UAZ: ön aks. Köprü arabası "UAZ-Patriot": ayarlama, onarım, bakım, ayarlama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Birçok insanın bildiği gibi, Rus yolları, off-road'dan bahsetmiyorum bile, kaliteleriyle ayırt edilmez. Bu koşullarda hareket etmek. mükemmel sürüş özelliklerine sahip bir araca ihtiyacınız var. UAZ-Patriot onlara sahip.

UAZ arabası hakkında biraz

Rus SUV "UAZ-Patriot", Rus off-road'da kendini kanıtladı. Ayrıca, bir tarım aracından, zorlu koşullarda verilen görevleri yerine getirebilen askeri araçlara kadar kapsam çok geniştir. "Patriot" tasarımı hem günlük kullanım hem de geçilmez pistlerde gezintiler için mükemmeldir. Ayrıca sürüş performansı, otomobillerin hayal bile edemediği yerlere ulaşmanızı sağlar. Bu arabada rahatlıkla balığa veya ava gidebilir, etkinlik sırasında kötü hava gelirse önden çekişi açarak her türlü beladan kolayca kurtulabilirsiniz. UAZ otomobilinin performansı, yedek parçaların kalitesine bağlıdır. Ön aks bir istisna değildir. eğertamir edin, düşük kaliteli parçalar kullanın, tamamen arıza mümkündür.

UAZ köprüsü: amaç ve özellikler

Köprü, tekerlekler arasında bir kiriştir ve güvenli bir şekilde bağlanmasını sağlar. Hareket sırasında yüklerin söndürüldüğü elastik parçalar ile donatılmıştır. UAZ-Patriot'un zor koşullarda çalışması amaçlandığından, köprünün daha güçlü olması gerekir. Ek olarak, arabanın neredeyse tüm performansı tahrik aksına bağlıdır, çünkü en az bir bağlantının arızalanması nedeniyle arabanın daha fazla çalışması imkansızdır.

Köprü şunlardan oluşur:

• Farklı.
• Ana çift.
• Yarım miller.
• Bahar.

Arazi araçları çok yüklüdür, bu nedenle yaylar ayrılmaz birer parçadır, yaylar değil. UAZ'ın mükemmel kros kabiliyetinin nedeni budur. Ön aks oldukça karmaşık bir cihazdır, bu nedenle zamanında bakıma ihtiyacı vardır.

Köprü çeşitleri

Bugün, bazıları bir UAZ aracına takılan çeşitli araç aksı türleri vardır. Ön aks, çok sayıda işlevi yerine getiren bir cihazdır. Geçirgenliğin bağlı olduğu ondandır. Belirli modeller için farklı tipte köprüler kullanılır:

1. Yönetilen. Buna karşılık, bölünmüş ve sürekli olarak ayrılmıştır. Çoğu durumda, bu, arabanın önden çekişli aksıdır. Bölünmüş köprü, torku iletmek için kullanılırmoment, aracın manevra kabiliyetinin artmasına neden olur. Sürekli, tekerleklerin dönüşünü kontrol etmeyi mümkün kılan direksiyon mafsalları ile donatılmıştır. Bu köprü tipi, dövme teknolojisi ve yüksek kaliteli çelik kullanılarak yapılmış hafif ve güçlü bir kiriş gerektirir.
2. Destekleyici. Arabanın artan kütleli yükleri taşıması gerektiğinde, bu köprü kullanılır. Tasarım, yükün bir kısmını kendi üzerine alan bir destek cihazı sağlar. Bazı konfigürasyonlarda, UAZ 469 ön aks benzer bir destek elemanı ile donatılmıştır.
3. Sürekli lider. En karmaşık sistem, çünkü kirişe ek olarak, cihaz bir yatak sistemi, diferansiyel ve aks milleri içerir. Bu sistem ile ön tekerlekler farklı hızlarda patinaj yapabilme özelliğine sahiptir. Virajlarda otomobil daha fazla dengeye sahip ve ağır yüklere dayanabilirken, kabin zorlu yollarda sürüş sırasında yumuşak bir sürüş hissine sahip olacak. Mekanik yüklere dayanmak için aks milleri yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır ve ardından sertleştirilmiştir.

Yaygın Tasarım Hataları

UAZ, Rus off-road ile başa çıkmak için en iyi araba. Ön aks, herhangi bir arızası aracı daha fazla çalışmadan çıkaracak olan karmaşık bir sistemdir. Ön aksın onarımı, sahibine önemli miktarda paraya mal olacaktır, bu nedenle parçaları zamanında teşhis etmek ve yağlamak gerekir.cihazlar.

Ana köprü hataları:

• Yağ ve gres sızıyor.
• Aşınmış bağlantı elemanları.
• Yataklarda, dişlerde, aks millerinde kusurlar.
• Işına mekanik hasar.
• Bileşen parçalarının aşınması.

