Arka emniyet kemeri: kurulum ve onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Emniyet kemerleri hakkında ilk kez 1885'te Edward Claghorn adlı basit bir Amerikalı mucit, pratik "beyni" için bir patent aldığını sevdiklerine gururla duyurduğunda konuşuldu. Uçaklar için 100 yıl önce kullanılmaya başlandı. Otomobil patronları uzun ve inatla bu yeniliği fark etmek istemediler, 1948'e kadar Tucker Torpido'da kullanılmaya başladılar. Bugün, arka emniyet kemeri her arabada zorunlu bir özelliktir. Servis kolaylığı, güvenli bir yolculuk için bir ön koşuldur.

Cezalar hakkında biraz

Bu aleti kullanmayan yolcuların araç kullanması ve arabanın yolcu kabininde bulunması kabul edilemez. Sürücü, bağlı olmayan yolcular için 500 ruble para cezası ödemek zorunda kalacak. Arka emniyet kemerlerinin olmaması muayeneden geçmeyi imkansız hale getirecektir. Bazı sürücüler ve yolcular bu ayrıntıları hafife alır ve sıradan insanlar genellikle masumiyetlerinin kanıtı olarak alıntı yapar.saçma sapan argümanlar En yaygın olanı düşünün.

Kazayla dışarı çıkma

Bazı sürücüler, yanlışlıkla bir trafik kazası durumunda arka emniyet kemeri nedeniyle arabadan çıkmanın imkansız olduğuna inanırlar. Otomobil uzmanları, farklı markalar üzerinde birkaç çarpışma testi yaparak bu efsaneyi çürüttü. Bu sadece eski modellerde mümkündü. Modern sistemlerde otomasyon uygundur - "kama" olsa bile dışarı çıkabilirsiniz.

Neden düşük hızlarda emniyet kemeri takalım?

Düşük hızda bile ciddi hasar alabilirsiniz. Boyun ve omurga yaralanmaları genellikle bir engelle keskin ve beklenmedik bir çarpışma ile meydana gelir. Sürücü tarafından fark edilmeyecektir, ancak arka emniyet kemerini kullanmayan bir yolcu, durumun dramasını tam olarak hissedecektir.

Düşük hızda bile kafa kafaya çarpışma, bir kişinin vücudunun kütlesinde birkaç tona kadar bir artışa neden olur, bu nedenle, ön camı kafasıyla kırarak, bir kişinin ölmesi muhtemeldir. İstatistiklere göre, kazaların %80'inden fazlası, kazanın nerede meydana geldiğine bakılmaksızın, şehir dışında veya kentsel altyapıda tam olarak düşük hızlarda meydana geliyor. Bu bilgilerle bağlantılı olarak, taşımanın her sahibi bu unsuru tam olarak hazır ve iyi durumda tutmalıdır. Bazen arka emniyet kemeri yolcunun hareketlerine tepki vermeyebilir.

Sorunların nedenleri

Olurkayış "takozlar" ve soketten çıkarılmayı reddediyor. Nedeni, engelleyicinin arızalanmasında yatmaktadır. Cihaz, kollar arasında hareket eden ve bobinlerin dişlilerini yakalayan bir bilyeden oluşur. Ön gerdiriciler kırılabilir. Kazalardan sonra veya soğuk havalarda benzer sıkıntılar olur. Bazı durumlarda, emniyet kemeri tokası (arka) bir soruna neden olur, o zaman bu kıvılcımlardır.

Nasıl tamir edilir?

Mekaniğin tavsiyesi, durumu düzeltmeye yardımcı olacaktır. Trim ve bobinler çıkarılır. Bazı otomobil markalarında koltuğu çıkarmanız gerekir. Çalışmak için farklı tornavidalara, anahtarlara, yağa ihtiyacınız olacak. Koltuk döşemesini lekelememeye dikkat edin. Bazen karmaşık onarımlar gerekir ve bazen işler hızlı ve sürprizsiz ilerler. Bazı yabancı araba türleri, yalnızca oto tamirhanelerinde bulunan özel aletler gerektirir. Kendin yap onarımları paradan tasarruf sağlayacaktır, ancak zaman değerliyse veya deneyim yoksa ustalara dönmek daha iyidir.

Bobin Onarım Bilgeliği

Çoğu zaman bobini onarmanız gerekir. Klips ve cıvatalarla sabitlenmiş yan panel kaplaması çıkarılarak erişim sağlanır. Güvenlik gereksinimlerine uymak önemlidir: eksi iletken için pil terminali çıkarılmalıdır. Hava yastığı kontakları da devre dışı bırakılmalıdır. Bu, sineğin ateşlenmesini önleyecektir.

Bobin kasası açılır ve mekanizma yayının arızalı olduğu ortaya çıkar. Değiştirilmesi, cihazın çalışmasına geri dönmesine yardımcı olacaktır.durum.

İyi düzenlemenin sırları

Arka emniyet kemerlerinin basit bir şekilde takılması, yolda sorun yaşamamanıza yardımcı olacaktır. Kayıştaki kusurların varlığında değiştirmenin uygunluğu haklı çıkar. Hatchback'teki prosedür aşağıdaki gibidir:

• Arka koltuk minderi öne katlanmalıdır.
• Arka emniyet kemeri cıvatasını ve tokayı çıkarın.
• Kaplama kemeri tokasını tutan vidadan pedi çıkarın.
• Cıvata döndürülür ve braket çıkarılır.
• Dekoratif işlevi olan üst tespit cıvatası kapağı çıkarılmalıdır.
• Cıvata sökülür, braket çıkarılabilir. Ardından, arka rafı çıkarmanız ve atalet bobini tespit cıvatasını sökmeniz gerekir. Kemer, arka rafın desteğinden çekilir, arabadan çıkarılır.

Yeni parça ters sırada kurulur

Cıvataları karıştırmamak önemlidir! Atalet bobini en kısa cıvataya bağlanır. Bel dalı uzun bir vida ile takılır.

Bazı insanlar, bağlı olmayan bir durumda sürücünün arkasında olmanın tehlikeli olmadığını düşünüyor. Gerçekten de, istatistiklere göre, bu koltuk güvenlik açısından diğer koltuklara kıyasla %16 daha iyi, ancak yalnızca yolcu dikkatli bir şekilde bağlandığında. Aksi takdirde, burası darbelere karşı en savunmasızdır. Yolcunun ön camdan uçarak hayatta kalma şansı minimumdur.

Hava yastığınız varsa kemer takmanıza gerek olmadığına inananlar var. Avrupalılarsadece yetmişlerde, bu tür ilk yapısal unsurların reklam kampanyası sırasında bundan eminler.

Güvenlik bandı gibi basit ve kullanışlı bir şeyi ihmal etmek ölümcül olabilir. Hayatını riske atmaya değer mi?