Suzuki Bandit 250: teknik özellikler, incelemeler, onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Japon motosikleti Suzuki Bandit 250, 1989'da kuruldu. Model altı yıl boyunca üretildi ve 1996'da yerini GSX-600 versiyonu aldı. Nedeni, motorun yetersiz kaynağıydı. O zamanlar, Japonya'daki neredeyse tüm yol ve spor motosiklet üreticileri için elektrik santralinin dayanıklılığı sorunu oldukça keskindi. Genel olarak, motor kaynağı benzer Avrupa yapımı bisikletlerle karşılaştırıldığında yeterliydi, ancak Japonlar geleneksel olarak kalite çıtasını yükseltmeye ve Almanya ve ABD'deki rakiplerinin önüne geçmeye çalıştı. Motorların dayanıklılığını belirleyen yüksek performans sayesinde tam anlamıyla başarılı oldular.

Rekabet

Motosiklet Suzuki Bandit 250, ekstrem sporlar yapmadan orta hızda sürmeyi tercih eden bisikletçiler arasında en popüler olanıdır. Honda-CB1 modeli piyasaya çıkmadan önce şampiyonluğu elinde tutuyordu. Bununla birlikte, Suzuki Bandit 250 rakibini itti ve ardından yerini sıkıca aldı. Ancak bir süre sonra "Honda" lider konumuna geri döndü. Gerçek şu ki, Suzuki Bandit 250, Japonya'nın iç pazarına yeniden yönlendirildi ve bundan sonra tüm motosikletlerYükselen Güneş Ülkesi.

Değiştirme

1996 yılının sonunda, Suzuki Bandit 250 modernizasyondan sonra montaj hattına geri döndü. Seri üretim genişletildi ve motosiklet tekrar büyük miktarlarda ihraç edilmeye başlandı. Serbest bırakma, 2002 yılına kadar altı yıl daha devam etti. Ardından, selefinin tüm ana parametrelerini tekrarlayan Suzuki Bandit 400 modelinin seri üretimi başladı, ancak yeni motosikletin motor gücü 75 hp idi. İle birlikte. 7500 rpm dönüşte. Daha sonra, Suzuki Bandit motosiklet yelpazesi, motorları ortalama bir binek otomobil için çekiş sağlayan daha da güçlü bisikletlerle dolduruldu. Bu tür motorların çalışma hacmi 1200 santimetreküpe ulaştı ve değişken valf zamanlaması gücü artırmayı mümkün kıldı.

Başka bir yükseltme

Suzuki Bandit 250'nin üretiminin son birkaç yılında, motosikletin performansını önemli ölçüde artıran iki yeniden şekillendirme gerçekleştirildi. Öncelikle üretimin başında kullanılan klipsler 1989 yılında araca iade edildi. Çift gidon 1991'de kaldırıldı çünkü bir yol bisikleti için gidonun sağlam mı yoksa bölünmüş mü olduğu gerçekten önemli değil. Klipsler, ayarları sürücünün uyumunu etkilediği için yarış motosikletleri için çok önemlidir.

Sıcaklık sensörü

1992'de, entegre yuvarlak farlı plastik bir kaporta ile temel modelden farklı olan Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition'ın bir modifikasyonu oluşturuldu. gösterge tablosundamotorun aşırı ısındığını gösteren kırmızı kontrol ışığı yerine bir sıcaklık sensörü belirdi. Soğutucunun ısınmasını arttırmak için yeni kontrolör, motosikletçiden önce sıcaklık sıçramasının kritik anını kolayca kaçırabileceğinden ve daha sonra motor arızasından kaçınılamayacağından, kendini tamamen haklı çıkardı. Isıtma sensörü, sıcaklık rejimini izledi ve aşırı ısınma durumunda motoru kapattı.

1995 yılında başka bir yeniden biçimlendirme gerçekleştirildi, değişiklikler esas olarak motoru etkiledi. Gücü az altmak için motor yeniden tasarlandı, 45 beygir gücü yerine itme 40 beygir oldu. İle birlikte. Ayrıca güç ünitesi değişken valf zamanlaması açısından iyileştirilmiştir. Böylece, Suzuki Bandit 250-2 motosikletine kurulan temelde yeni bir motor ortaya çıktı. Bununla birlikte, seri büyük ölçekli üretim kurmaya başlamadılar, temel versiyon montaj hattından çıkmaya devam etti.

