Yağ antifrize girer: nedenleri, sonuçları, çözümleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Motor, herhangi bir arabanın temelidir. İçten yanmalı motor birçok mekanizma ve sistem kullanır. Her birinin kendi işlevi ve amacı vardır. Dolayısıyla motorun ayrılmaz bir parçası soğutma ve yağlama sistemidir. İlk durumda, ikinci yağda antifriz kullanılır. Bu sıvıların tamamen farklı amaçları ve bileşimleri vardır. Birbirlerine karışmaları kabul edilemez. Ancak bazen sorunlar olur ve yağ antifriz içine girer. Bu fenomenin nedenleri farklı olabilir. Gelin bu konuya daha yakından bakalım.

Temel Özellikler

Chevrolet Cruze'daki antifrize yağ bulaşmışsa, bu aşağıdaki işaretlerle belirlenebilir:

• Antifriz seviyesi. Yavaş yavaş azalacak. Bu iyi bir motorda olmamalı. sürekli düşen seviyeyağın antifrize girdiğini gösterir.
• Egzoz rengi. Boşta ve yük altında çalışırken borudan beyaz duman çıkacaktır. Bu fenomeni kışın tüm arabalarda görülen olağan egzozla karıştırmayın.
• Yağ durumu. Soğutucu ile karıştıkça yapısı değişir. Yağ özelliklerini kaybeder, rengini ve yapısını değiştirir. Dıştan, bir tür kahve rengi emülsiyonu andırıyor. Ayrıca, yağ doldurma kapağında da benzer bir emülsiyon olabilir.
• Antifriz durumu. Yağ onunla karışmaz. Bu nedenle, yüzeyde karakteristik noktalar açıkça görülecektir. Bunun pratikte nasıl göründüğü makalemizde görülebilir.

Bir Opel otomobilinde antifrize yağ bulaştıysa, mumlara dikkat etmelisiniz. Büküldüklerinde nemli olacaklar ve karakteristik tatlı bir kokuya sahip olacaklar.

Yağ neden antifrize girer?

Sebepler aşağıdaki gibi olabilir:

• Silindir kapağı contası hasarı. Bu en yaygın sorundur. Dizel motorda yağ antifriz içine girerse, sebepleri contada da olabilir. Kafa ve blok arasında bulunur. Her iki sıvının birbiriyle karışmasını engelleyen odur. Ancak zamanla bu conta yanabilir. Antifriz seviyesi düşecek ve genleşme deposunda yağ lekeleri görülecektir.
• Blok kafasının deformasyonu. Bu durumda, tüm kafaya yol açmaz, sadecebelli bir alanı. Bu nedenle, bütün bir conta bile soğutucuya yağ sızdıracaktır. Nedeni banal - bol bir uyum.
• Silindir bloğunda hasar. Bu en ciddi sorundur. Bu durumda, onarım her zaman kaydetmez. Bazen tüm silindir bloğunu değiştirmeniz gerekir. Ancak bu sorun nadiren olur.

Sonuçlar

Antifrizdeki yağın nedenlerini ve sonuçlarını düşünmeye devam ediyoruz. Böyle bir sorun tespit edilirse araç artık çalıştırılamaz. Gerçek şu ki, yağ antifriz ile karıştırıldığında aşındırıcı parçacıklar oluşur. Motora zarar verebilir ve önemli bileşenlerde sürtme izleri ve çizikler oluşturabilirler. Ek olarak, kanalların bant genişliği azalır. Sıvı emülsiyonlaştıkça kanalların çapı azalır.

Evet ve sıvının tüm özellikleri kaybolur. Yağ, sürtünme çiftlerini düzgün şekilde yağlamıyor ve antifriz soğutmuyor. Motor hızla aşırı ısınır. Böyle bir motoru kullanmaya devam ederseniz pahalı onarımlar gerektirebilir.

Çare

Yağ antifrize bulaşırsa ne yapmalı? Sorunu çözmek için birkaç seçenek vardır:

• Yanmış bir contayı değiştirme.
• Blok kafasının taşlanması. Ancak bu sadece küçük deformasyonlarda mümkündür. Silindir kapağı "led" ise, yalnızca değiştirmeniz gerekir.
• Silindir bloğunun onarımı veya değiştirilmesi.

