Honda Civic Hybrid: açıklama, özellikler, kullanım ve onarım kılavuzu, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Avrupa ve Asya'daki birçok ülkede hibrit otomobiller bir süredir norm haline geldi. Çok sayıda avantajı var ve yüksek talep görüyorlar. Rusya'ya gelince, var olmalarına rağmen, bu tür birkaç makine var. Bu yazımızda, sahiplerinden oldukça olumlu geri dönüşler alan Honda Civic Hybrid'i inceleyeceğiz. Yapım özellikleri, tasarımı ve teknik bileşeni hakkında konuşacağız.

İlk görünüş

ES9 - 2003 Sivil Hibrit. Bu neslin üretimi 2 yıl sürmüştür. Bazı detayları atlarsanız, bunun sıradan bir "Civic" sedan olduğunu düşünebilirsiniz. Kaputun altında, bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş bir LDA hattı motoru var. Tork - 168 Nm ve güç - 98 beygir gücü. Elektrik motorunun kendisine gelince, yaklaşık 13 beygir ve 50 Nm tork oluşturuyor.an. Bu modern hibrit arabalar kadar değil ama 15 yaşında bir araç için oldukça iyi bir gösterge.

Entegre Motor Asistanı (IMA), Honda'nın özel hibrit teknolojisidir. Tüm elektrikli bileşen, elektrik motoruna ve pillere iner. Sistem elektrik güç ünitesinin kontrolü altındadır. Aslında IMA'nın özü son derece basittir - yakıttan tasarruf etmek. Geleneksel bir otomobilde frenleme sırasında enerji hiçbir yere gitmiyorsa, burada durum böyle değil. Frenleme sırasında kinetik enerji jeneratör prensibi ile çalışan elektrik motoruna gelir ve çıkış piller için olan enerjidir. Tasarımdaki elektrik motoru volanın yerini alıyor yani motor ile şanzıman arasına monte ediliyor.

2006-2010 Modeli yayın

Aynı yıl 8. nesil Honda Civic Hybrid ve FD3 piyasaya sürüldü. Baz aynı sedandan kaldı. Bu nedenle, önceki konfor seviyesi ve 4D modelin doğasında bulunan diğer özellikler hakkında konuşabiliriz.

IMA teknolojisinin çalışma prensibi aynı kaldı, ancak daha iyisi için bazı önemli değişiklikler oldu. Örneğin, bir benzinli güç ünitesinin gücü 10 litre idi. İle birlikte. daha fazla ve 95 litreye ulaştı. ile. ve elektrik motoru zaten 20 litre vermeye başladı. İle birlikte. 1.3 litrelik bir motor için 115 litre. İle birlikte. bu çok iyi bir sonuç. Tork - 167 Nm, içten yanmalı motordan sadece 123 geliyor, gerisi elektrik motorunun meziyeti.

Elektrik tesisatının toplam kütlesi yaklaşık %5 azaldı, bu %20'lik bir güç artışı ile. Pillerden elde edilen çıktıDaha küçük bir miktarla %30. Frenleme sırasında pillerin aldığı enerji miktarı da yaklaşık %10 oranında arttı. Araba yaklaşık% 5 daha ekonomik hale geldi. ICE da bazı değişiklikler geçirdi. Özellikle, i-VTEC sistemi üç çalışma moduyla (sakin sürüş, aktif sürüş, rölantide) kuruldu.

Motor modları

Bu anın ayrıntılı bir açıklamaya ihtiyacı var. Honda Civic Hybrid, hareketin başlangıcında iki motor içerir. Araba 30 km/s hıza çıktığında içten yanmalı motor kapanıyor ve Civic tam teşekküllü bir elektrikli arabaya dönüşüyor. Benzinli güç ünitesinin kapandığı bir başka durum da frenlemedir. Elektrik motoru jeneratör prensibi ile çalışmaya başlar ve pillerde enerji biriktirir. Boştayken sadece elektrik motoru da çalışır.

En yüksek yakıt tüketimi, içten yanmalı motorun maksimum güce geçtiği ve elektrik motorunun maksimum çıkışta olduğu ani hızlanma anında gerçekleşir. Bir başka ilginç özellik, klima için ayrı bir elektrik motorunun varlığıdır. Bu yenilik, önceki nesilde klima aktifken içten yanmalı motorun kapanmadığı için yapılmıştır, bu modelde böyle bir dezavantaj yoktur. Ancak arabanın tasarımında önemli bir değişiklik olmadı. Aerodinamik biraz geliştirildi, bu da yakıt tüketimi üzerinde olumlu bir etkiye sahip.

