Kurgan Otomobil Fabrikası Otobüsü - KAVZ-3976: açıklama, fotoğraf ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

3976 endeksi ile Kurgan Otomobil Fabrikası tarafından üretilen Sovyet otobüsleri, yaklaşık yirmi yıllık bir deneyime sahip olduğu tahmin edilen oldukça uzun bir geçmişe sahiptir. İlk model 1989'da piyasaya çıktı. Bundan sonra üretici bir dizi yükseltme gerçekleştirdi. Teknik donanım iyileştirildi. Başlangıçta otomobil küçük boyutlu kaportalı bir otobüs olarak konumlandırıldı ve daha sonra bu konuda herhangi bir değişiklik olmadı. Hem şehrin etrafında hem de ötesinde rotalar yapmak için tasarlandı. Tanınmış Sovyet kalitesi, bu makineyi uzun yıllar boyunca herhangi bir özel bakım maliyeti olmadan çalıştırmayı mümkün kılmıştır.

Modern standartlarla karşılaştırıldığında, KAVZ-3976 veriyolu yeni modellere göre önemli ölçüde daha geride. Ancak bu dezavantaj aracın maliyetini tamamen karşılamaktadır. Başlangıçta, üretim mümkün olduğu kadar ucuzdu, bu dadaha sonra satışlarda fiyatların oluşumunu etkilemiştir. Model 3976 şu anda üretim dışıdır. Üretimi 2007'de kısıtlandı

Teknik özellikler 1989-2004

Daha önce de belirtildiği gibi, 18 yıllık montaj sürecinde KAVZ-3976 aracının bazı yükseltmeleri gerçekleştirildi. Teknik özellikleri çok etkileyici değil. Üretici, maliyetleri düşürmek için en son teknolojiyi değil, diyelim ki otobüse yüklemeyi tercih etti. Ancak, tamamen çalışmaya uygun olmadığı söylenemez. Görevlerle yeterince iyi başa çıktı.

1989'da otobüs, yerli bir ZMZ-513 motoruyla donatıldı. Bu model o zamanlar bile ilkel olarak kabul edildi. Dik açılarda yerleştirilmiş 8 valfli basit V şeklinde karbüratör tipi bir cihazdır. Bu güç ünitesinin üretebileceği maksimum güç eşiği 125 hp civarında durur. İle birlikte. Hız sınırı 90 km/s'i geçmedi. Yıllar boyunca, motorun her koşulda güvenilir olduğu kanıtlanmıştır.

Modernizasyon 2005

KAvZ-3976 modeli, yalnızca 16 yıl sonra, 2005'te yeni bir güç ünitesi aldı. MMZ D-245.7 dizel fabrikasıydı. Teknik özellikleri biraz geliştirildi. Her şeyden önce, üretici çevre standartlarını araştırdı, şimdi motor Avrupa EURO-2 standartlarına uygun. Teknik nüanslara gelince, güç göstergesi neredeyse azaldı3 ünite için (122.4 hp), yüksek hız, aksine, 5 birim arttı, yeni modifikasyonda otobüs 95 km/sa hıza çıkabilir.

Şasi, GAZ-33074 modelinden ödünç alındı, sadece o değil. Otobüs aynı 5 vitesli mekanik şanzıman, motor ve diğer ekipmanlarla donatıldığından, KAvZ-3976'nın atası olarak adlandırılabilir. Elektrikçiye dikkat etmeye değer. Burada yeni bir şey bulmak sorunlu, her şey GAZ-33074'ten de alındı. Ancak bir istisna dışında: Yeni otomobilin daha önce kullanılmayan iç aydınlatması vardı.

Boyutlar

3976 modelinin piyasaya sürüldüğü sırada, tüm Sovyet otobüsleri neredeyse aynıydı. Bu benzerlik sadece teknik donanımda değil, harici olarak da görüldü. Bu arabanın boyutları büyük olarak adlandırılamaz, ancak kurumların çalışanlarını taşımak ve şehir içi ulaşım olarak kullanmak için oldukça yeterlidir (2000 yılına kadar). Şu anda, bu makineler yalnızca bazı devlete ait işletmelerin bilançolarında yer almaktadır.

Öyleyse, hadi boyutlara geçelim. Gövdenin uzunluğu neredeyse 7 m'ye veya daha kesin olarak 6915 mm'ye ulaşır. Genişlik çok büyük değil - 2380 mm, yükseklik - 3030 mm. 3976 numaralı otobüs, 265 mm'lik önemli yerden yükseklik nedeniyle köy yollarında serbestçe hareket edebilir. Kabinde 21 koltuk var, ancak toplam kapasite 28 olarak hesaplandı.

Sorunlu alanlar

Hemen göze çarpan ilk dezavantajı tek kapının olması. kapatmak içinçok çaba sarf etti. Zamanla, mekanizma bakıma muhtaç hale geldi, bu nedenle kabinde her zaman gevşek bir şekilde kapalı bir kapıdan giren taslaklar vardı. Hareket ederken tıkırtı sesleri çıkardı ve bu elbette konfor seviyesini artırmadı.

Değişiklikler

KAvZ-3976-53 esas olarak çocukları taşımak için kullanıldı. Uzunluğu farklıydı: bu modifikasyonda platform 8470 mm'ye yükseltildi. İkinci bir kapıya sahip olmak ana avantajıydı. Otobüsün asıl görevi çocukları taşımak olduğundan, tesise hareket hızından sorumlu olan özel ekipman kuruldu. Sürücünün aracı 60 km/s üzerinde hızlandırmasına izin vermedi. Modern bir ABS sisteminin kurulumu, araç güvenlik seviyesini önemli ölçüde artırdı.

KAvZ-3976-011 gazla çalışan bir modeldir. Yakıt maliyetlerini düşürmek amacı ile geliştirilmiştir. Bir İtalyan şirketi gaz tesisatı üretimi ile uğraştı. Bu modernizasyon sayesinde otobüs, ilave yakıt ikmali yapmadan uzun mesafeler kat edebilir. Bu fırsat, her biri 180 litrelik 2 silindirden oluşan bir kitin kurulumundan sonra ortaya çıktı.

KAvZ 3976-020, geliştirilmiş iç özelliklere sahiptir. Otobüsün düşük hava sıcaklıklarına sahip alanlarda çalıştırılmasını mümkün kılan yüksek kaliteli yalıtım kullandı. Bu modellere modern ısıtma sistemleri kuruldu.