"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotoğraflar ve yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Japon yol bisikleti "Suzuki Bandit 250" 1989'da çıktı. Model altı yıl boyunca üretildi ve 1995 yılında yerini GSX-600 versiyonu aldı. Bunun nedeni, o zamanlar Rising Sun Ülkesinde yol ve spor motosikletleri üreten hemen hemen tüm şirketler için bir "engel" olan motorun nispeten düşük kaynağıydı. Japon yapımı bisikletleri benzer Avrupa veya Amerikan firmaları modelleriyle karşılaştırırsak, motorların kaynağının kendi içinde oldukça yeterli olduğuna dikkat edilmelidir. Ancak, Japon kalite çıtası çok daha yüksektir ve bu zaten bir gelenek haline gelmiştir. Bu nedenle, Suzuki mühendislerinin motorların dayanıklılığıyla ilgili bu kadar seçici tutumu.

Rekabet

Model "Suzuki Bandit 250", orta hızlarda ekstrem sporlar yapmadan binmeyi tercih eden bisikletçiler arasında en popüler olanıdır. Görünüşünden önce Honda-CB1 piyasada hüküm sürüyordu. Suzuki Bandit 250 yol bisikleti ve onu takip eden Suzuki Bandit GSF 400, Honda ile yarıştı ve hatta onu dışarı itti. Bir süredir, bu üç model Avrupa'daki bayi ağına yaklaşık olarak eşit miktarlarda tedarik edildi. Ardından "Suzuki Bandit 250" sadece Japonya iç pazarı için üretilmeye başlandı.

Direksiyon tasarımı

1996 yılının başlarında, "250" montaj hattına geri döndü, seri üretim genişletildi ve motosiklet büyük miktarlarda ihraç edildi. Serbest bırakma 2002 yılına kadar devam etti. Son yıllarda üretim, birkaç restyling gerçekleştirildi. Örneğin, motosiklete 1989'da tanıtılan ancak daha sonra iptal edilen klipsler geri verildi. Bir yol bisikleti için gidonunun nasıl düzenlendiği, ister tek parça ister iki parçaya bölünmüş olsun, pek önemli değildir. Binicinin duruşunu düzeltmek için belirli gidon ayarlamaları gerektiğinde, klipsli klipsler yarış arabaları için gereklidir. Bir yol bisikletinin ne kadar rahat kullanılabileceği çeşitli faktörlere bağlıdır, ancak bir bisikleti kurmak kolaydır.

Modernizasyon

1991'de, içine büyük bir yuvarlak farın entegre edildiği büyük bir kaporta ile temel versiyondan farklı olan Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition piyasaya sürüldü. Gösterge panelinde daha önce olmayan bir soğutma sıvısı sıcaklık sensörü belirdi. Motorun aşırı ısınması daha önce kırmızı ışıkla giderilmişti. Bu kontrol yöntemi, motosikletçi, tüm piston grubunun bozulmasıyla dolu kritik sıcaklık artış anını kolayca kaçırabileceğinden, kendisini haklı çıkarmadı. Yeni sensör motorun ısınması konusunda önceden uyardı ve kritik bir durumda kontağı kapattı ve motor durdu.

1995'te "Suzuki Bandit 250"sonuçlandırıldı. Motor nihayet 45 beygir yerine 40 beygir gücüne geçti. Aynı zamanda, değişken valf zamanlamasına sahip başka bir motor yaratıldı. Bu güç ünitesi ön kaplamalı motosikletlere kurulmaya başlandı, böylece modernize edilmiş "Suzuki Bandit 250-2" ortaya çıktı. Ancak, seri üretimi hiçbir zaman kurulmadı ve kanıtlanmış temel versiyonu hala montaj hattından çıktı.

