarının (dinamik, konfor) modifikasyonları, otomobiller için kullanılan yöntemlerle aynı yöntemlerle gerçekleştirilir.

Her durumda, ayar yaparak, başlangıçta basit bir modelden bile en havalı cipi oluşturabilirsiniz.