Tüm arızalar çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Önden çekişli araç açıksa, bozuk yollarda sürmek şanzımana zarar verir. Ayrıca, yazın şanzıman için kış yağının kullanılması veya tam tersi, aracın çalışmasını daha da kötüleştirecektir. Yatak ve mil kusurlarını önlemek için lastikler sabit bir basınçta tutulmalıdır. Rus off-road, UAZ arabasını korkutmayacak. Ön aksın doğru yatak ayarına ihtiyacı var.

Bir arızanın zamanında tespiti, arızayı hızla ortadan kaldırarak daha ciddi sonuçların önüne geçmenizi sağlar. Piyasadaki SUV'lar arasında UAZ-Patriot, ön aksı periyodik bakım gerektiren lider bir konuma sahiptir.

Arızaların ana belirtileri:

• Yabancı ses.
• Araç kontrolünün aşamalı kaybı.
• Artan yakıt tüketimi.
• Motor ve şanzıman parçalarının zamansız aşınması.
• En tehlikeli belirti, hareket ederken bir kamadır. Bu olay, köprünün derhal onarılmasını ve ayarlanmasını gerektirir.

"UAZ-Patriot" köprüsünün zamanında ayarlanması çok sayıda arızayı önleyecek vearaç iyi durumda.

Köprü nasıl sökülür ve onarılır

Bugün, sıklıkla satın alınan UAZ-Patriot'tur. Ön aks, sürekli izleme ve periyodik bakım gerektirir. Direksiyon mafsallarını ve yataklarını zamanında ayarlamak gerekir. Yeniden yağlama ayrıca tüm sistemin doğru çalışması için gerekli bir gerekliliktir. Sürüş performansının bağlı olduğu ana cihaz ön akstır (UAZ). Fiyat, cihazın eksiksizliğine bağlı olacaktır. 75.000 ruble ile 200.000 ruble arasında değişmektedir.

Ön dingili çıkarmak için, örneğin arka tekerleklerin altına bloklar veya tuğlalar yerleştirerek arabayı sabit bir durumda sabitlemek gerekir. Ardından, tüm fren hattı hortumlarını ayırın, ardından amortisörleri, dişlileri, balataları ve merdivenleri sabitleyen tüm somunları ve cıvataları söküyoruz. Bir sonraki adıma tüm sorumlulukla yaklaşılmalıdır, çünkü bu en zorudur.

"UAZ-Patriot" köprüsünü sökme aşamaları:

1. Tekerleklerin çıkarılması gerekiyor.
2. Bipod bağlantısını kes.
3. Tekerlek kaplinlerini ve fren kampanalarını çıkarın.
4. Kilit pulun kenarlarını düzleştirme.
5. İç rondelayı ve tutma halkasını ayırın.
6. Ardından, yumrukları, fren kalkanlarını ve tekerlek poyralarını sökmeye başlamanız gerekiyor.
7. Topu ve direksiyon bağlantı çubuğunu sökün.
8. Contaları sökün, direksiyon mafsalı muhafazasını çıkarın.

Sonraön aks tamamen demonte ise tüm aksamları silip arıza bulmak gerekiyor. Ardından, ortadan kaldırılması gerekiyor. Off-road'a sadece UAZ güvenebilir. Pahalı onarımlardan kaçınmak için ön aks iyi durumda tutulmalıdır. En küçük çatlağın arızaya neden olabileceği akılda tutulmalıdır, bu nedenle böyle bir parçanın arızalanmasını beklemeden hemen değiştirmek daha iyidir. Bir dahaki sefere tüm cihazı tekrar sökmeniz gerekecek. UAZ askeri ön aksı da benzer şekilde demonte edilir. Artık senin için kolay olacak.

Ön aksın açılması "UAZ-Patriot"

UAZ, güçlü bir Rus SUV'dur. Normal bir yüzeyde, araba mükemmel bir şekilde geçecektir, ancak tümsekler, geçilmez kir ve çukurların üzerinden geçmek için UAZ ön aksını açmak gerekir. Nasıl yapılır? Bunu yapmak için, UAZ ön aks debriyajının hangi konumda takıldığını kontrol etmek gerekir. Açmak için göbekleri saat yönünde çevirin ve ileri doğru hareket ettirin. Yapılan tüm manipülasyonlardan sonra, ön tekerleklerin arka tekerleklerle senkronize olarak dönmesi nedeniyle otomobilin açıklığı önemli ölçüde artacaktır. UAZ ön aksının dahil edilmesinin yakıt tüketimini önemli ölçüde artıracağını düşünmeye değer. Ancak araba daha manevra kabiliyetine sahip, istikrarlı ve daha yönetilebilir hale gelecek. Düz asf altta sürüş için UAZ ön aksının çalıştırılması durumunda, lastikler ve şanzıman birkaç kat daha hızlı aşınır ve yol tutuş belirgin şekilde kötüleşir.

