Krank mili kasnağını kendiniz nasıl sökebilirsiniz

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Motor triger kayışı, krank mili ve eksantrik mili dişli kasnaklarının, motor ön yağ keçesinin ve ayrıca jeneratör tahrikinin kendisinin değiştirilmesi ile ilgili işler, krank mili kasnağının sökülmesini gerektirir. Bu eleman hem yerli otomobillerde hem de yabancı otomobillerde mevcuttur. Aslında, çoğu sürücünün bir sorusu var, krank mili kasnağı nasıl sökülür? Ve daha kesin olmak gerekirse, krank mili flanşındaki sabitleme cıvatası ve anahtarın hangi yöne çevrileceği. Bir bakalım.

Hatalı krank mili kasnağı

Temel hatalar şunları içerir:

• elementin kendisinin aşınması;
• kasnak muhafazasında çatlak varlığı;
• geri tepme;
• alternatör tahrik kayışı kayması.

Ayrıca, kasnağın çalışma yüzeyindeki aşınmaya ek olarak, tahrik kayışındaki aşınma nedeniyle de kayma meydana gelebilir. Oher 60 bin kilometrede bir değişir.

Krank mili kasnağını sökmek için hangi yol

Bu soru birçok sürücü tarafından sorulur. İpliğin sıyrılmasını veya daha da kötüsü cıvata kafasının bükülmesini önlemek için, sürücünün krank mili kasnağı cıvatasını hangi yolla sökeceğini bulmasını engellemeyecektir.

Kasnak sabitleme elemanındaki ve flanştaki diş normal sağ diş olduğundan, diğer araba somunlarıyla aynı şekilde (saat yönünün tersine) vidalanır.

İşin özellikleri

İlk bakışta, kasnağı motor krank mili flanşına sabitleyen cıvatayı basitçe sökmek zor değildir. Ancak, bu pek doğru değil. Krank mili kasnağı cıvatası çok nadiren gevşer ve her zaman yapışır. Bu nedenle kırılma riski vardır. İlk önce bu kasnağa ulaşmamız gerekiyor. Bunu yapmak için, jeneratörü gergi çubuğuna sabitleyen cıvata gevşetilir. İkincisi motor bloğuna bağlıdır.

Alternatör motora doğru kaydırılır ve tahrik kayışı kasnaklardan çıkarılır. Tırtıklı veya dişli olabilir. Şimdi, istenen öğeye ulaştıktan sonra diğer işlemlere geçin.

İş için araçlar

Manuel şanzıman durumunda, krank mili kasnağı cıvatası bir kutu anahtarı veya lokma ile sökülebilir. Normal bir yaka almak daha iyidir. Çoğu durumda cırcır bu tür bir yüke dayanmaz (en güçlü olsa bile) ve sonuç olarak parçalanırparçalar. Krank mili kasnağının sökülmesi sırasında açık ağızlı anahtar veya gazlı anahtar kullanılması önerilmez.

İlk alet kırılabilir ve ikincisi sadece cıvatanın kenarlarını bozar ve bir dahaki sefere vidayı sökmek daha da zor olacaktır. Kenarlarda ciddi hasar olması durumunda, araç sahibi için rahatsız edici olacak parçalar halinde delinmesi ve çıkarılması gerekecektir. Bu, öğeyi değiştirme süresini artıracaktır.

VAZ krank mili kasnağı nasıl sökülür

VAZ "Klasik" ailesinin yerli otomobillerinde ve diğer otomobillerde eleman aynı şekilde kaldırılır. Tek fark, bu tür çalışmaların yapıldığı araca hangi şanzımanın takılı olduğu olacaktır. Krank mili kasnağı cıvatasını hangi yönde sökmek için? Kesinlikle saat yönünün tersine.

Görevi basitleştirmek için, doğrudan vitese (3 veya 4) geçmesi ve fren pedalını basılı tutması gereken bir asistanı arayabilirsiniz. Aynı zamanda kasnak montaj cıvatasını sökeceksiniz. Araba arkadan çekişli ise, asistan olmadan yapabilirsiniz. Sadece arabayı el frenine çekin ve cıvatayı aynı şekilde sökün. Kaputun yanından veya inceleme kanalında aşağıdan çalışabilirsiniz. Ana şey, çalışmanın uygun olmasıdır. Ayrıca arabayı kaldırabilir ve sağ ön tekerleği çıkarabilirsiniz.

