LIAZ 5292: birçok modifikasyona sahip alçak tabanlı bir şehir içi otobüsü

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Şehir içi otobüs LiAZ-5292 (geniş sınıf, alçak tabanlı konfigürasyon) 2003 Moskova Otomobil Fuarı'nda sunuldu. O sırada araba bir Caterpillar enine elektrik santrali ile donatılmıştı ve Voith'ten otomatik bir şanzımanla birleştirildi. Alt takım iki portal köprüden oluşuyordu. LiAZ-5292 otobüsü seri üretime geçti ve Moskova'nın yanı sıra Voronezh, Ivanovo, Kursk ve diğer büyük şehirlerin otoparklarına küçük partiler halinde ulaşmaya başladı.

Modernizasyon

Model kendini haklı çıkarmadı, Moskova otomobil filolarında 2014'te zaten toplu satışlar başladı. Derin bir modernizasyon, motorun daha güçlü bir motorla değiştirilmesi, direksiyon mekanizmasının ve kapı servolarının iyileştirilmesi gerekiyordu. Ek olarak, klima sistemi sıcak havalarda LiAZ-5292 tabanında iyi çalışmadı, bunun sonucunda kabinin tüm arka kısmı aşırı derecede ısındı ve yolcular için rahatsız edici koşullar yarattı.

Değiştirilen veriyoluna 5292-20 indeksi atandı. Temel modelden temel fark,Euro 4 çevre standartlarını karşılayan yeni bir MAN D0836 LON motoru Arabaya iyi kurulmuş olarak LiAZ-6213 modelinden bir gösterge paneli takıldı. Optik kullanılan nokta, "Gella" şirketi. Klima sistemleri iki tipte kuruldu - "Konvekta" ve "Speros". 2011 yazında, yeni modelin Moskova ve belirli Rus bölgelerinin filolarına toplu teslimatları başladı.

Cam kapılar

Bir sonraki değişiklik LiAZ-5292-22, Aralık 2013'te üretime girdi. Araba, kauçuk metal çerçeveli sağlam cam kapılarla donatıldı. Bu değişikliğin üretilen tüm otobüsleri, Devlet Üniter Girişimi MO Mostransavto'nun emrindeydi.

Aynı zamanda, küçük bir grup banliyö tipi araba üretildi. Bu otobüslerin arka kapısı yoktu, koltuk sayısı 32'ye çıkarıldı. 50 araçlık ilk parti Soçi'ye gönderildi.

Toplamda, üretimin başlangıcından bugüne, birçok Rus şehrinde kentsel ve banliyö yollarında başarıyla faaliyet gösteren Likinsky Otomobil Fabrikası'nda ondan fazla farklı modifikasyon oluşturuldu. Genel olarak, LiAZ-5292'nin çalışması zaten kendini haklı çıkarıyor ve araba bile ihraç ediliyor. Rusya Ulaştırma Bakanlığı, yabancı ortaklardan olumlu geribildirim alıyor.

Pil gücü

LiAZ-5292-6274'ün bir modifikasyonu (deneysel bir elektrikli otobüs) ayrı bir üretim tesisinde monte edildi. Makine lityum pillerle donatılmıştırtarafından Liotech. Tam şarj olduğunda güç rezervi yaklaşık iki yüz kilometredir. Şarj işlemi, altı dolum girişi için terminallerle donatılmış özel istasyonlarda gerçekleştirilir.

Ayrıca, Likinsky fabrikasında LiAZ-5292-71 gaz motorlu bir otobüsün üretimine başlandı. Bu makineler 2010 yılından beri kullanılmaktadır. 9 Mayıs 2013'te meydana gelen benzin deposunun patlaması olayının ardından gaz motorlu tüm otobüsler güzergâhtan çekildi. Ancak, sistemik bir kusur bulunamadı, yavaş yavaş tüm arabalar Moskova sokaklarına döndü. Özellikle Khimki'de olmak üzere çevrede yirmi dokuz otobüs faaliyet göstermektedir. Chelyabinsk'te otuz araba benzinle çalışıyor, St. Petersburg'da aynı numara. 2015'in sonunda Kırım'a çok sayıda otobüs gönderildi, bunların bir kısmı Simferopol'de şehir güzergahlarında, bir kısmı da Simferopol-Alushta karayolunda işletiliyor.

LiAZ-5292: teknik özellikler

Ağırlık ve boyutlar:

• otobüs uzunluğu - 11.990 mm;
• yükseklik - 2 880 mm;
• genişlik - 2-500 mm;
• dingil mesafesi - 5960 mm;
• tekerlek formülü - 4 x 2;
• kapı genişliği - 2 x 1325 ve 1 x 1225 mm;
• kapı sayısı - 3;
• iç tavan yüksekliği - 2280mm;
• brüt ağırlık - 18,390 kg;
• dönüş yarıçapı - 11,5 metre.

Enerji santrali

Otobüs, bir Alman MAN motoruyla donatılmıştır (model MAN D0836LOH turboşarjlı).

Motor özellikleri:

• silindir sayısı - 6;
• dikey düzenleme;
• çevre standardı - Euro 4;
• çalışma toplam silindir hacmi - 6, 870 cc/cm;
• maksimum güç - 176 hp 2400 rpm'de;
• tork - 1800 rpm'de 925 Nm;
• motor konumu - arka.

Şasi

Temel olarak otobüs süspansiyonları, Alman üreticiler tarafından sağlanan ünitelerden monte edilir. Özellikleri ve parametreleri güvenilirliğini ve dayanıklılığını gösteren LiAZ-5292 veriyolu, yavaş yavaş yerli birimlere geçiyor. Bu aşamada Rus parçalarının kalitesi ithal edilenlerden daha kötü değil ve çeliğin kalitesi yabancı meslektaşlarından bile üstün.

Modelin ayırt edici bir özelliği, duraklarda biniş platformuna doğru yerleşik eğim sistemidir. Bu, tekerlekli sandalye kullanıcıları için kabine girişi kolaylaştırmak için yapılır. Özel bir rampa, engelli bir yolcunun girdiği yer altı alanından uzanır. Otobüs, büyük şehirlerdeki tüm operasyon gereksinimlerini karşılar. Kabinin toplam yolcu kapasitesi 112 kişidir. Koltuklar - 20.