Patlak lastik: ne yapmalı, problem çözme ve profesyonel tavsiye

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Her sürücü, bir arabada patlak bir lastiğin oldukça tatsız olduğunu ve hatta bazı durumlarda arabanın performansını eski haline getirmek için erken bir çözüm gerektiren sorunlu bir durum olduğunu bilir. Bugün lastik patlamasıyla ilgili sorunları ayrıntılı olarak tartışacağız, bu soruna neyin neden olduğunu ve nasıl çözüleceğini ve önleneceğini öğreneceğiz.

Tubüler veya iç lastiksiz lastikler?

Modern arabaların çoğu iç lastiksiz lastiklerle donatılmıştır. Bir patlama durumunda, iç lastiklerin aksine, bir süre tekerlekte basınç tutmanıza izin verirler, bu da güvenlik açısından çok önemlidir. İç lastiksiz tekerleklerin sahibinin, delinme kendini hissettirmeden önce birkaç ay boyunca lastikte bir çivi ile sürdüğü durumlar vardır. Tabii ki, önemli bir hasardan bahsetmiyoruz. Buna karşılık, hazne çarkı bir delinme sırasında hemen aşağı iner. Sadece hızla neyle dolu olabileceğini hayal edin. Bu nedenle uzmanlar, hala iç lastikleri olan herkesin bunları reddetmesini şiddetle tavsiye ediyor.

Lastik neden patlar

En sevdiğiniz arabanın kırılma nedeniyle eğri olduğunu görme (veya hissetme)lastik, her sürücü bu sorunun kaynağını bulmak için acele ediyor. Patlak lastiğin başlıca nedenleri:

1. En yaygın seçenek lastiğin patlamasıdır. Bu, kural olarak, bir çivi, tel ve diğer küçük metal nesnelerle çarpışma nedeniyle olur. İç lastiksiz bir lastiğin havası delinme nedeniyle sönerse, sıklıkla en yakın servis istasyonuna periyodik pompalama ile ve hatta bazen bunlar olmadan gidebilirsiniz.
2. Oldukça yaygın olan bir diğer sorun da kesme çarkıdır. Çoğu durumda delinme lastik sırtına düşerse, kesikler de yanaldır. Oldukça kalın ve yoğun bir kauçuk tabakasından oluştuğundan, koşu kısmında (diş) bir kesim nadirdir. Çok daha sık bu sorun, lastiğin çok daha ince olan tarafında meydana gelir. Bu, keskin nesnelerle temas halindeyken olur. Bunlar, rayın kenarları, bordürler (genellikle metal bağlantı parçalarının dışarı çıktığı) ve diğer çıkıntılar olabilir. Kesim sahaya ulaşmazsa, tekerlek genellikle düz gitmez. Ancak kauçuk derin kesilirse, kesme yüzeyi daha büyük olduğu için bunu bir delikten çok daha hızlı bileceksiniz. Ne yazık ki, bu sorun tekerleğin yan tarafında meydana geldiyse ve kauçuğa ciddi hasar verdiyse, büyük olasılıkla düzeltilemez.
3. Bazen disk deformasyonu nedeniyle tekerlek patlar ve bu da lastiğin bitişiğindeki yerin basıncının düşmesine neden olur. Disk, kötü yol yüzeyinden veya sürücünün deneyimsizliğinden (paralel park etme ve diğer dikkatsizlikler sırasında diskin kaldırıma çarpması) nedeniyle hasar görebilir. Disk doğrultmalastiğin kendisine zarar vermeden bu sorunu çözmeye yardımcı olur.
4. Makara veya nipelin (valf) basıncının düşmesi, tekerleğin sıklıkla düzleşmesinin başka bir nedenidir. Bu, bu elemanlar üzerindeki mekanik etki veya yanlış kurulumları nedeniyle olur. İkinci neden daha yaygındır, çünkü meme ucunu makarayla vurmak oldukça zordur, çünkü diskin arkasına “gizlenir”. Bu arada, makaralar uzun ve kısa tasarımlarda gelir. İlk seçenek, uygulamanın gösterdiği gibi daha güvenilirdir.

Hasarın yeri nasıl belirlenir

Bazen bir lastiğin neden patladığını bulmak oldukça zordur. Ve uzmanların bile bazen lastiğin görsel olarak sağlam olduğunu, ancak hava tutmadığını gördüklerinde kafası karışıyor. Bu sorunun en az birkaç çözümü var. Başlamak için, tekerleği 1-1,5 atmosfere pompalamayı deneyin ve havanın nereden çıktığını dinleyin. İşe yaramazsa sabunlu suyla nemlendirin ve hava kabarcıklarının çıktığı yeri bulun. Bu işe yaramazsa, tekerleği tamamen suya daldırın. Çıkarılan tekerlek hava tutar ve bir arabaya takarsanız, geçmesine izin verir. Bu durumda, sökmeniz ve lastiğin iç yüzeyine bir bez sürmeniz gerekir. Tekerleğin içinde en azından küçük bir çıkıntılı nesne varsa, paçavra kesinlikle yakalayacaktır.

