Araba susturucu cihazı: özellikler, şema ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Arabanın karmaşık bir cihazı var. Bu sadece motor, şanzıman, süspansiyon ve üstyapı değil. Arabada ayrıca bir egzoz sistemi var. Susturucu gibi bir eleman içerir. Ne için ve nasıl düzenlenir? Bugünkü yazımızda bir araba susturucunun cihazını ele alacağız.

Hedef

Bu, egzoz sisteminin ayrılmaz bir yapısal elemanıdır. Motor rölantide ve yük altındayken egzoz ses seviyesini düşürmenizi sağlayan susturucudur. Ayrıca, böyle bir öğe aşağıdaki görevleri yerine getirir:

• Gazların akış hızını az altır.
• Sıcaklıklarını düşürür.
• Enerjilerini dönüştürür (dalgalanmayı az altır).

Motor silindirlerinden çıkan egzoz gazlarının çok yüksek bir basınca sahip olduğunu anlamalısınız. Bunun ışığında, önemli ses titreşimleri yaratılır. Susturucunun görevi bu titreşimleri termal enerjiye dönüştürmektir. Bu, gürültü seviyesini az altır.

Tabii ki tam bir sessizliğe ulaşmak mümkün olmayacak ama titreşimlerin çoğunu ortadan kaldırabilecek. Ancak susturucunun çalışma prensibi, egzoz sisteminde geri basınç oluşturacak şekildedir. Bu, motor gücünde hafif bir azalmaya neden olur. Bu amaçla bazı arabalara spor susturucular takılır ancak bunlardan biraz sonra bahsedeceğiz.

Cihaz

Öyleyse, VAZ'ın susturucu cihazını ve diğer modern arabaları ele alalım. Böyle bir elemanın tasarımı şunları içerir:

• metal gövde;
• ön delikli boru;
• orta bölme;
• giriş borusu;
• arka bölme;
• arka delikli boru;
• çıkış.

Susturucu karmaşık bir tasarıma sahiptir. Metal kasada birkaç tüp var - hepsi delikli. Susturucu cihazını bölümde ele alırsak, birkaç odası olduğunu görebiliriz. Arabanın modeline bağlı olarak, iki ila dört arasında olabilir. Pahalı susturucularda ayrıca ses emici malzeme kullanılır. Ancak, bir kural olarak, bölüm bir olmadan gider. Bu, tüm VAZ modelleri ve bütçeye uygun yabancı arabalar için geçerlidir.

Böylece gazların akışı sürekli olarak yönünü değiştirir. Susturucu, içinden egzoz gazlarının daha az gürültülü hale geldiği bir tür labirenttir. Kasanın kendisi sıradan metalden yapılmıştır. Hizmet ömrünü uzatmak için üreticiler alüminyum kaplama oluşturur. Ancak bu kaplama uzun sürmez.

İlk salgınlaroperasyondan sonraki bir yıl içinde yüzeyde korozyon oluşur. Özellikle bu tür susturucular nemden ve yol reaktiflerinden korkar. Ayrıca korozyon sadece dışarıda değil, içeride de görülür. Kullanılmış bir susturucuyu keserken, bölmelerinin sağlam temellere sahip olmadığını ve bazılarının zaten çürümüş olduğunu görebilirsiniz.

İleri akış

O bir spor susturucusu. Tasarımı standarttan biraz farklıdır. Bu nedenle, düz geçişli bir susturucunun cihazı aşağıdaki bileşenlerin varlığını varsayar:

• vücut;
• düz çıkış;
• delikli boru;
• çelik hasır;
• ses emici malzeme (bu haliyle cam elyafı kullanılır);
• tamamen kaynaklı bağlantılar.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, geleneksel bir susturucu egzoz sisteminde karşı basınç oluşturur. Bu, güç üzerinde olumsuz olarak görüntülendiğinden, doğrudan akışlı bir analog oluşturuldu. Bölmeli bölmeleri olmaması bakımından farklılık gösterir. Aslında, düz delikli bir borudur. Tasarım gereği, bir rezonatöre benziyor.

Böyle bir susturucunun avantajı, silindirlerin daha iyi temizlenmesine katkıda bulunmasıdır. Yani gazlar sistemi serbestçe terk eder. Ayrıca, borunun ucundaki artan çap nedeniyle, gazlar kollektör ve diğer elemanlarda oyalanmadan dışarı çekiliyor gibi görünmektedir. Bütün bunların güç üzerinde olumlu bir etkisi vardır.

Ancak, düz geçişli bir susturucunun kurulumunun yalnızcakaputun altında spor, turboşarjlı bir motor varsa. Bu standart bir araba ise, minimum teknik değişikliklerle bile, güçteki artışı hissedemeyeceksiniz. Ek olarak, ileri akış, incelemelerin dediği gibi daha yüksek bir ses oluşturur. Ve herkes bundan hoşlanmaz.

Motosiklet susturucu cihazı

Biraz yukarıdaki susturucunun tasarımına benziyor. Yani, şunlardan oluşur:

• silindirik kısım;
• düz koni;
• egzoz borusu;
• ters koni.

