Nissan Primera P12: tüketici incelemeleri ve profesyonel görüş

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Yeni Nissan Primera R12 birçok kişiyi şaşırtmayı başardı. Her şeyden önce, arabanın güncellenmiş dış ve iç kısmı ile ilgilidir. Uzun zamandır Japonya'daki muhafazakarlardan bu kadar cesur bir hamle görmemiştik. Bu, Nissan Primera P12'nin bir özelliğidir. İncelemeler birçok ilginç şey söyleyebilir. Ama arabayı kendimiz kontrol etmeye karar verdik. Her şeyden emin olmanın tek kesin yolu bu.

Uzun bir süre bu arabanın tasarımı hakkında konuşabilirsiniz. Ama artık herkes görünüşüne alıştı. Tabii ki tamamen değil, ama yine de. 2000'lerde araba çok sıradışıysa, o zaman oldukça kısa sürede her şey değişti. Görünüşe göre tasarımcılar ve mühendisler, otomobil dünyasını etkilemek için bir düzine yıl boyunca kasıtlı olarak saklanmışlar. İncelemeleri interneti es geçen Nissan Primera P12 gerçekten şaşırtıcı.

Aynı şey arabanın içi için de geçerlidir. Ayrıca son derece sıra dışı.

Eğitimsiz sürücübelki biraz cesareti kırılmış. Her şey şaşırtıcı derecede güzel ve en önemlisi, diğer Japon arabalarında daha doğal olan can sıkıcı hiçbir şey yok, ama bu değil. Elbette bazı kusurlar kaldı, ancak bu daha önce olduğu gibi değildi. Klima ayarlarını acilen değiştirmeniz gerektiğinde varlığı çok can sıkıcı olan, ancak hiçbir şey göremediğiniz güneş parlamasında sorun yok.

Santrallere gelince, seçimleri oldukça fazla. Birkaç 1,6 litrelik birimden başlayarak, 2,5 litrelik birimlerle biter. Rus tüketicisine gönderilen arabalar benzinli motorlarla donatılmıştır. 1,6 litrelik motor 109 beygir gücü üretiyor ve bu, Nissan Primera P12'ye takılan bir dizi motor için minimum rakam. Yorumlar, bunun genellikle yakıt tüketimi hakkında düşünmek zorunda olanlar için en iyi seçenek olduğunu söylüyor. Aynı zamanda, en azından bazı dinamiklerin işaretleri beklenemez.

İşte kaputun altındaki varlık 1, 8 litrelik motora daha yakışır görünüyor. "At" sayısının etkileyici olmamasına rağmen, birini sürmek çok daha keyifli. Gaz pedalının arabayı ileri sürmek için tasarlandığını hissetmeye başlarsınız. Avrupalı alıcıya yönelik otomobillerin bir başka kısmı, gücü 140 "at" olan 2 litrelik bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Bu bağlamda, bu hala aynı Nissan Primera P12. Sürücülerden gelen geri bildirimler bunu doğrular.

Herkesi şaşırtan bir şekilde, araba çok sayıda farklı vites kutusuyla donatılmıştır. Temel Nissan araçlarıPrimera P12, 5 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. Hacmi arttırılmış motorlar, 4 vitesli otomatik ile birlikte kurulur. 2 litrelik versiyonlar, beklendiği gibi, 6 ileri manuel veya CVT ile donatılmıştır.

Süspansiyona gelince, yol tutuşu zor olan konforlu bir sürüş için ayarlanmıştır. Dürüst olmak gerekirse, Japonlar da başarılı olamadı.

Gerçekten sevindiren şey, yürüyen aksamın güvenilirliğidir. Bu bağlamda, Japonlar her zaman süspansiyonun 100.000 km seyahat edebilmesiyle ayırt edildi ve bu minimum.

Genel olarak hala dezavantajlar var, ancak elbette avantajlar da var. Bu arabanın Nissan Primera P11'in arka planına karşı nasıl göründüğünü merak ediyorum. Onlarla ilgili yorumlar çok benzer, ancak yine de farklılar.