Motosiklet "Suzuki Bandit", özellikleri

Boyut ve ağırlık parametreleri:

• motosiklet uzunluğu - 2050mm;
• semer hattı boyunca yükseklik - 745 mm;
• merkez mesafesi - 1415 mm;
• yerden yükseklik - 140mm;
• motosiklet kuru ağırlığı 144kg;
• yakıt tüketimi - kentsel modda yüz kilometrede altı litre;
• gaz tankı kapasitesi - 15 litre;
• maksimum yük - 140 kg;

Enerji santrali

Suzuki 250 Bandit, aşağıdaki özelliklere sahip dört silindirli, dört zamanlı bir benzinli motorla çalışır:

• silindir hacmi - 249 cc;
• güç - 42 hp İle birlikte. 14.000 rpm'de;
• tork - 10.000 rpm'de 24,5 Nm;
• sıkıştırma - 12, 5;
• 33mm vuruş;
• silindir çapı - 49 mm;
• soğutma - su;
• ateşleme - temassız, elektronik;
• start - elektrikli marş;

Motorun bir özelliği var - çekmiyordüşük ve orta hızlar, ancak 9000 rpm'lik bir setle canavara dönüşüyor.

Yol bisikleti "Suzuki 250", ayak kaydırmalı altı vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. Debriyaj, bir yağ banyosunda çalışan çok disklidir. Dönüşün arka tekerleğe aktarımı zincirdir.

Suzuki Bandit 250 bugün

Model uzun süredir üretilmiyor, ancak yollarda daha az güzel hızlı araba yok. Motosikletin bakım kolaylığı yüksektir, yedek parçalar pahalı olmasına rağmen tam stokta bulunur. Usta motorcular sadece arabayı zamanında sermaye yapmakla kalmıyor, aynı zamanda Suzuki Bandit için ayar yapmak uzun zamandır yaygın hale geldi.

Maliyet

Piyasada yeni Suzuki Bandit 250 motosiklet olamaz, sonuncusu 2002'de montaj hattından çıktı. Elinizden veya kullanılmış motosiklet satan özel bir mağazadan kullanılmış bir tane satın alabilirsiniz. Fiyatı teknik durumuna ve kullanım ömrüne göre oluşturulmuş "Suzuki Bandit 250" iyi çalışır durumda olmalıdır. Bazen makine tamir edilemeyecek bir durumda olur ve bu durumda parçalar için çok uygun fiyata satılır.

Çoğu durumda, bir motosikletin fiyatı 350 bin rubleyi geçmez ve bu, mükemmel durumdaysa geçerlidir. Onarım gerektiren ancak hareket halinde kalan kopyalar 65 ila 90 bin ruble arasında değişen fiyatlarla satılıyor.

Müşteri geri bildirimi

Sahipler önce not edermotosikletin şasisinin ve fren sisteminin güvenilirliğini çevirin. Aynı zamanda, koltuğun ergonomisi arzulanandan çok şey bırakıyor, motosiklet bir yol bisikleti olarak kabul edilse de, bisikletçi uzun mesafeler sürerken yoruluyor. Model klipsli olarak piyasaya sürüldüyse, eller yorulmayacak şekilde hemen ayarlanmalıdır. Direksiyon simidi normalse, döndürülebilir ve ayarlanabilir - en uygun konuma getirilebilir. Bisikletin geri kalanı herhangi bir şikayete neden olmaz. Herhangi bir sıcaklıkta çeyrek dönüşle başlar.

İncelemeleri her zaman yalnızca olumlu olan Suzuki Bandit modeli herhangi bir ayar gerektirmiyor, ana şey depoyu yüksek kaliteli yakıtla doldurmak ve yağlama rejimini dikkatlice gözlemlemektir. Önleyici muayene ve bakım zamanında yapılmalıdır, küçük onarımların ertelenmesi de önerilmez. Motosikletin sahipleri dayanıklılığına dikkat çekiyor, bireysel kopyalar bir sahibine on beş, hatta yirmi yıl hizmet ediyor.