Türbin kurulumu: açıklama, özellikler, şema ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Araç sahiplerinden hangisi arabasının gücünü arttırmayı hayal etmedi? Herkes bunu düşündü. Bazıları 10 beygir gücü eklemek ister, diğerleri - 20. Ancak arabanın yeteneklerini mümkün olduğunca artırmak isteyen sürücüler var. Amaçları, minimum bütçeyle maksimum tork artışıdır; bu, başka bir arabadan güçlü bir motorun artık monte edilemeyeceği anlamına gelir. Bu, teknik özellikleri artırmak için yalnızca iki seçeneğin olduğu anlamına gelir - bir kompresör veya bir türbin kurmak. Birincisi hemen uymuyor - onunla birlikte büyük bir yakıt tüketimi olacak ve verim düşük. Ve tüm arabaların böyle bir ünite kuracak yeri yoktur. Sonuç olarak, sadece türbin kalır. Ancak şu soru ortaya çıkıyor: “Bunun için tasarlanmamış doğal emişli bir motora koymak mümkün mü?”. Bu konuyu daha ayrıntılı olarak ele alalım.

İlkindeBir bakışta, doğal emişli motorlara bir türbin takmanın basit olduğu görünebilir. Türbini sabitlemek, ara soğutucuyu monte etmek yeterlidir ve hemen "tüm para için" gaza baskı uygulayabilirsiniz. Ama gerçekten bu kadar basit mi?

Turbo özellikleri

Anlamanız gereken en önemli şey, turboşarjlı motorların atmosferik içten yanmalı motorlara benzemesine rağmen tamamen farklı prensipler üzerine inşa edilmiş olmalarıdır. Bu, aşırı basınç ve yük koşulları altında bir yakıt ve hava karışımının yanmasının spesifik özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Ne kadar fazla hava, o kadar fazla yakıt gerekir. Buna göre arabanın dinamikleri daha kabul edilebilir olacak.

Uygulamada, bir yandan planlanan kapasite artışı yüzde 20-30 iken, iş miktarı ve fon enjeksiyonu önemli. Bu nedenle, maliyetlerin ödenmesi ve istenen gereksinimlerin karşılanması için sonucu ortalama bir seviyeye çıkarmak en doğru olanıdır.

Oyun muma değer mi

Birçok insan türbin kurmanın iki saat meselesi olduğuna inanır. Ancak sonuç olarak, verimlilik artacak ve bununla birlikte motordaki yük - ana elemanları değiştirmeden yapamazsınız.

İncelemeler, püskürtme uçlarını değiştirmeniz gerektiğini söylüyor. Bir türbin ile daha üretken olanlar kurulur. Ayrıca yakıt pompasını değiştirirler, daha büyük çaplı borularla yeni bir egzoz sistemi kurarlar. Ardından, lambda sondasını değiştirin. Ek olarak, intercooler'ı monte etmek için uygun bir yer bulmanız gerekir. Ayrıca piston sistemini değiştirirler, soğutma sistemini iyileştirirler. Tüm bunlara ek olarak türbine yağ akışının sağlanması,içten yanmalı motorun sıkıştırma oranını az altın, eksantrik millerini değiştirin, güçlendirilmiş motor takozları takın.

Ayarlama ne kadar aşırı olursa, o kadar pahalı ve zor olur. Hoş olmayan bir sürpriz, neredeyse tüm ekipmanın kişiselleştirilmesidir. Her şey sadece bir araba için, tek bir kopyada yapılır. Bu, bir türbin kurmanın fiyatının en azından muhteşem olacağı anlamına gelir (eğer bir VAZ ise 100 bin ruble'den). Sonunda, motorun tüm bu değişiklikler için uygun olmadığı ortaya çıkacak ve aslında her şeyin toplamı bir veya iki kullanılmış turboşarjlı ünitenin piyasa fiyatı olacak.

Ama hepsi bu kadar değil. Motor monte edildiğinde, bir sonraki hoş olmayan an ortaya çıkıyor - ünitenin standart bir ECU'da bile çalışmadığı ortaya çıkıyor. Bu tür motorlar, pahalı yeniden yapılandırılabilir kontrol üniteleriyle çalışır. Donanım yazılımını değiştirmeniz gerekiyor - yorumları söyleyin.

Türbin nedir ve nasıl çalışır

Turbo şarj sisteminin çalışma prensibi, egzoz manifoldundan egzoz gazlarının akışına dayanır. Türbin gövdesine girerler ve kompresör çarkına yakından bağlı olan çarkı döndürürler. İkincisi, sırayla, filtreden ek miktarda hava emer. Oksijen karışımı zenginleştirmek ve daha sonra silindirlere beslemek için kullanılır. Daha fazla karışım odaya girer. Bu, güç özelliklerinin büyümesine ve potansiyelin artmasına katkıda bulunur.

