Araba termostatı nasıl çalışır? Çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Soğutma sistemi olmadan hiçbir modern araba tamamlanmış sayılmaz. Yanıcı karışımın işlenmesi sırasında motordan çıkan tüm ısıyı alan kişidir. Pistonlar hareket eder, karışım sırasıyla yanar, iyi bir ısı transferi gereklidir. Bugünün makalesinde, soğutma sisteminin ana bileşenlerinden biri olan termostata dikkat edeceğiz. Bir arabada termostat nasıl çalışır, cihazı ve çeşitleri - yazımızın devamında.

Tasarım ve düzen

Çoğu araçta bu eleman motorun üst kısmında bulunur. Özel konumu, makinenin markasına ve SOD'un tasarımına bağlıdır. Örneğin, ZMZ-405 motorlu GAZelle araçlarında, bu eleman radyatörün üst kısmına yakın - valf kapağının yanında bulunur. Genleşme deposundan gelen radyatör borularını ve hortumlarını birbirine bağlar.

Bir arabada termostatın nasıl çalıştığını anlatmadan önce, cihazına bakalım. Tasarımı gereği bu eleman, alüminyum (ancak daha sıklıkla pirinç) bir yapının içine yerleştirilmiş bir vanadır. Ayrıca küçük yuvaları vardır - hava ceplerini boş altmak için gereklidirler. Şişenin içine bir silindir yerleştirilir. İkincisi, belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında pistonu yukarı hareket ettiren bir soğutma elemanına sahiptir.

Çalışma prensibi

Termostat bir VAZ-2114 arabasında nasıl çalışır? Bu öğenin eylem algoritması, aynı " altılar", "onlar" ve diğerlerinden farklı değildir. Kontak açıldığında, bu eleman çalışmayan (kapalı) durumdadır. Bir termostat nasıl çalışır? İçindeki özel sıvı ısınmaya başlar. Motor 90 dereceye kadar ısındıktan sonra piston (silindirlerdeki ile karıştırılmamalıdır) otomatik olarak soğutma moduna geçecektir.

Sistemde iki devre vardır: küçük ve büyük daire. Araba soğukken, termostat yeni ısıtılmış sıvının büyük daireye girmesini engeller. Bu olursa, makine gerektiği kadar çabuk ısınmayacaktır. Termostat bir VAZ-2110 arabasında nasıl çalışır? Bu eleman, 80-90 dereceye kadar sıcaklıklarda büyük bir devre boyunca antifriz dolaşımını kapatır. Bu arada, termostat modeline bağlı olarak farklı olabilir. "Yaz" ve "kış" seçenekleri var. İlk durumda, ikinci ana daireye besleme 70-72 santigrat derece sıcaklıkta gerçekleştirilir. "Kış" versiyonu, 80-85 dereceye kadar ısınana kadar antifrizin geçmesine izin vermez. Deneyimli sürücüler, aracın çalıştığı mevsime göre termostat modellerinin değiştirilmesini tavsiye eder.

Görüntüleme

Mevsimselliğin yanı sıra bu öğeler kabul ediliraşağıdaki türlere ayrılmıştır:

• Tek valf.
• İki aşamalı.
• İki valf.
• Elektronik kontroller.

Termostat bir VAZ-2106 arabada nasıl çalışır? Her birinin görevi, motor çalışma sıcaklıklarına ısınana kadar radyatöre antifriz akışını engellemektir. Çeşitlerin her birinin artıları ve eksileri ile cihaz ve fiyat farklılıkları vardır.

Birinci tip (tek valf) çok zayıftır ve modern arabaların konturlarında antifriz ayarı sağlayamaz. İki kademeli ve iki valfli mekanizma daha pratiktir. Bu eleman çoğu yerli arabaya ve eski yabancı arabaya kurulur. Gerçek şu ki, soğutma sistemi yüksek basınç altında çalışıyor. Tek valf ile üstesinden gelmek zordur. Bu gibi durumlar için daha güçlü tip termostatlar kurulur. Çalışma sıcaklığına ulaşıldığında, önce küçük popet açılır (çünkü basıncın üstesinden gelmek için daha az çaba gerektirir). Sonra arkasından büyük, ana bir parça çekiyor. O da sistemdeki soğutma sıvısı için tam bir geçit açar.

Elektronik

Bu, termostatın en modern ve gelişmiş türüdür. Harika işlevselliğe sahiptir. Bir termostat nasıl çalışır? İçten yanmalı motorun eksiksiz ve engelsiz bir soğutma döngüsünün gerçekleştirildiği bir elektronik kontrol sistemi ile donatılmıştır. Sistem otomatik olarak çalışır. Ancak, tüm modern arabalarda uygulanmaz. Gerçek,işlevselliği için makinede bir yerleşik bilgisayar bulunmalıdır. Sistemdeki soğutucunun sıcaklığı ile ilgili bilgileri okuma ve işleme işini yapan kişidir.

Bazı arabalarda aynı anda iki termostat bulunur. Bu seçenek, çift motor soğutma sistemine sahip araçlarda yaygındır. İlk termostat, motoru soğutma işlevini yerine getirir ve ikincisi, pistonu yükselten özel bir kimyasalın ısıtılmasından sorumludur. Böyle bir tasarım, makine mühendisliğinde nispeten yakın zamanda ortaya çıktı. Bu arada, termostatın kendisi ilk olarak 1922'de kullanıldı.

Çalışıp çalışmadığını nasıl kontrol edebilirim?

Termostat arabada çok gerekli bir şeydir ve arızası motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Ve bu zaten pahalı onarımlarla doludur, çünkü aşırı ısındığında hemen kafayı ve bloğu “yönlendirir”. Bu öğenin çalışıp çalışmadığını öğrenmenin iki yolu vardır.

"Yerinde" kontrol ediliyor

Bunu yapmak için dışarıdaki termostatı çıkarmamıza gerek yok. Motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Ardından kapatın ve üst radyatör hortumunu bulun. Çap olarak, yaklaşık 5-6 santimetredir. Elinizle hafifçe dokunun.

Paneldeki motor sıcaklık sensörü ısındığını (90+ derece) gösteriyorsa ve bu boru soğuksa eleman kullanılamaz hale gelmiştir. Bu durumda yenisi ile değiştirilmelidir. Valf açılamıyor ve bu nedenleradyatör sistemindeki antifriz sirkülasyonu durdurulmuştur.

Halk yolu

Parçayı söküp "doğrudan" kontrol etmeyi içerir.

Bunu yapmak için bir kap (1 litrelik demir tava) alın, suyla doldurun ve oraya bir element atın. Termostat sıcaklığı artırarak çalıştığı için su kaynadığında vananın açılması gerekir. Bu görsel olarak görülebilir. Su kaynar, ancak piston hareket etmezse, eleman arızalıdır ve hemen değiştirilmesi gerekir.

Arızalı bir termostat ile sistemin her zaman küçük bir daire içinde çalışacağını - makinenin hızla aşırı ısınacağını unutmayın. Ayrıca, yeni bir ürün satın alırken işarete dikkat edin. Valfin açıldığı sıcaklık, her elemanın üzerine damgalanmıştır. 70 yerine 85 derecede bir termostat almamalısınız - bu sık sık aşırı ısınmaya yol açacaktır. Tam olarak daha önce arabanızda bulunan işaretle satın alın.

Yani, bir VAZ-2108-2114 arabada termostatın nasıl çalıştığını öğrendik.