Son iki kendin yap işlemiuygulamayın. Ancak contanın değiştirilmesiyle kendiniz halledebilirsiniz. Ancak burada da zorlukların olacağını anlamak gerekir. Sonuçta, bloğun başını çıkarmanız ve ayrıca sıkma torklarını bilmeniz gerekir. Bir tork anahtarı gerekli olmalıdır.

Kendin yap conta değişimi: araçlar

Bu işlemi gerçekleştirmek için şunlara ihtiyacımız var:

• Anahtarla kullanım için adaptörlü altıgen veya uç.
• Yivli tornavida.
• Tork anahtarı 10 ila 140 Nm.
• Pad çıkarıcı.
• Koruyucu eldivenler.
• Uzantı.

Hazırlık

Değiştirmeye devam etmeden önce birkaç işlem yapmanız gerekir:

• Hava filtresi muhafazasını çıkarın.
• Yakıt hortumlarını ve tüm kabloları ayırın.
• Eski antifrizi boş altın.
• Egzoz manifoldunu sökün ve yüksek voltaj kablolarını çıkarın.

Sırada ne var?

Bundan sonra, uzatma kablosuyla güçlü bir anahtar alabilir ve kafayı bloğa sabitleyen cıvataları dönüşümlü olarak sökebilirsiniz. Dört silindirli bir motor ise genellikle 10 cıvata sökülür.

Silindir kapağı kesinlikle dikey olarak kaldırılmalıdır. Ardından, contanın geri kalanını almanız gerekir. Bloğuna yapışabilir veya kafasında kalabilir. İkincisini pas açısından da incelemelisiniz. Korozyon varsa, bu kötüye işarettir. Kafanın frezelenmesi ve taşlanması gerekiyor.

Conta kalıntılarını özel bir aletle çıkarabilirsiniz. Ancak böyle bir kimya ile çalışırken eldiven giymeniz gerekir. Ara sıraeski conta kolayca çıkarılabilir - sadece bir tornavidayla kenarını kaldırın. Daha sonra yüzey yağdan arındırılır. Üzerinde eski conta parçacıklarının kalmaması önemlidir. Sadece bu koşullar altında yenisinin kurulumuna devam edin. Kılavuzlar boyunca kesinlikle monte edildiğini bilmeye değer. Motor bloğunun köşelerinde bulunabilirler. Bundan sonra, silindir kapağının kurulumuna devam edin. Ayrıca kesinlikle dikey olarak monte edin. Contanın yerinden çıkmaması önemlidir. Bir sonraki adım cıvataları sıkmaktır. Bu birkaç aşamada yapılır. Önden çekişli VAZ'ların motorlarını dikkate alırsak, önce cıvataları 25 Nm, sonra 85 ve sonra 120 kuvvetle sıkın. Bundan sonra, tüm kabloları, yüksek voltajlı kabloları, hortumları ve tüm kabloları geri takabilirsiniz. hava filtresi muhafazası.

Başka şekillerde sıkılabilir. Bu yöntem, tork anahtarı çalışma aralığı 100 Nm'den az olanlar için uygundur. Bunu yapmak için önce değeri 25 Nm'ye, ardından 85'e ayarlayın. Bundan sonra her bir cıvatayı 90 derece büküyoruz. Bir sonraki aşamada onları yine aynı açıyla döndürüyoruz.

Ayrıca, ilk çalıştırmadan sonra, baştan bloğa yanaşma alanında antifriz damlaması olmaması gerektiğini unutmayın. Soğutma sıvısı dışarı akarsa (bu, karakteristik renginden anlaşılabilir), teknolojiye göre değiştirme yapılmamıştır. Ayrıca, böyle bir motor kullanılamaz. Kafayı çıkarmanız ve başka bir conta takmanız gerekecek. Antifriz genellikle yanlış veya düzensiz cıvata sıkma nedeniyle sızdırır. Bu nedenle, bu prosedüre çok dikkat etmeye değer.