Patlak bir lastikle koşmak nelere yol açar

Lastiğin zamanla ne kadar düzleştiğini zaten bulduk ve anladığınız gibi bu sefer tamamen farklı olabilir. Tekerlek bir çivi veya başka bir şeyle delinmişseküçük bir nesne, bir süre baskıyı tutması oldukça olasıdır. Böyle bir tekerlek üzerinde lastik dükkanına kolayca ulaşabilirsiniz. Dikkatli sürmeniz gerekiyor. Yolda, tekerleği periyodik olarak kontrol etmeniz ve gerekirse pompalamanız önerilir. Pompa, daha doğrusu kompresör her zaman bagajda olmalıdır!

Fakat ya lastik tamamen düzse ve pompalama yardımcı olmazsa? Patlak lastikle araba kullanabilir misin? Teorik olarak, elbette mümkündür, ancak böyle bir yolculuğun hoş olmayan anları vardır. İlk olarak, yolculuk son derece rahatsız edici olacak. İkincisi, hem lastik hem de disk büyük olasılıkla kullanılamaz hale gelecek.

Kamyonlu lastik tamiri

Tekerlek şişirme aletine ek olarak, bir arabanın bagajına bir lastik tamir seti koymanız tavsiye edilir. Delinme durumunda sizi kurtaracaktır. Böyle bir "lastikler için ilk yardım çantası" ve uygun becerilerle, tekerleği onarmak yarım saatten az sürecektir. Küme şu öğelerden oluşur:

1. Kesik gözlü bız.
2. Spiral şeklinde bız.
3. Özel koşum takımı.
4. Tutkal.

Onarım işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Tekerlek pompalanır ve patlak yeri belirlenir. Tekerleği şişirmek sadece sorunlu bölgeyi belirlemek için değil, aynı zamanda tamir kolaylığı için de gereklidir.
2. Şimdi spiral bızı deliğe dikkatlice vidalamanız gerekiyor. Bir delik açmak ve onu turnike için hazırlamak gerekir. Deliği genişletmek içinbızı birkaç kez takıp çıkarmanız gerekiyor.
3. Delik hazır olunca gözlü bız alınır. Kulağa 4 cm uzunluğa kadar turnike takılır ki bız tam ortada olsun.
4. Turniketli bız, turnikenin bükülmesinin lastiğin iç kenarına ulaştığını hissedene kadar dikkatlice deliğe sokun.
5. Sadece aleti keskin bir şekilde çekip turnikenin ekstra parçalarını kesmek için kalır.

Ön tekerlek patladığında, bu tür onarımlar sökülmeden yapılabilir. Direksiyon simidini yana çevirin ve lastiğe erişimi açın. Ancak arka tekerlek düzse, yine de çıkarılması gerekir. Bu işlemden sonra tekerlek basınç tutarsa, güvenle servis istasyonuna gidebilirsiniz. Ancak, dürüst olmak gerekirse, çoğu sürücü böyle bir tekerleği birkaç yıldır kullanıyor ve herhangi bir sorun bilmiyor. Sürücünün daha güvenilir bir onarım için zamanı yoksa, benzer bir prosedür bir lastik mağazasında yapılabilir.

Sprey ile lastik tamiri

Bu, alternatif bir tekerlek onarım seçeneğidir. Lastiğin içine özel bir sprey püskürtülür. Kutuda oluşturulan basınç nedeniyle sıvı, iç yüzeye eşit olarak dağılarak deliği doldurur ve hava geçirmez bir tabaka oluşturur. Jantın içine herhangi bir yabancı cisim yapışırsa, bu bileşimi uygulamadan önce çıkarılmalıdır. Dolgu macunu tekerleğe sıçradıktan sonra, ikincisini pompalayın ve her şey yolundaysa, servis istasyonuna gidebilirsiniz. Spreyin sorunu yalnızca geçici olarak çözdüğünü ve çözülmezsedaha önemli onarımlar yapın, yakında lastiğin tekrar patladığını fark edeceksiniz.