Suzuki Bandit 250 Teknik Özellikleri

Bisiklet, yol sınıfının en iyi temsilcisi olarak kendini kanıtlamıştır. Motosiklet, güvenilir süspansiyonlar ve etkili frenler ile ayırt edilir. Çift kaliperli büyük boyutlu havalandırmalı diskler, anlık duruşlar sağlarken ABS, patinaj ve savrulmayı önlemek için balata basıncını az altır.

Ağırlık ve boyut parametreleri:

• motosiklet uzunluğu, mm - 2050;
• semer hattı boyunca yükseklik, mm - 745;
• yerden yükseklik, yükseklik, mm - 140;
• merkez mesafesi, mm - 1415;
• motosikletin kuru ağırlığı, kg - 144;
• 100 kilometrede yakıt tüketimi - 6 litre, karma mod.
• gaz tankı kapasitesi, l - 15;
• maksimum yük, kg - 140.

Yüksek performanslı Suzuki Bandit 250, onu dünya standartlarında yapacak verilere sahiptir. Suzuki endişesinin uzmanları, modelin itibarını korumaya, düzenli olarak yeniden şekillendirmeye ve teknik parametrelerini iyileştirmeye çalışıyor.

Enerji santrali

Suzuki 250 Bandit, yüksek oktanlı benzinle çalışan dört zamanlı bir motorla donatılmıştır. Motor özellikleri aşağıdaki gibidir:

• silindir hacmi çalışıyor, yavru. cm - 249;
• sıkıştırma oranı - 12, 6;
• anma gücü - 42 hp İle birlikte. 14.000 rpm'de dönerken;
• silindir çapı, mm - 49;
• tork, Nm - 10.000 rpm'de 24,5;
• strok, mm - 33;
• soğutma - su;
• start - elektrikli marş;
• ateşleme - elektronik, temassız.

Motorun benzersiz özellikleri vardır - düşük ve orta hızlarda çekiş yetersizdir. Ancak 9000 rpm'lik bir setten sonra motor güçlü bir güç ünitesine dönüşür ve iz bırakmadan tüm potansiyelini ortaya çıkarır.

Motosiklet, altı vitesli ayak kaydırmalı bir şanzımanla donatılmıştır. Çok diskli kavrama bir yağ banyosunda çalışır. Krank milinin dönüşü arkaya iletilirzincir tahrikli tekerlek.

Onarım özellikleri

Suzuki Bandit 250 modeli uzun süredir üretimden kalkıyor ama hala yollarda çok hızlı hareket eden güzel arabalar var. Motosikletin bakımı iyi, yedek parçalar pahalı olmasına rağmen yeterli. Nitelikli ustalar bulmak zor değil. Tamiri sorun olmayan Suzuki Bandit 250 rağbet görmeye devam edecek.

İyi durumda motosiklet makul bir fiyata ikinci el satın alınabilir. Ve gelecekte, ustalar, sahibinin isteği üzerine revizyonlar yapacak ve akort düzenleyecek.

Müşteri görüşleri

Öncelikle, sahipleri Suzuki Bandit 250'nin fren sisteminin ve şasisinin güvenilirliğine dikkat çekiyor. Uzun mesafe motosiklet kullananlar koltuk ergonomisinin eksikliğinden şikayet ediyor: Motorcu sonunda yoruluyor yolculuğun. Klipsli modifikasyonlar tatmin edici değil, ancak sahipler, direksiyon simidinin düzenli olarak sıkılması gerektiği ve herkesin bundan hoşlanmadığı konusunda hemfikir. Birçoğu klipsleri çıkarır ve bisiklete normal yol kornaları takar.

Suzuki Bandit 250 modelinin geri kalanı herhangi bir şikayete neden olmaz. Makine ayar gerektirmez, ancak tankı yüksek kaliteli yakıtla doldurmanız ve ayrıca yağlama standartlarına uymanız gerekir. Ayda bir kez önleyici muayene yapmak gerekir. Kusurlar tespit edilirse, deneyimli bisikletçiler onarımları ertelememelerini tavsiye eder. İncelemeleri çoğunlukla olumlu olan Suzuki Bandit 250, en iyi Japon oldu ve olmaya devam ediyorgeçen yüzyılın doksanlı yıllarının motosikleti. Sahipler ayrıca, uygun bakımla büyük onarımlar yapılmadan on beş ila yirmi yıl süren motosikletin rekor kıran dayanıklılığına da dikkat çekiyor.