Genel olarak, hub'ı açmanın 2 yolu vardır: manuel ve otomatik. İlk yöntem yukarıda ayrıntılı olarak tartışılmıştır ve ikincisi en uygunudur.

Açma ve kapatma işleminin araç tamamen durduktan sonra yapılması gerektiğini hatırlamakta fayda var. Yapılan işlemlerden sonra cihazın kapalı olduğu kadar gerçekten açık olduğundan da emin olmanız gerekir.

Ön aksın kapalı olduğunu algılama yöntemleri:

• Sürüş yaparken arka tekerleklerin davranışına dikkat edin, önden bağımsız olarak çalışmalıdırlar.
• Viraj alırken arabanın nasıl davrandığına dikkat edin - önden çekiş açıkken araba biraz sürecektir.
• En popüler ve yaygın yol. Sürücülerin dönüp dönmediğini görmek için bir yabancıya sormak gerekir. Dönüyorlarsa, kavramalar devreye girer ve devre dışı bırakılmalıdır.

Önleyici bakım ve kusurların erken tespiti

Zaman zaman arabanın çalışan kısımlarına dikkat etmek gerekir. Bu, operasyonu olumlu yönde etkileyecek ve araba arızası olasılığını az altacaktır.

Profilaksi uygularken gereklidir:

• Karterdeki yağ seviyesini kontrol edin, gerekirse doldurun veya değiştirin. Yağ, karterin altındaki özel bir delikten boş altılır. Ancak yağı tamamen boş altmak için üst tapayı sökerek doldurma deliğini açmak gerekir. Gerekirse kabı durulayın.
• Eksenel boşlukları ayarlayın. İletim arasında bir boşluk varlığıdişli kutusu ve tahrik dişlisi yatağı dişlerin hızlı aşınmasına neden olur. Pervane mili montajını kademelendirerek belirleyebilirsiniz. Bunu ortadan kaldırmak için somunu belirli bir kuvvetle sıkmak gerekir.
• Güvenlik valfi de dahil olmak üzere köprünün tüm görünür kısımlarını temizleyin. Tüm kir birikintilerini kaba bir fırça ile temizleyin.
• Direksiyon mafsallarını kontrol edin. Yumrukların kollarına, daha doğrusu sabitlemesine dikkat etmelisiniz. Direksiyon stopları her zaman sağlam olmalıdır.
• Tüm bağlantı elemanlarını kontrol edin. Gerekirse, doğru çaptaki anahtarları kullanarak cıvataları ve somunları sıkın.

UAZ "somun" ön aksında benzer bir cihaz var. Onun da benzer önleyici tedbirlere ihtiyacı var.

Süspansiyon ayarı

Her araç sahibi er ya da geç arabasının performansını ve teknik özelliklerini iyileştirmeyi sorar. Bazıları için, araç gövdesindeki dış değişiklikler ve iyileştirmeler önemlidir. Ancak arazi sahipleri için asıl görev, süspansiyonu iyileştirmektir.

"UAZ-Patriot" etkinliklerinin ayarlanması:

• Köprüleri güçlendirme ve dişli oranını düşürme.
• Süspansiyon hareketini artırmak için arka süspansiyonun bir yay ile değiştirilmesi önerilir. Ama aracın manevra kabiliyetinde biraz kaybedeceğini de göz önünde bulundurmakta fayda var.
• Yerden yüksekliği artırmak, arabanın arazi kabiliyetini önemli ölçüde artıracaktır. Asansör, en derin geçidin bile üstesinden gelmeye yardımcı olacaktır.
• Lastikleri daha geniş profilli lastiklerle olumlu yönde değiştirmekzorlu arazide aracın açıklığını etkileyecektir.

Süspansiyonu daha ayrıntılı olarak ayarlamak için birkaç seçeneği ele alalım.

En basit ve en ucuz yol, süspansiyon boşluğunu 2 cm arttırmaktır. Ön yayların altına lastik uçlar koymak ve yaylardaki küpeyi değiştirmek gerekir. Bu durumda Panhard çubuğunun montajı gerekli değildir. Yerden yükseklik artırıldığı için daha ciddi lastikler koymak mümkündür.

