Genleşme deposunda köpük önleyici: olası nedenler ve çözümler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Herhangi bir arabanın çalışması sürekli özen ve dikkat gerektirir. Herhangi bir arıza bulunursa, derhal harekete geçilmelidir. Antifriz köpüklerini sık sık görebilirsiniz - bu, soğutma sıvısı özelliklerinin kaybından kaynaklanmaktadır. Bu fenomenin başka nedenleri de var.

Soğutma sistemi ve antifriz işlevi hakkında kısaca bilgi

Konuya yetkin bir şekilde yaklaşmak için, soğutma sıvısının otomobilin soğutma sisteminde nasıl bir rol oynadığını anlamanız gerekir.

Yani, antifriz, çeşitli içten yanmalı motor bileşenlerinin etkin bir şekilde soğutulması için tasarlanmıştır. Antifrizler polihidrik alkoller, çeşitli katkı paketleri, su ve boya içerir. Bu bileşen seti, sıvının düşük sıcaklıklarda donmamasını sağlar. Sıvı, sürücülerin kışın soğukta sakin olabilmeleri için özel olarak oluşturuldu. Antifriz, bir pompa vasıtasıyla sistemde hareket eder.

Sirkülasyon sayesinde motorun çalışma sıcaklığı en zorlu koşullarda bile korunur. Aracın düzgün çalışmasında soğutma sıvısının rolünü hafife almayın. Antifrizperiyodik değiştirme gerektirir. Bu çok önemli.

Genleşme deposunda neden köpük oluşur?

Motordaki antifriz köpürmeye başlarsa, deneyimli sürücüler kaliteli bir ürün yerine sahte satın aldıklarını ve depoya döktüklerini anlarlar - çoğu zaman bunlar fabrika karışımları değildir. İkinci sebep aşınmış, aşınmış silindir kapağı contalarıdır. Elastik bantlar yeterli sıkıştırma sağlamaz ve üflenir.

Düşük kaliteli antifriz

Antifrizin etkili motor soğutması sağlayan özel bir bileşime sahip olduğu yukarıda tartışılmıştı. Sıvı, içten yanmalı motorun bileşenlerini ve parçalarını sıcaklık deformasyonlarından korumak için tasarlanmıştır. Formülü sayesinde soğutma sıvısı şiddetli donlarda bile donmaz.

Tank içinde antifriz köpürüyorsa, öncelikle ürünün kaliteli olduğundan emin olmalısınız. Sıvı, soğutma sisteminde ve tüm önemli ana bileşenlerde sürekli olarak ve hatta motorun ısınması sırasında dolaşmalıdır.

Düşük kaliteli bir ürün doldurursanız, sıvı sirkülasyonu ilkeleri değişmez, ancak genleşme deposundaki hava, soğutma sıvısı bileşimindeki elementlerle reaksiyona girer. Sonuç olarak, sıvı köpürmeye başlayacaktır. Kok ve köpük oluşur.

Genellikle tankta kahverengi bir kütle görebilirsiniz. Bu, antifrizin kalitesiz olduğunun, fabrika teknolojilerine göre yapılmadığının, talihsiz işadamları tarafından garajlarda seyreltildiğinin bir işaretidir.

Ayrıca, tasarruf etmek istiyorlarsa, bazen sürücüler iki türuyumsuz sıvılar Antifriz ayrıca doldurulan sıvının otomobil üreticisinin önerdiği sıvı olmaması nedeniyle köpürür.

Conta giyin

Birçoğu, bunun bir arabada basitçe var olan önemsiz bir detay olduğunu düşünerek silindir kapağı contalarına fazla dikkat etmez. Ancak bu kadar önemsiz bir ayrıntı, sürücüye sorun katabilir. Conta arızalanırsa, sürücü kafasını tutar ve büyük bir hızla servis istasyonuna koşar.

Aslında conta önemli bir rol oynar. Bakalım genleşme deposundaki antifriz neden köpürüyor. Bu lastik bant hangi görevleri çözüyor? Nemin bloğun başlığına bloğun içine girmesini önler. Conta arızalandığında, sıvı ve serbest hava genleşme deposuna geçer.

Buna yüksek sıcaklık eklerseniz, fizik yasalarını hatırlayarak şu sonuca varabiliriz: köpük oluşacaktır. Hemen ve küçük miktarlarda görünmez. Sorun hemen çözülmezse, daha sonra kabarcıklar büyüyecek ve ardından soğutma sıvısı köpüklü bir kütleye dönüşecektir. Bütün bunlara duman ve sıcaklık değişiklikleri eşlik edecek. Otomatik, normal sıcaklıkları gösterecektir.

Silindir bloğu sorunları

Genellikle bloğun kendisinden dolayı antifriz köpükler. Ancak buradaki sorunu az kan dökülerek çözmek mümkün olmayacaktır. Çözüm, büyük bir revizyondur. Aynı zamanda, sadece kafa değil, tüm blok onarılır. Hasarlı bir conta, bazı düğümlerin aşırı ısınmasına neden olur. Ve köpük ek bir çatlama riskidir.