Sorunu önlemek için ne yapılmalı

Herhangi bir sorunu önlemek, düzeltmekten çok daha kolaydır. Yukarıda belirtildiği gibi, çoğu durumda, modern bir iç lastiksiz lastik keskin bir nesne tarafından delinir ve hemen inmeye başlamaz. Bu inişin aktif aşamasının yolda gerçekleşmemesi için, örneğin çıkıntılı bir çivi bir şeye takıldığında, lastikleri günlük olarak kontrol etmeniz ve en az haftada bir kez lastiklerdeki basıncı ölçmeniz gerekir.

Tekerleği delmemek için tehlikeli alanlardan kaçınmaya çalışın (inşaat, eski tramvay rayları, ağır bozuk yol vb.). Bir engel fark ederseniz, ancak artık etrafından dolaşmak için zamanınız yoksa, keskin bir şekilde dönmemelisiniz. Tekerleğin merkezi, kenara göre çok daha kalın ve yoğundur, bu nedenle doğrudan engelin üzerine sürmek en iyisidir.

Bagajda ne olmalı

Pompanızı ve tamir setinizi getirmeyi unutmayın! Tekerlek en uygunsuz anda düzleşebilir, bu yüzden buna hazırlıklı olmak en iyisidir. Stepne de tabii ki iptal edilmedi. Stepneniz veya aletleriniz yoksa, basit bir kendinden kılavuzlu vida kurtarmaya gelecektir. Delinme bölgesine sıkıca vidalanmalıdır. Kendinden kılavuzlu bir vida ile, büyük olasılıkla, lastik bağlantısına ulaşmak mümkün olacaktır. Bir arabada her zaman kendinden kılavuzlu bir vida bulabilirsiniz, en önemlisi, daha sonra yerine geri koymayı unutmayın. Bu nedenle, delindikten sonra bir tekerleği tamir etmek için ihtiyacınız olan minimum alet bir tornavidadır. Fakatbu tür yöntemlerle uğraşmamak daha iyi.

Tekerleği hızlı bir şekilde kendi kendine onarmak için yukarıdaki ipuçları yalnızca bir lastik patlaması durumunda geçerlidir. Kesik ve diğer problemlerle sadece bir stepne kurtuluş olabilir. Garajda, lastiği bisiklet veya motosiklette düzleştirirken kullanılanlara benzer özel yamalar ile zaten kapatmayı deneyebilirsiniz, ancak profesyonellere başvurmak daha iyidir.

Ani bir giriş durumunda bir araba nasıl yolda tutulur

Yolda sebepsiz yere lastiğin patladığı zamanlar vardır. Arabayı güvenli bir şekilde durdurmak için ne yapmalı? Adım adım bir göz atalım:

1. Her şeyden önce, basit bir gerçeği belirtmekte fayda var - araba ne kadar yavaş giderse, direksiyonun keskin bir şekilde inmesi sırasında yolcularının zarar görmemesi o kadar olasıdır. Bu nedenle hız sınırını aşarak şunu unutmayın.
2. Tekerlek keskin bir şekilde düzleşirse (kesinlikle hissedeceksiniz), zemine fren yapmak için acele etmeyin. Herhangi bir acil durumda bilinç altınız sizi yavaşlatacaktır, ancak bu durumda yapabileceğiniz en kötü şey budur. Yavaşlarsan, araba daha da sert sürer.
3. Hız sabitleyiciniz açıksa, mümkün olan en kısa sürede kapatın.
4. Arabayı düz bir çizgide tutmak için her şeyi yap. Eğer yana doğru gidiyorsa, direksiyonu ters yöne çevirin. Ama aşırıya kaçmayın yoksa tam tersi bir etki elde edersiniz.
5. Bırakın araba kendini durana kadar sürsün. Lastik patladığı için araç kendi kendine fren yapar. Frene hafifçe basarak ona yardım edebilirsiniz. Bunda en iyisişanzıman tarafından frenleme durumu. Yakınlarda kaldırım yoksa, yolda durmayın, arabada biraz mesafe sürmek daha iyidir. Diğer üyelerin sorununuzu bilmesi için alarmı açtığınızdan emin olun ve dikkatli olun.

Sonuç

Bugün bir arabada genellikle patlak bir lastiğin neden olduğunu, bu sorunu nasıl çözeceğimizi ve kısmen nasıl önleyebileceğimizi anladık. Şunu unutma:

1. İç lastiksiz lastikler, iç lastikli lastiklerden daha güvenlidir.
2. Bagajda her zaman doğru alet bulunmalıdır.
3. Arabayı kontrol etmek ve lastiklerdeki basıncı kontrol etmek sizi yoldaki sürprizlerden kısmen kurtaracaktır.
4. Lastiğiniz aniden patlarsa aklı başında kalın.