Honda Civic Hybrid: sürücü incelemeleri

Hibrit modellerin tüketicilere göre pek çok avantajı var. Bir avantajı, 8.nesil, her zaman sadece maksimum konfigürasyondur. Montaj yalnızca Japoncadır. Çoğu zaman, dikkat, kentsel koşullarda 1, 4 motorunun 1, 8'den daha kötü olmadığı gerçeğine odaklanır. Ancak tüketim, mükemmel çekiş gücü ile birlikte daha az büyüklük sırasıdır.

Süspansiyon sertliği yumuşağa daha yakın. Bu, özellikle araba biraz yüklüyse hissedilir. Ancak boşluk küçük, sadece 135 mm. Şehir için bu normal bir rakam, ancak köy yolunda tamponu falan yırtmamaya dikkat etmeniz gerekiyor. Alt kısmında herhangi bir çıkıntı olmamasına rağmen genellikle sorun yaşanmamaktadır.

Bakım söz konusu olduğunda, Honda Civic bir Corolla ile karşılaştırılabilir. Doğru, büyük bir şehirden uzaklaştıysanız, ciddi bir elektrik arızası ile onarım yapmaya hazır uzmanlar bulmak her zaman mümkün değildir. Aksi takdirde, sürücülere göre dikkate değer.

Honda Civic hibrit özellikleri

Teknik bileşene de dikkat etmeye değer. Yukarıda belirtildiği gibi, araca bir benzinli güç ünitesi monte edilmiştir. 95 litre kapasiteli 8 valflidir. ile., V kayışlı varyatör ile birlikte çalışır. Honda Civic Hybrid sadece 11.5 saniyede yüzlerce hıza çıkıyor. Boş ağırlığın yaklaşık 1,3 ton olduğunu düşünürsek oldukça iyi. Yakıt tüketimine gelince, kombine çevrimde yaklaşık 5 litredir. 50 litrelik deposu ile uzun yolculuklar için yakıt doldurmadan yeterlidir.

MacPherson tipi bağımsız süspansiyon -test edilmiş ve basit. Arka süspansiyon çok bağlantılıdır. Araba, ön havalandırmalı ve arka disk frenlerle donatılmıştır. Bu çözümün etkinliği birçok sürücü tarafından fark edildi. Genel olarak, Honda Civic geniş bir güvenlik marjına sahiptir; Avrupa'da iyi talep görmektedir. Rahat ve ekonomik, genellikle işten ve evden araba sürmek için başka bir şeye ihtiyacınız yok.

Hibrit araba tamiri ne kadara mal olur?

Bu konuda çok fazla tartışma var. Ama araba bakımı ucuz ya da değil, herkes kendisi karar verir. Çoğu, bileşenlerin kalitesine ve işin zamanlamasına bağlıdır. Pil onarımı ucuz değildir, ancak pilleri yeniden canlandırma umuduyla bir tef ile dans etmektense pilleri değiştirmek daha kolaydır. Bir elektrik motoru önemli bir maliyet olmadan yapılabilir, genellikle akıllı bir oto elektrikçi bu görevle başa çıkacaktır. Aksi takdirde servisin normal bir benzinli sedandan farkı kalmaz.

Başka bir şey de, arabanın taban maliyetinin çok yüksek olduğu düşünülüyor. En azından benzinli Civic'i satın almak çok daha ucuz. Bir hibrit satın almak, yalnızca çevreyi koruma açısından uygundur. Ancak yukarıda belirtildiği gibi, bu araba Rusya'da çok yaygın değil, bu nedenle birçok bayide ve basit servis istasyonunda insancıl bir fiyat etiketine güvenmemelisiniz. Yüksek kaliteli Honda Civic Hybrid onarımları her yerden çok uzakta gerçekleştirilebilir, bu nedenle yalnızca kanıtlanmış yerleri ziyaret etmek daha iyidir.

Kılavuzişlem

Yeni veya kullanılmış bir araba satın alırken bakımını hatırlamanız gerekir. Doğru muayene veya değiştirme aralığını seçmek için Honda Civic Hybrid Kullanım Kılavuzunu kullanın. Bu kitap, bu araba hakkında tüm yararlı bilgileri içerir. Montaj veya demontaj yöntemlerini, parça numaralarını ve uygun araçları içerir.