Köpükle nasıl başa çıkılır?

Aslında, savaşmanın birkaç yolu vardır, çünkü yalnızca üç temel sorun vardır - düşük kaliteli antifriz, aşınmış contalar, motor veya silindir kapağıyla ilgili sorunlar.

Soğutma sıvısı değişimi

Bu, genleşme deposundaki antifriz köpürüyorsa ve sıvının kendisi belirtilen özellikleri karşılamıyorsa yardımcı olacaktır.

Öncelikle ocağın musluğunu açın - bulmak zor değil. Arabada. Bu, ısıtıcının sıcaklığını düzenleyen vananın aynısıdır. "En sıcak" konum - musluk tamamen açık olacaktır.

Ardından genleşme deposunun kapağını veya radyatördeki doldurma parçasını sökün. Ardından, sıvıyı sistemden boş altmanız gerekir - birçok arabada bunun için radyatörün altında özel bir musluk bulunur. Hiçbiri yoksa, kanal bir tapa cıvatası ile kapatılır. Soğutucu için bir kap hazırlamalısınız - toprağa boş altmayın. Sıvı, emme manifoldu hortumunu çıkarmayı unutmadan tamamen boş altılır - bu, hava kilitlerinin oluşumuna karşı korumaya yardımcı olacaktır.

Bundan sonra yeni bir soğutma sıvısı doldurun. Kolektör hortumu geri takılır ve kelepçe sıkılır. Sıvı, tanka veya radyatöre ortalama bir seviyeye kadar dökülür. Gerekirse, seviye ayarlanır. Sıcaklık yükseldiğinde, sıvı genleşme eğilimindedir. Bu nedenle seviye artabilir.

Motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Tanktaki sıvı seviyesini ancak şimdi kontrol edebilirsiniz. Gerekirse soğutma sıvısı ekleyin. Bu işlemi tamamlar ve sorun artıktezahür.

Silindir kapağı contasının değiştirilmesi

Motor contasını değiştirme prosedürü aslında karmaşık değildir. Blok kafasının silindir bloğuna bağlandığı noktada sızıntılar oluşur. Depoda neden antifriz köpürür? Nedeni aşırı ısınma. Böyle bir durumda, yapı ve contanın sıkılığı ihlal edilir. Böyle bir arızanın giderilmesini geciktirmek imkansızdır.

Farklı arabalarda, conta neredeyse aynı şekilde değişir. Bağlantı elemanlarının sökülme sırasında farklılıklar vardır. Cıvataların sıkma torklarını bilmekte fayda var.

Bağlantı elemanı yapısının olası ihlalini ve bileşenlerin ve elemanların arızalanmasını önlemek için cıvatalar iyice temizlenir. Kapatmadan önce fazla kiri temizleyin. Bu yapılmazsa, arıza sırasında vidaların açılmasıyla ilgili sorunlar olabilir.

Cıvatalar mümkün olduğunca eşit bir şekilde gevşetilir. Onları merkezden gevşetmeniz önerilir. Her cıvatayı tamamen gevşettikten sonra, başlığı çıkarın ve contayı değiştirin. Contayı doğru şekilde takmak için blokta merkez cıvatalar vardır.

Soğutma sıvısının tanktan dışarı atılması

Bu, araç sahiplerinden pek çok soruyu gündeme getiren başka bir sorundur. Buna ne katkıda bulunur? Bunun birkaç nedeni olabilir. Ancak bunlardan en önemlisi yıpranmış bir soğutma sistemidir. Motor çalışırken, borular ve hortumlar sıcak antifrizden güçlü bir basınç alır, bu nedenle uzun süreli çalışma sırasında tank sıvıyı dışarı iter ve sistem içinde dağıtmaz.

Ancak sorun kullanılmış arabalarla sınırlı değil. Nedeni, hatalı bir genleşme tankı olabilir. Bu, yedek parçaların veya evliliğin kalitesizliğinden kaynaklanmaktadır. Haznenin boynunda çapaklar varsa, bu, kapağın sıkıca kapanmadığını ve soğutma sıvısının boşluktan dışarı sıçrayacağını gösterir.

Diğer bir neden de standart altı plastik tanktır. Düşük kaliteli malzeme, dikişlerdeki basınca ve yırtılmaya dayanamaz. Aynı zamanda motora ve tüm motor bölmesine soğutma sıvısı dökülür.

Önleyici tedbirler

Artık donmaya karşı köpürmenin nedenlerini biliyoruz. Bunun olmasını önlemek için, soğutma suyunun zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir - ömrü iki yıldır. Sadece kaliteli ürünler satın almanız gerekir. Burada kaydetmek kârlı değil.

Silindir kafası gittikçe zorlaşıyor. Contanın patlamaya başlayacağı anı tahmin etmek imkansızdır. Köpüğün tanka veya radyatöre girdiği anı hesaplamak da imkansızdır. Ancak radyatörde antifriz köpürüyorsa sorunu çabucak çözmelisiniz.