Bir sonraki seçenek, gövdenin kendisini çerçevenin üzerine yükseltmektir. Bu durumda, yerden yükseklik 5 cm artacaktır, yöntem, çerçeve ve gövdenin takıldığı yerlere ara parçaları monte etmekten ibarettir. Alüminyum ekler kullanılması tavsiye edilir. Aynı zamanda tüm çerçeve ve gövde montaj braketlerini hareket ettirmek ve gövdenin hareket etmemesi için stopları uzatmak gerekir. Tamponların da son haline getirilmesi gerekiyor: Ön tarafa alüminyum ara parçalar yerleştiriyoruz ve arkadaki braketleri hareket ettiriyoruz. Sonuç olarak, yerden yükseklik artar ve 275/75 R16 lastikler takılabilir. UAZ-Patriot süspansiyonunun ayarlanması gerekli tüm araçlarla yapılmalıdır.

Başka bir seçenek, aracın açıklığını olumlu yönde etkileyecek olan boşluğu önemli ölçüde artıracaktır. Ancak yöntem oldukça sorunlu ve karmaşıktır. Bu durumda, bir Panhard çubuğu takmanız ve amortisörü değiştirmeniz gerekecektir. Ön dingilde tampon camına 10 cm'ye kadar ara parçası yerleştiriyoruz. Kingpin eğim açısını değiştirmek için makine üzerinde delikler açıyoruz. 3 derecelik standart eğim dokuz olarak değiştirilir. Bu, aracı yolda sabit tutacaktır. Ek olarak, bipod çekişine amortisörler koyabilirsiniz, bunlar Mercedes Gelenvagen'den mükemmeldir. Ayrıca aks dengeleyicisine daha uzun bir payanda takmanız gerekir. Bu yöntem oldukça pahalı olacak, ancak makinenin performansı ve verimi önemli ölçüde artacaktır.

Köprü ayarı

Normalde tüm ayarlar fabrikada yapılır ve araç kullanılırken gerekli değildir. Bazen bir aks elden geçirildiğinde veya yataklar arızalandığında ayarlamalar yapılır.

Yatakları değiştirmeden ayarlama:

• Aks millerini sökün, karter kapağını veya dişli kutusunu çıkarın (aks tipine bağlı olarak).
• Diferansiyelde, yani yataklarda, ayar somunlarını kullanarak boşluğu 0,15 mm'ye ayarlayın.
• Yan boşluğu 0,20 mm'ye ayarlayın. Vitesi çevirerek en az 6 noktadan ölçü alıyoruz.
• Yan boşluğun artırılması gerekiyorsa, ayar somununu ve karşı somunu aynı sayıda çevirin. Boşluğu az altmak için aynı işlemleri tam tersi şekilde yapıyoruz.
• Ön yükü ayarlamak için yatağı eksen yönünde sıkıştırın. Sıkıştırma seviyesi aracın kilometresine bağlıdır.
• Köprüyü monte ediyoruz. Ön aks UAZ 469 benzer şekilde ayarlanır.

Rulmanların değiştirilmesiyle ayarlama

• Aks millerini sökün, karter kapağını veya dişli kutusunu çıkarın (aks tipine bağlı olarak)
• Yatakların kapağını çıkarın.
• Dişlinin sürtünme torkunu ölçmek için bir dinamometre kullanın.
• Diferansiyel kutusundaki halkaları çıkarın ve yenilerini takın.
• Yeni rulmanlar takın.
• Daha önce çıkarılan tüm kapakları takın ve düzeltin. Daha güvenilir bir sabitleme için kuvvet uygulanması tavsiye edilir. Cıvatalar özel dolgu macunu ile yağlanmalıdır.
• Dönmeye karşı direnç momentini arttırmak için, optimum dönüş direnci değeri 200-250 N olana kadar ayar somunlarını dönüşümlü olarak sıkmak gerekir.
• Aks milleri de dahil olmak üzere önceden çıkarılmış tüm parçaları takın.
• Tüm bağlantı elemanlarını güvenli bir şekilde sıkın.

Sonuçlar

Makaleden de anlaşılacağı gibi, en Rus SUV'u elbette UAZ. Ön aks en temel parçalardan biridir. Yürüyen aksamda bir arıza olması durumunda araç normal şekilde çalışamayacaktır. "UAZ-Patriot" - kros koşulları kötü olan yollar için bir araba. SUV olarak belirlenen görevlerle baş edemiyorsa ekstra para harcamanın bir anlamı yok. Düz asf alttaki herhangi bir binek otomobil mükemmel bir şekilde geçeceğinden. UAZ'ın tüm gereksinimleri karşılaması için şasinin iyi durumda tutulması gerekir. Önleyici ve bakım çalışmalarını zamanında gerçekleştirin. Araca zarar vermeden köprüleri değiştirmek ve yerden yüksekliği artırmak da gereklidir. Belirli mekanik becerileriniz varsa ve bu yazıda verilen bilgiler varsa, tüm manipülasyonları kendiniz yapmanız mümkündür. UAZ ön aksının onarımı önemli miktarda mal olacak, bu nedenle uyarmak daha iyidirarıza.