Bu, uzatma soketi tarafından sökülen krank mili kasnağına iyi bir doğrudan erişim sağlayacaktır. Mekanizmanın cıvatası nadiren hemen "verir" vekrank mili flanşının iç deliğine sürekli olarak bir diş ile yapışır. Bu nedenle, onu kırmak her zaman çok zordur. Kasnak montaj cıvatasını sökmek mümkün değilse, kurtarmaya uzun bir anahtar veya boru gelebilir. Öğe anahtara konur. Yakanın en kenarını kavrayarak, dedikleri gibi, tüm kuvvetleri bir yumrukta toplayarak, tekrar çıkarmaya çalışmalısınız. Aslında, kol ne kadar uzun olursa, çalışması o kadar kolay olur.

Otomatik şanzımanlı araç sahipleri için

Makinedeki krank mili kasnağı nasıl sökülür? Otomatik şanzıman takılıysa, arkadan çekişli bir arabada “Park” vitesi ayarlanır. El freni açılır ve ardından eleman mekanik bir kutuda olduğu gibi vidalanır. Arabanın önden çekişli olduğu ortaya çıkarsa daha zor. Bu durumda mekanikte olduğu gibi (vites takılı ve fren basılıyken) elemanın çıkarılması çalışmayacaktır.

Şanzımanın büyük bir hasar görme riski vardır. Bu durumda, krank milini başka bir şekilde dönmemesi için kilitlemeniz gerekir. Bağlantıyı, şanzıman çanındaki delikten motor volan halka dişlisinin dişleri arasına yerleştirin. Çıkmaması ve volan üzerindeki dişleri bozmaması için desteklenir. Bazı durumlarda, volana ulaşmak için marş motorunu sökmeniz gerekir. Bu, bir gözetleme deliği, asansör veya üst geçit gerektirecektir.

İkinci sökme yöntemi

Krank mili kasnağını sökmenin başka bir zor yolu daha var. Bir asistanın varlığı olmadan bağımsız olarak yapılır. Daha önce kaldırılmışkolu bir yüzeye dayanan mekanizmanın cıvatasına jeneratör tahrik kayışı, bir kafa veya bir halka anahtar konur.

Motor bölmesinin gövdesine veya diğer kısımlarına dayamaya değmez. Anahtarı sökerken, lastik borulu ünitelere zarar verebilir, gövdeyi çizebilir ve hatta zarar verebilir. Gelecekte, bunun nedeni netleşecek. Anahtar sapını, altına tahta bir tahta koyarak zemine veya zemine koymak en iyisidir. Ana şey, sağlam ve düz bir yüzey olmasıdır. Anahtar durağa ulaşmazsa, kafayı hareket ettirerek veya krank milini çevirerek sert bir yüzeye dayayın.

Şimdi, kontağı açarken, marş motoruyla motoru çevirmeniz gerekiyor. Gücü, kasnak tespit cıvatasını kırmak için fazlasıyla yeterlidir. Ana şey, aşırıya kaçmamak ve anahtarı doğru bir şekilde yerine oturtmak, böylece sıkıca yerinde durması ve sendelememesidir. Hafif bir yer değiştirme nedeniyle bile cıvata kafasından çıkacak ve motor bölmesine zarar verecektir. Hiçbir durumda motoru çalıştırmamalısınız ve yine de yapmayı başardıysanız, hemen kapatın.

Motorun çalışmasını önlemek için, karbüratörlü bir motorsa yakıt pompasından karbüratöre giden yakıt besleme hortumunu veya motor enjeksiyonluysa yakıt rayında bulunan hortumu çıkarabilirsiniz.

Sonuç

Artık krank mili kasnağını kendiniz nasıl sökeceğinizi biliyorsunuz. Arabanın sahibinin bu işe büyük bir sorumlulukla yaklaşması gerekiyor. En ufak bir şeye izin vermekhata, büyük parasal maliyetlerin eşlik edeceği ek onarımlar sağlanabilir. Krank mili kasnağı tespit cıvatasının başı koparsa, diş bozulur veya motor bölmesinin parçaları hasar görür. Bu nedenle, yukarıdaki tavsiyeleri doğru bir şekilde takip ederek, olumsuz durumlar ortaya çıkmadan çalışma hızlı ve kaliteli olacaktır. Bu soruda, krank mili kasnağı cıvatasını kendi elinizle nasıl sökeceğiniz kapalı olarak kabul edilebilir.