Bu en basit bölme tasarımı olduğundan, böyle bir susturucu egzoz sesinde önemli bir azalmaya katkıda bulunmaz. Doğru akımla hemen hemen aynı şekilde çalışır. Egzoz sesi çok yüksek - yorumları söyleyin.

Susturucunun prensibi

Klasik bir araba susturucusunun nasıl çalıştığına bir göz atalım. Gazların rezonatörde bir ön gürültü az altma prosedüründen geçtiği söylenmelidir. Egzoz manifoldunun arkasında ve susturucunun önünde bulunur. Gaz basıncının %40'ına kadarını alır. Maddeler daha sonra susturucuya girer.

Susturucu tasarımı birkaç bölmenin varlığını içerdiğinden, gazlar bu labirentten geçmeye zorlanır. Her bölmeden geçtikten sonra titreşim seviyesi ve egzoz debisi azalır. Bu durumda, susturucu gövdesinin kendisi ısıtılır. Çıkışta, başlangıçtaki sıcaklığının 400 dereceden fazla olduğu göz önüne alındığında, sessiz, çok sıcak olmayan bir egzoz alıyoruz. Böylece, sesin sönümlenmesiyle sesin az altılması sağlanır.dalgalar şaşırtıyor.

Soğurucu özellikleri

Susturucunun cihazı göz önüne alındığında, emici gibi bir bileşene dikkat çekmeye değer. Genellikle spor susturucularda kullanılır. Soğurucu, mahfaza ile delikli boru arasındaki boşlukta bulunur. Yumuşak ve gözenekli bir dokuya sahiptir. Titreşim ve ses titreşimlerini az altmak için tasarlanmıştır. Emici olarak kullanılabilir:

• metal talaşı;
• cam yünü;
• mineral yün;
• metal yün;
• diğer yanıcı olmayan malzemeler.

Sesin bir kısmı emiciye gider. Böylece gazların enerjisi azalır. Ancak, emildiğinde bu malzemenin önemli ölçüde ısındığını bilmelisiniz. Bu nedenle yangına dayanıklı olmalıdır.

Hangisi daha iyi - ileri akışlı mı yoksa geleneksel susturucu mu?

Bu sorunun kesin bir cevabı yok. Bir spor susturucunun standart olduğu söylenemez, aksi takdirde her arabada kullanılırdı. İleri akışın avantajları arasında inceleme notu:

• Gövde paslanmaz çelikten yapıldığından kullanım ömrü yüksektir.
• Artırılmış motor gücü. Ortalama olarak, bu rakam% 3-5 oranında artmaktadır. Bu nedenle, böyle bir fark sadece yüksek güçlü ve üretken motorlarda hissedilir.

Aynı zamanda, bu tür susturucuların büyük bir eksisi var. Bu egzoz sesi. Çok gürültülü, bu nedenle bu susturucular normal kullanım için uygun değil.

Klasik olanlara gelince, onlarÇok daha sessiz ama daha uzun ömürlü. Tipik olarak hizmet ömrü üç ila beş yıldır.

Silahlar için baskılayıcı cihaz

Birkaç tür vardır. Bir tabanca için en basit susturucudan bahsedecek olursak, cihazı şu şekildedir:

• vaka;
• kauçuk membran;
• bağlantı somunu;
• genişleme odası.

İkincisi silindirik bir şekle sahiptir ve önü kauçuk bir membranla kaplıdır. Hazne, namludan daha büyük bir çapa sahip olduğu için içindeki gazlar genişler ve hız kaybeder. Kurşundan sonra çok daha az enerjiyle çıkıyorlar.

Ancak, silahlar için böyle bir susturucu cihazının güvenilmez olduğu söylenmelidir. Bu tasarım 100 çekim için tasarlanmıştır. Daha sonra membran aşınır ve değiştirilmesi gerekir. Daha güvenilir seçenekler var. Bu nedenle, silahlar için susturucu cihaz, sağlam bir lastik tapa içerir. Çürük zarın yerini alır.

Başka bir susturucu türü - tıkaçlı. Şunlardan oluşur:

• genişleme odası;
• spacer;
• Fişleri iki parça kadar durdurun.

Bir sonraki silah susturucu türü, iki odacıklı eksantrik olanlardır. Susturucu cihazı, bölmeli bir odanın varlığını varsayar. Çalışma prensibi en basit türlerinkiyle aynıdır.

Daha karmaşık bir tip, ısı emici susturucudur. İşin özü, alüminyum talaş, pirinç veya bakır tel aracılığıyla ısı ve enerjiyi emmektir. Bu tür eksiklikler arasındatip, emicilerin sık aşınmasına dikkat etmek önemlidir - düzenli olarak değiştirilmeleri gerekir. Susturucu cihazı şunları içerir:

• tel yığını;
• fındık;
• aralayıcılar;
• ara bölme bölümü.

Sonuç

Yani susturucu cihazı ve özelliklerini inceledik. Gördüğünüz gibi, bu tür unsurların birkaç çeşidi vardır. Modern otomobillerde çok odalı bir susturucunun montajı uygulanmaktadır. Ancak spor ileri akışı yalnızca belirli araba türlerine yerleştirilir.