Antifriz genleşme deposundan çıkar: olası nedenler ve onarım ipuçları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Bugün arabalar artık bir lüks değil, sadece şehirde veya şehirler arasında dolaşmanın bir yolu. Herhangi bir araç iyi teknik durumda olmalıdır. Zaman zaman düzeltilmesi gereken arızalar vardır. Bu makalede, antifriz genleşme deposundan çıktığında durumu okuyun. Bu küçük bir arıza veya ciddi bir sorunun belirtisi olabilir, tüm olası seçenekleri değerlendireceğiz.

Radyatör

Radyatör sızıntısı mı? Ne yapalım? Böyle bir durumda asıl şey panik yapmamaktır, çünkü bu arıza, olabileceklerle karşılaştırıldığında komiktir. Radyatörün aktığı bir yer bulursanız, her şeyi analiz etmeniz gerekir. Bazı insanlar deliği küçükse lehimler, ancak bu her derde deva değil, soruna geçici bir çözüm.

Diğer insanlar sistemlere içeriden bir deliği tıkayacak özel bileşikler döküyorlar ama bu da pek doğru bir hareket değil çünkü sadece bir delik değilradyatör, ancak soğutma sisteminin tüm iç kanalları daralacak ve bu, sistemdeki "soğutma sıvısının" dolaşımını az altacak ve bu da daha ciddi sorunlara neden olabilir.

Antifriz genleşme deposunu radyatörden terk ederse, değiştirmeniz ve sorunu unutmanız gerekir. Bu durumda tek doğru çözüm bu. Yabancı otomobiller söz konusu olduğunda orijinal radyatörlerin fiyatları can sıkıcı olabilir, ancak her zaman kaliteli bir analog bulabilirsiniz.

Diyelim ki modern arabalarda çok fazla radyatör var (ana, klima, otomatik şanzıman vb.), bu radyatörlerden herhangi biri bozulabilir ve sızdırmaya başlayabilir, bu dikkate alınmalıdır. Bu soğutuculardan herhangi birinin, fiyat açısından orijinal versiyondan daha ilginç olabilecek bir analogu olduğunu anlamak da önemlidir.

Soğutma hortumları

Başka bir olası sorun. Herhangi bir antifriz hortumu zamanla sızdırabilir. Soğutma sisteminin kuru havalarda kontrol edilmesi arzu edilir ve bu, kendinizi bir el feneri ile vurgulayarak “çukurda” veya asansörde yapılmalıdır. Ulaşılması zor yerler, herhangi bir yerde bir sızıntı varsa kesinlikle nemi hissedecek olan bir el ile problanabilir. Bu gibi durumlarda, soğutma sistemi şeması yardımcı olacaktır, yardımı ile antifrizin dolaştığı tüm hatları görüntüleyebilir ve inceleyebilirsiniz.

Genleşme deposu kapağı

Bazı araçlarda, genleşme deposu kapağı, sistemdeki aşırı basıncın serbest bırakıldığı özel bir valf ile donatılmıştır. Bazen bu valf arızalanır ve aşırı basınç tahliye edilmez. Görsel olarak, tanktaki antifriz seviyesinin azaldığı görülüyor. Ancak kapağı sökerseniz, geri yüklenir. Bu durumda, genleşme deposu kapağını çalışan bir kapakla değiştirmeniz gerekir. Bu yapılmazsa, sonunda aşırı basınç radyatörün, genleşme deposunun veya hortumların yırtılmasına neden olur.

Genleşme tankı

Bazen üzerinde çatlaklar oluyor. Özellikle kalitesiz plastikten yapılmışsa. Ters tarafında bir çatlak oluşabileceği dikkat çekicidir. Ve tankı tamamen çıkarmadan algılanamaz olacaktır. Sorunu bulmak için tankı çıkarmanız ve çatlaklar için dikkatlice incelemeniz yeterlidir. Çatlak bulunursa, tank yenisiyle değiştirilmelidir, çatlakların sızdırmazlığına izin verilmez.

Soba

Soba radyatörü de zamanla sızıntı yapabilir. Bunu belirlemek o kadar zor değil, çünkü bu durumda kabinde bir antifriz kokusu olacak ve sürücü halısının altında ıslanacak. Bu sorun çok basit değil, çünkü soba radyatörüne ulaşmak genellikle çok uygun değil, ancak yenisiyle değiştirilmesi gerekeceğinden bunun yapılması gerekecek. Bu durumda, orijinal sürümü satın alabilir veya bir analog alabilirsiniz.

Pompa

Bu soğutma sıvısı pompasının bir ömrü vardır. Bir gün, zamanında değiştirilmezse sızar. Antifriz pompası yönetmeliklere göre değişmelidir. Bir pompa kaçağı bulmak, bazen çok yer kapladığı için çok kolay değildir.kaportanın derinliklerinde. Bir asansörde yükseltilmiş bir arabada bir el feneri kullanarak veya bir "çukurda" bir arabanın altında sürünerek böyle bir arıza aramanız gerekir.

Yağ soğutucu

Bazı arabalarda bu montaj vardır ve bazen zamanla sızdırabilir. Bu durumda, yağ antifriz içine girer veya tam tersi olur. