VAZ-2109 termostatı nasıl kontrol edilir? VAZ-2109 termostatının değiştirilmesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

VAZ-2109 termostat nedir, değiştirilmesi gerektiğinde, arızanın ana belirtileri nelerdir, bu yazıda anlatacağız. Ayrıca yayınımız, 2110 model bir arabadan daha gelişmiş bir termostatın nasıl kurulacağına dair ayrıntılı bir açıklama içermektedir. Avantajları biraz daha aşağıda tartışılacaktır. Ve bir teori ile başlamaya değer, termostatın ne tür bir cihaza sahip olduğunu, içten yanmalı bir motorun soğutma sisteminde hangi işlevleri yerine getirdiğini bulmanız gerekiyor.

Termostat nedir?

Cihazın adından da görebileceğiniz gibi, sıcaklıkla ilgili bir şeyler yapıyor. Ve daha spesifik olarak, yardımı ile soğutma sistemindeki sıvı akışları değiştirilir. Ayrıca, termostat, karbüratör veya enjektör, benzin enjeksiyon sisteminin kalbinde yer alır, aynı bileşime ve gövde tasarımına sahiptir. Herhangi bir motorun çalışması sırasında gaz kelebeği grubunun ısınmasını sağlamak gerekir. Ve herhangi bir enjeksiyon sisteminde bulunur: hem karbüratörde hem de enjektörde.

Herhangi bir termostatın temeli, aşağıdakilerden yapılmış özel bir plakadır. Bimetal denilen malzeme. Sıcaklık değişikliklerine tepki verir ve bu nedenle deforme olabilir. Hava akışlarının değiştirilmesi şu etkiye dayanır: plaka, yaylarla sabitlenen valfi hareket ettirir. Plaka, kuvvetlerinin üstesinden geldikten sonra valfi hareket ettirerek etkin soğutma için ana radyatöre sıvı akışının yolunu açar.

Çöküş belirtileri

VAZ-2109 termostatın arızalı olduğuna dair ilk işaret ne olabilir? Elbette, yüksek sabit hızda sürerken bile motor aşırı ısınır. Bunun nedeni, sıvının küçük bir daire içinde dolaşmaya devam etmesidir, radyatöre bir damla düşmez. Ve elektrikli fanı açmak bile yardımcı olmaz, çünkü bunu yapmak işe yaramaz. Durumu biraz iyileştirebilecek tek şey soba musluğunu açıp iç hava akışını maksimum hızda açmaktır.

Fakat böyle bir hareket sıcak havalarda rahatlık getirmez. Termostatın en yaygın arızası, hassas elemanın orijinal konumunda sıkışmasıdır (sıvı küçük bir daire içinde hareket eder). Aniden bu olduysa, tüm eleme yöntemlerini denemeniz gerekir. Vücuda birkaç hafif darbe bile valfi açabilir. Yolda böyle bir acil durum meydana gelirse, sıvıyı boş altmanız, termostatın tüm iç kısımlarını kırmanız, böylece sıvının yalnızca büyük bir daire içinde dolaşması gerekir. Ama kaynamayacak ve tamir yerine gidebilirsiniz.

Değiştirmeye hazırlanıyor

Arabayatermostatı değiştirmeye tamamen hazırdı, motorun en az 40-50 dereceye kadar soğumasını beklemeniz gerekiyor. Sıcak işlerde çalışmak son derece tehlikelidir, yanabilirsiniz. VAZ-2109'da termostat oldukça hızlı bir şekilde değiştiriliyor, en zor ve sıkıcı prosedür sistemi boş altmak. Bunu yapmak için radyatörün alt kısmında (tapa elle sökülür) ve motor bloğunda (13 başlı cıvata) bulunan iki tahliye deliğini kullanmanız gerekir.

Ancak sistem oldukça yüksek bir maliyeti olan antifriz ile dolarsa ne yapmalı? Arabayı tamir etmenin pahalı olmaması için onu kurtarmaya çalışmalıyız. Bunun için öncelikle soba musluğunu açarak gaz kelebeğine giden borunun üzerindeki kelepçeyi sökün. Bu sayede mümkün olan maksimum antifriz miktarını boş altmak gerekir. Evet, bu prosedür yavaştır, ancak neredeyse tüm sıvıyı kurtarmanıza izin verecektir. Ancak bundan sonra radyatördeki ve motor bloğundaki tapayı sökebilirsiniz. Ve basıncı artırmak için genleşme deposunun üzerindeki kapağı açmayı unutmayın.

Termostatı değiştirme

Eskisini kaldırın, yerine yenisini takın - tüm değiştirme prosedürü budur. Ancak sistemin tüm borularını dikkatlice incelemeniz gerekir. Bir VAZ-2109 termostatı bağlı. Enjeksiyon sisteminde enjektör veya karbüratör - fark etmez.

Çalışma yaparken kıskaçlara özellikle dikkat edin. Eskileri kullanmak son derece istenmez, yenilerini kurmak daha iyidir. Ayrıca, güvenilirlik önemli bir kriterdir. Solucan tipi kelepçeler çoknazik: çöktüğü için biraz daha çaba sarf etmeye değer. Ve boruya zarar verme olasılığı çok yüksektir. Kelepçeyi çok sıkarsanız, lastiği kırabilirsiniz. Ancak, elbette, sıvı sızıntıları ortaya çıkacağından, zayıf bir şekilde sıkmak imkansızdır. Başka bir deyişle, iki ucu keskin bir kılıçtır. Ve küçük bir ipucu: Kurulumdan önce, termostatın nozul ile temas halinde olacak yüzeyine ince bir tabaka sızdırmazlık maddesi uygulanması tavsiye edilir.

"Onlarca" ile en iyi termostat hangisidir?

Elbette, "on" un ilk sürümlerine konan modellerden bahsetmiyoruz. VAZ-2109 termostatı (karbüratör), ilk on modelde kurulu olana çok benzer. Ama şimdi daha modern modellerden bahsediyoruz. Başlıca avantajları, kelepçe sayısının en aza indirilmiş olmasıdır. Ancak termostat motor bloğuna kısa bir boru ile bağlı değildir. Gövde, iki saplama kullanılarak motor bloğuna vidalanır. Sıcaklık sensörü termostata vidalanmıştır, bu nedenle ikinci delik kapatılmalıdır.

Ayrıca, termostat "on"dan "dokuz"a ayarlandığında, sadece hassas eleman değiştirilebildiği için biraz tasarruf etmek mümkün olur. Pasif avantajlar arasında - kaputun altında yer açmak. Termostat gövdesi beş santimetre daha kısalır, bu da örneğin debriyaj kablosunun ayar somunlarına kolayca ulaşmayı mümkün kılar.

Termostat 2110 "dokuz" olarak ayarlanabilir mi?

Bu soru son paragrafta kısmen cevaplandı. Evet, 2109'a bir VAZ-2110 termostatı takabilirsiniz ve “dokuz” un karbüratör veya enjeksiyon olması hiç önemli değil. Aslında, "sekizler" ile başlayarak, motorlar aynı şekilde kullanılır. Ne diyebiliriz ki, modern "Hibelerde" bile, 80'lerden beri "sekizler" ve "dokuzlar" üzerinde kullanılan bir motor kuruyorlar. İlerleme, söyleyecek bir şey yok. Tabii ki, karbüratör yerine, Avrupa standartlarına göre 5-10 yıl önce modası geçmiş olan daha modern bir enjeksiyon sistemi var. Ve neredeyse tüm düğümler değiştirilebilir. Küçük farklılıklar, iyileştirmeler var ama bu resmin tamamını değiştirmiyor.

Soğutma sistemini yeniden doldurma

Sıvıyı doldurmanız ve soğutma sistemini boş altmanız birkaç dakikanızı alacaktır. Her şeyden önce, tüm boruların güvenli bir şekilde takılıp takılmadığını, tüm kelepçelerin sıkılıp sıkılmadığını kontrol edin. Ardından motor bloğu ve radyatör tapalarının yerinde olup olmadığına bakın. Değilse, bunları yükleyin. Şimdi soba vanasını açabilir ve genleşme deposuna sıvı dökebilirsiniz. Gurgling durdu - mantarı kapattı ve motoru çalıştırdı. Çalışma sıcaklığına kadar ısınmasını bekleyin - yaklaşık 90 derece. Gerekirse hazneye sıvı ekleyin. Seviyesinin alt ve üst işaretler arasında olması gerekmektedir.

Sonuç

Termostatla pek bir çalışma yok ama VAZ-2109 termostatı nasıl kontrol edeceğinizi çok iyi biliyorsunuz. Kaynar suya daldırın, vana açılırsa, eleman çalışıyor. Tamir edilemez, yalnızca tam bir değiştirme yardımcı olacaktır. Motorunuzun performansını artırmak istiyorsanız, elbette, "onlardan" bir termostat takmak daha akıllıca olacaktır. Doğru, küçük zorluklar ortaya çıkabilir, örneğin motor sıcaklık kazanmayacaktır. Bu durumda, sistem elemanlarının bağlantısını yeniden düşünmeye değer. Aksi takdirde, bu modernizasyon sayesinde ısı transferi sadece gelişiyor.