Modern yük emniyet kemeri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Dünyanın modern gerçekleri, zamandan, paradan, kaynaklardan ve maliyetlerden tasarruf anlamına gelir. Ve sadece yirmi ya da otuz yıl önce, bir kamyon şoförünün görevleri sadece bir noktadan diğerine kargo taşımaktan ibaretse, o zaman zamanımızın kamyon şoförleri zaten kural olarak kendi yüklerini taşırlar. "Nakliye" kavramı, yalnızca malların güvenliğini değil, aynı zamanda bütünlüğü, güvenliği ve hasar görmemesi sorumluluğunu da içerir.

Modern nakliye şoförü, yükleme ve boş altma ile başlayan ve biten tüm nakliye işi sürecini kontrol etmekle yükümlüdür. Bu durumda ana görevlerden biri, taşınan bagajı bir kamyon traktörünün römorkuna doğru ve yetkin bir şekilde sabitlemektir. Bu konuda kamyon şoförüne paha biçilmez yardım, yükü sabitlemek için bir kayış tarafından sağlanır.

Yük güvenliği

Yükleri bir karavanda emniyete almanın birçok yolu vardır. Sabitleme yöntemi ve sabitleme türü, nasıl yapılacağına bağlıdır.kural olarak, yükün kendisinden ve römork tipinden. Kapalı çerçeve tipindeki sert kamyonlarda, kural olarak, ara parçalar veya özel perdeler kullanılır. Ancak hem standart hem de düşük yüklemeli platform treylerlerinde esas olarak gergi kayışları takarlar.

Özellikle büyük ve ağır yükleri sabitlemek için zincirler de kullanılır. Bu seçeneklerin her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Bazı kargo türleri için sadece zincirler kullanılır, daha kırılgan paletler kayışlarla sabitlenir. Ayrıca, kural olarak, bagajı çadır römorklarının içine sabitlemek için yükü sabitlemek için bir kemer veya kombine bir sabitleme yönteminin kullanıldığı da eklenmelidir.

Kemer nedir?

Kemer bağları, poliamid, polipropilen veya polyesterden yapılmış bir tekstil bant bobinidir. Ek katkı maddeleri veya diğer temel malzeme olarak dayanıklı sentetik elyaflardan yapılmış herhangi bir kumaş kullanılabilir. Bu bağlar bir yandan mükemmel aşınma direnci gösterirken, diğer yandan taşınan eşyaları sabitlemek için güvenilir ve emniyetli bir yol olarak yük sabitleme kayışını kullanmak için yeterli esnekliğe sahiptir. Onların yardımıyla, örneğin: inşaat malzemeleri, kereste, haddelenmiş metal, torbalarda dökme mallar, mobilya, ekipman, çift camlı pencereler, inşaat yapıları, prefabrik paletler, mekanizmalar gibi çeşitli malların hem ticari hem de endüstriyel taşımacılığını gerçekleştirirler. ve ev aletleri.

Özellikler

Yükün emniyete alınması için her kayış, nakliye sürücüsü tarafından iki ana özelliğe göre seçilir: uzunluğu ve uygulanan yükün sınırı. Bağlar ayrıca bandın genişliği, gerdirme mekanizmasının varlığı (yokluğu) ve tipi bakımından da farklılık gösterir. Standart bant uzunluğu altı, sekiz, on veya on iki metredir. Yükü sabitlemek için böyle bir bağlama kayışındaki kopma yükü temel olarak 20 bin kgf'yi geçmez ve bandın genişliği standart olarak 25 ila 150 mm arasındadır. Bazı ticaret şirketleri bu tür bantları 50, 100, 200 m ve daha uzun rulolar halinde satmaktadır. Bu seçenek, yükü römorkun (veya yarı römorkun) uzunluğu boyunca sabitlemek veya aşınmış kayışları değiştirmek için uygundur, ancak hala kullanılabilir durumda olan bağlantı elemanları ve bağlamalarla.

Kemer sıkma

Ancak yükü sadece kemerle bağlamak yeterli değildir. İlk olarak, nakliye sürücüsünün taşınan bagajı bağlama şemasını doğru bir şekilde düşünmesi gerekir. Burada çeşitli faktörleri dikkate almanız gerekir. Ani fren durumunda, yük öne doğru kırılmamalı ve traktör kabinini delmemeli ve yükselirken - aşağıdaki araca doğru inmelidir. Engebeli asf altta veya engebeli arazide sürerken, yükü herhangi bir uzunlamasına ve yanal hareketten uzak tutmak gerekir. Ayrıca standart dışı nakliye ve yer değiştirmiş ağırlık merkezlerine sahip kargolar da var.

İkincisi, sürücünün yükü yerinde sıkıca sabitlemek ve potansiyel yer değiştirmeyi ortadan kaldırmak için kemerleri sıkması gerekir. Ve burada yük emniyet kemerinin mekanizmaları kurtarmaya geliyor.

Gericiler

Burada birkaç seçenek var. Kas gücünü kullanarak kayışları elinizle sıkabilirsiniz. Bu durumda, uç bağlantı elemanlarına, yani yanlara, trollere ve ayrıca römorkun diğer yüzeylerine halkalar ve kancalarla sabitlenirler. Bu tür ataşmanlar hafif yükler için uygundur ve nakliyesi, yükün yola devrilmemesi için bir branda platformu veya sert bir kutu treyler üzerinde gerçekleştirilmelidir.

Ancak, taşınan mal akışının büyük kısmı, yükü bir germe mekanizmasıyla sabitlemek için kayışlara sabitlenir. Tipik olarak, bu, daha yaygın olarak "cırcır" veya "cırcır" olarak bilinen mekanik serbest bırakma korumalı cırcır tipi bir cihazdır. Daha az popüler olan vinç ve zincir gergileri artık kullanılmamaktadır.

Sling çok yönlülüğü

Şu anda, yükü mekanik bir gerdirici ile sabitlemek için cırcır tipi germe kayışı, taşınan bagajı emniyete almanın en popüler yoludur. Ağır vasıta sürücülerine ek olarak, genellikle bir portbagaj üzerinde, hacimli malları açık bir şekilde taşırken binek araç sahipleri tarafından oldukça sık kullanılırlar.

Gerçek sürücüler de taşınan malları bu tür sabitlemeyi kullanmaktan mutluluk duyar. Kayışlar yükü sıkıca ve güvenli bir şekilde sabitlerken, yükü her taraftan hassas bir şekilde sıkıştırarak pakete minimum hasar verir. Darbeye dayanıklıdırlaryağ, benzin, gazyağı, çeşitli etilen glikol antifrizleri ve diğer kimyasallar gibi teknik sıvılar. Modern kayışlar, oldukça yüksek gerilme yüklerini tutmanıza ve ıslak veya donduğunda orijinal uzunluklarını değiştirmemenize izin verir, bu da onları yılın herhangi bir zamanında ve çeşitli hava koşullarında kullanmayı mümkün kılar.