Geçmişte, arabanızda yoksa kullanım kılavuzunu satın alabilirdiniz, ancak bugün İnternet var, bu yüzden basit bir ücretsiz indirme mevcut. Bir diğer önemli nokta, aracın planlı bakımına uymaktır. Örneğin, bujiler her 30.000 kilometrede bir değiştirilmeli ve hava filtresi her 15.000 kilometrede bir kontrol edilmelidir. Bu nedenle, aracınıza kendiniz bakım yaparsanız, kılavuzda istediğiniz düğümü ve ayrıntılı açıklamasını bulabilirsiniz. Honda Civic Hybrid, kaliteli bileşenlerle düzenli bakım gerektiren bir otomobildir.

Bu arabayı almalı mıyım?

Bu soru birçok sürücü tarafından ilk veya bir sonraki arabasını seçerken sorulur. Ne yazık ki bu soruya kesin bir cevap vermek mümkün değil. Birisi mükemmel manevra kabiliyetini takdir edecek, ancak dinamiklerden vb. memnun kalmayacak. Her durumda, böyle bir satın alma yapmadan önce her şeyi tartmanız gerekir. "Honda Civic", güçlü ve zayıf yönleriyle harika bir otomobil. Son derece güvenilir olarak kabul edilmez, ancak bu konuda kötü şeyler de söyleyemezsiniz. Ancak hibrit bir modelin fiyat etiketi makul olmayan şekilde yüksek. Belki de bufaktör Rusya'daki talebi etkiliyor.

Honda hibrit hakkında birkaç gerçek

Hibrit otomobillerin gelişimi tamamen elektriksel ilerlemeye bağlıdır. Civic'te tüm teknolojiler mükemmel bir şekilde kendini gösterir. Örneğin, önceki nesil ile karşılaştırıldığında, 8. nesil elektrik motoru sargısında daha kompakt bir kablo düzenine ve güçte %50 ve torkta %110 artışa sahiptir. Honda şasisi hakkında birkaç şey söylemek istiyorum. Bu, klasik bir Amerikan MacPherson tipi süspansiyondur. Benzinli Honda'da hidrolik direksiyon ve hibritte elektrik gücü ile kremayer ve pinyon direksiyon. Elektro-hidrolik fren sistemi oldukça karmaşıktır ve düzenli bakım gerektirir. Ancak frenler işini %100 yapıyor.

Arabanın içi hakkında biraz

Arabanın iç kısmına dikkat etmek şarttır. Sonuçta sevip sevmemesi çok önemli. Hibride gelince, Civic 4D'den özel bir fark yok. Ama daha yakından bakarsanız, hala bir fark var. Örneğin, gösterge panosunun konumu farklıdır. Hibrit versiyonda iki kademelidir. Yukarıda hız göstergesi, yakıt debimetresi ve depoda kalan yakıt görülmektedir. Aşağıda bir takometre, pil seviyesi ve IMA bulunmaktadır. Koltuklar deri ile kaplanmıştır ve direksiyon simidinde medya kontrolleri ve hız sabitleyici bulunur. Kol dayama yerinde, çoğu arabada bazen çok eksik olan bir USB bağlantı noktası var. Bagaj hacmini artırmak için arka koltuklar katlanabilir. Genel olarak, "Civic" başlığı tam olarak haklı çıkarırhatchback C sınıfı.

Özetle

Bu yazıda harika bir Japon arabası Honda Civic Hybrid'i inceledik. Sürücülerin onun hakkındaki yorumları çoğunlukla olumlu, ancak bazen olumsuz da var. Ancak teknik açıdan, araba dikkati hak ediyor. İç ve dış kısım 4D modele benziyor, bu yüzden hayranları bunu takdir etmeli. Arabadan çok fazla bir şey beklememelisiniz, ancak deneyimli bir sürücüyü bile şaşırtabilir. Mükemmel dinamikler ve konfor seviyesi. Güvenilir çalışan ve ekonomik motor. Honda, hem aktif hem de pasif olan en yeni güvenlik sistemlerini geliştirmek için her yıl milyonlarca dolar harcıyor, bu yüzden bu arabada güvende hissedeceksiniz. Araba çok iyi ama hibrit modeli biraz pahalı.