Destek nasıl yüklenir

Türbini kurmadan önce, kurulum işlemi sırasında sızdırmazlık malzemelerinin kullanılamayacağını hatırlamak önemlidir. Yüksek sıcaklıklara maruz kaldığındasıvılaşırlar ve parçacıkları türbinin içine girebilir. Cihazı tamamen yok etmek için küçük bir parça yeterlidir.

Kurulum, filtrelerin değiştirilmesiyle başlar - hava ve yağ ve ayrıca yağlama sisteminin yıkanması. Yağ hatları tamamen temizlenir ve borular yenileriyle değiştirilir.

Ardından, havalandırma sökülür ve temizlenir. Türbin rotoru, dönüş kuvvetini belirlemek için kaydırılır. Ardından besleme hatları iyice yıkanır ve ardından yağ çıkarılır. Kurulumdan önce tüm türbin sürtünme parçaları iyice yağlanır. Sıradan motor yağı kullanılabilir.

Türbin kuralları ve yönergeleri

Türbini Niva'ya kurmaya başlamadan önce birkaç öneriyi bilmen gerekiyor. Motor benzinli olmalı ve sadece yüksek oktanlı yakıtla doldurulmalıdır. Türbin, iki atmosfere kadar bir basınç yaratacaktır - bu nedenle sıkıştırma oranı önemli ölçüde artacaktır. Spor türbinleri büyük yakıt tüketimi gerektirecektir. İncelemeler, 1,6 litrelik bir motorun yüzde 20 litre tüketeceğini söylüyor. Sivil operasyonda böyle bir ayar gerekli değildir.

Bir turboşarjın karbüratörlü bir motora uygun şekilde takılması, artan itme, artan dinamikler ve daha iyi hızlanma performansı ile sonuçlanacaktır. Günlük kullanımda yüksek yakıt tüketimi bile az altılabilir – hızlanma için gereken süre önemli ölçüde azalır. Tırmanma işlemi artık farklı bir şekilde gerçekleştirilecek.

Hazırlık çalışması

Kurulum işlemi belirli hazırlıklar gerektirir. Her küçük detayın düşünülmesi gerekiyor. Teknik olarak kurulum basittir, ancak yeni başlayanlar bazı zorluklar yaşayabilir. İlk adım bir turboşarj seçmektir. Belirli bir motor için uygun olmalıdır. Yapılan işin şeması, süper şarj cihazının tipine, türbin boyutlarına ve özelliklerine bağlıdır. Güç ve ısı dağılımı kombinasyonunun mümkün olduğunca optimal olduğu bir uzlaşma birimi bulmak gerekir.

Bir katalitik konvertör takılıysa, çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Fazla egzoz gazları turboşarjın çalışmasına müdahale edecektir. Hava filtresini de kontrol edin. Sıkı ve sağlam olmalıdır. Ve bir sıfır kurmak en iyisidir - sahiplerinin yorumlarını söyleyin. Sonraki adım, karter havalandırma sistemini temizlemektir.

Ayrıca hava besleme kanalında kum veya kir olmadığından emin olun.

Türbin bileşenleri

Seri üretim bir arabaya doğru kurulum ile motor gücünü 1,5 kat artırabilirsiniz. Türbin ana bileşeni, koltuğa uyan flanşlı egzoz manifoldudur. Egzoz gazlarından çıkmak için lambda probu için somunlu özel bir flanşa ihtiyacınız vardır.

Boşlukları kapatmak için özel contalar kullanılır. Hava kanalı organizasyonu için alüminyum borular, silikon borular ve güç klemensleri kullanılması tavsiye edilir.

Kurulum işi

Motora türbin takma şemasıbirkaç aşama içerir. Öncelikle türbin şaftı harekete geçirilir ve dönüş hızı hafızaya alınır. Kurulumdan önce üniteye yağ dökülür ve rotor döndürülür. İlk başta, yağ hattının bükülmesi önerilmez - beslemeyi hiçbir şeyin engellemediğinden emin olun.

Her şey yolundaysa, hava besleme borusunu takın ve yağ borusunu sıkın. Motor bir buçuk dakika süreyle çalıştırılır. Bu noktada türbinin farklı modlarda nasıl çalıştığını izlerler. Çalışma sırasında yabancı sesler (gürültü veya ıslık) duyulursa, doğru montajı dikkatli ve dikkatli bir şekilde kontrol etmelisiniz. "Dışarıdan" hava kaçağı giderilmelidir.

Sonuç

Türbini söküp takmak kolaydır. Bileşenlerin doğru hesaplanması ve seçiminde zorluklar ortaya çıkar. Turboşarj kullananların incelemelerine gelince, genel olarak bu çok etkili bir ayardır. Ancak günlük kullanım için pek uygun değil.