Ohkızarma

Contayı değiştirdikten sonra arabayı hemen çalıştırmaya başlayamayacağınızı anlamalısınız. Soğutma sistemini iyice yıkayın. İçerisinde yağlı lekelerin olmaması önemlidir. Aksi takdirde, motorun daha fazla soğumasını olumsuz yönde etkileyecektir. Yağ antifriz içine girerse, motor soğutma sistemi nasıl yıkanır? Bunu yapmak için şunları kullanabilirsiniz:

• Sitrik asit. Bu popüler yöntem. Yıkamak için bir çözüm yapmanız gerekir. 10 litre suya 1 kilogram sitrik asit alın. Kirlilik önemsiz ise, kısmı 500 grama düşürebilirsiniz. Ardından, çözeltiyi sisteme dökün ve motoru çalıştırın. Yaklaşık 15 dakika çalışması gerekiyor. Ardından motor kapatılır ve soğuyana kadar 40 dakika beklenir. Ardından, uygun hacimde (genellikle en az beş litre) bir kap hazırlayın ve sıvıyı boş altın. Bundan sonra temiz su (tercihen distile) dökülür ve motor tekrar yıkanır. Damıtılmış su ile doldurulursa, birkaç gün bile kullanabilirsiniz (önemli olan kış olmamasıdır). Bundan sonra, taze antifriz doldurabilirsiniz.
• Bulaşık makinesi. Bu tür ürünler, sadece yemeklik yağı değil, aynı zamanda motor yağı izlerini de mükemmel bir şekilde giderir. Bu nedenle, bazıları onları soğutma sistemi için kullanır. Bunu yapmak için deterjanı suyla seyreltin (10 litre su için en fazla 500 mililitre) ve SOD'a dökün. Motor çalışma sıcaklığına getirilir ve sıvı boş altılır. Ardından temiz su dökülür ve motor tekrar çalıştırılır. İşlem, sıvı yapısını değiştirene kadar tekrarlanır. Ama neden pek çok insan bu yöntemi kullanmanızı tavsiye etmiyor?Gerçek şu ki, suyla karıştırıldığında deterjan köpürür. motor hızla sıcaklık kazanır, yanlışlıkla aşırı ısınabilir. Evet ve deterjan kalıntılarını çıkarmak zordur.
• Uzman kimya. Bu nedenle ustalar, özellikle araba motoru için tasarlanmış, yıkama için özel ürünler satın almanızı önerir. Köpürmezler ve yağ izlerini kalitatif olarak giderirler. Kimya nasıl uygulanır? Talimatlara uygun olarak temiz suda çözülmeli (her üreticinin kendi oranları vardır) ve soğutma sistemine dökülmelidir. Motor 15 dakika çalıştırılır. Sonra soğurlar, soğumasını beklerler ve çözeltiyi boş altırlar. Sıvı büyük miktarda yağ içeriyorsa, prosedürü tekrarlamanız önerilir. Böyle bir kimyayla, en iyi sonucu elde etmek için birkaç gün araba kullanabilirsiniz - yorumlar diyor.

Bazı özel ürünlerin köpürebileceğini lütfen unutmayın. Bu nedenle, genleşme deposunu periyodik olarak kontrol etmeye değer. Ayrıca yıkama maddesi seçerken ortofosforik asitten kaçınılmalıdır. Contaları ve kauçuk boruları aşındırmaya başlar.

Gazlı içeceklerin kullanımı hakkında

Yağ antifriz içine girerse, bazı insanlar yıkamak için gazlı içecekler kullanır. Ancak boruları aşındıran fosforik asidi tam olarak içerdiklerinden bu yapılamaz. Bu nedenle, yıkama için soda kullanmamalısınız - sadece özel kimya.

Sonuç

Yani, nedenini düşündükbu sorun ve yağ antifriz içine girerse ne yapmalı. Böyle bir araba sürmek mümkün mü? Uzmanlar olumsuz cevap veriyor. Motorun uygun şekilde soğutulması ve yağlanması olmayacağından, böyle bir arabanın daha fazla çalıştırılması imkansızdır.