Volzhsky Otomobil Fabrikası yerli otomobil endüstrisinin lideridir

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Volga Otomobil Fabrikası, yerli otomobil sektörünün lideri AvtoVAZ'ın ilk adıdır. Bu nedenle, ilk otomobillerin yapımı ve üretimi sırasında girişim, halk arasında sevgiyle "kuruş" olarak adlandırıldı. 1971 yılında, fabrika yeniden adlandırıldı ve resmen Volga Binek Otomobilleri AvtoVAZ Üretimi Derneği olarak tanındı ve ertesi yıl, işletme ayrıca SSCB'nin 50. yıldönümünden sonra seçildi. Perestroyka'dan önce tesis, Zhiguli, Oka, Niva, Samara ve Sputnik markaları altında otomobil üretti. Yeniden yapılanmadan sonra yeni bir ticari marka ortaya çıktı - "Lada". Nissan otomobilleri de burada üretiliyor ve yepyeni Renault'lar yakında montaj hattından çıkacak. Hem önceki hem de şimdiki merkez Tolyatti şehrinde bulunuyor. Girişim, Nissan-Renault endüstriyel ittifakı tarafından kontrol ediliyor.

Şirketin tarihi

60'ların sonlarında, AZLK ve GAZ ürünlerinin uluslararası mühendislik standartlarını karşılamadığı SSCB liderliği için aşikar hale geldi. Bir dizi siteyi inceledikten sonra, Togliatti'de otomobil üretimi için bir işletme kurmaya karar verildi. Böylece Volga Otomobil Fabrikası projede ortaya çıktı. Tarihi, İtalyan endişesi Fiat uzmanlarıyla başladı. Volga Otomobil Fabrikası'nın inşaatı 1967'de başladı ve bir All-Union Komsomol şantiyesi ilan edildi. Ülkenin dört bir yanından binlerce genç böyle önemli bir etkinlik için bir araya geldi. İşletme 2 yıl içinde yeniden inşa edildi. 1969 yılında, ekipman kurulumu aşamasında, esas olarak tesisi inşa eden insanlardan bir ekip oluşumu başladı. Dünyanın her yerinden 800'den fazla işletme, tesisi donatmak için ürünlerini tedarik etti.

İlk kuruş

İlk Zhiguli arabası, 19 Nisan 1970'de şirketin baş eğitmeni Benito Guido Savoini tarafından montaj hattından çıkarıldı. Togliatti'deki Volga Otomobil Fabrikası böyle başladı. Aslında, "Lada" adı henüz mevcut değildi, "kuruş" resmi olarak VAZ-2101 olarak adlandırıldı. Ve ona “Rus Fiatı” dediler. Aslında "kuruş" zaten ikinci popüler isimdi ve 90'larda VAZ-2101'in üretimi durdurulduğunda ortaya çıktı. Arabanın prototipi, özellikle SSCB için endişenin ihracat modifikasyonu olan Fiat 124R idi. Toplamda, motor eksantrik mili de dahil olmak üzere tasarımda 8 yüzden fazla değişiklik yapıldı.konumunda, piston stroku az altılmış, yerden yükseklik artırılmış, ön süspansiyon değiştirilmiş, motor kısa strok haline dönüştürülmüş ve diğer yükseltmeler yapılmıştır. Ancak Fiat'ın başarılı deneyiminin yalnızca SSCB'de benimsendiğini düşünmeyin. Bulgaristan ve Polonya'da lisanslı versiyonlar üretildi, modellerden biri olan İspanyol Koltuğu ve Türk Tofash'ı temel alınarak geliştirildi.

En popüler VAZ modelleri

Volga Otomobil Fabrikası, var olduğu yıllar boyunca birçok otomobil modifikasyonu üretti. Hepsi başarılı olmadı, ancak bazı modeller tüketiciler tarafından oldukça beğenildi. "Kopeyka", iyi teknik parametreler ve nispeten ucuz bir fiyat nedeniyle hızla popülerlik kazandı. VAZ-2102 girişiminin ilk istasyon vagonu daha az başarılı değildi ve pazardaki bu nişi uzun süre işgal etti. Aşağıdaki modeller çok popüler değildi, ancak 76. yılın modifikasyonu - VAZ-2106 - belki de tüm Zhiguli serisinden en iyi araba oldu. İç yollar için teknolojik birimleri ve ideal parametreleri vardı. Bir sonraki başarılı otomobil, 80'lerin başından itibaren işletmede üretilmeye başlanan Niva idi. Bunun, SSCB tarafından yurt dışına toplu olarak ihraç edilen tek makine olduğunu belirtmekte fayda var. 1984 yılında, önden çekişli VAZ-2108 Samara, iç pazarda bir sıçrama yapan montaj hattından çıktı. 1987'de Volga Otomobil Fabrikası, bazı yerli otomobillerin hala üretildiği ünlü "dokuz" u üretti.

YeniAvtoVAZ markası

Volga Otomobil Fabrikası AvtoVAZ OJSC olduktan sonra, işletmede yeni bir otomobil markası geliştirildi. Lada-110'un pilot üretimi 1995 yılında başladı. Hava yastığı, elektronik enjeksiyon sistemi, yapıştırılmış cam ve küresel otomotiv endüstrisinin diğer başarıları gibi yenilikleri ilk kullanan kişi oldu. Daha sonra, Opel motorlu bir model de dahil olmak üzere birçok modifikasyondan geçti. Lada üretimi piyasa tarafından değil, ucuz ve basit arabalara çok ihtiyacı olan tüketiciler tarafından başlatıldı.

Otomatik şanzımanlı yerli otomobiller

Aralık 2013'te, son Lada-Samara montaj hattından çıktı. JSC AvtoVAZ bugüne kadar yeni bir Lada-Granta markası üretiyor. Ana iyileştirme otomatik bir şanzımandı. Rus otomotiv endüstrisi için bu gerçek bir yeniliktir. Kaderi ne olacak hala bilinmiyor, çünkü model şimdiye kadar sadece bir versiyonda - “sedan” olarak piyasaya sürüldü. Ancak araba zaten yerli sürücüler arasında başarılı ve Rusya Federasyonu genelinde iyi satıyor.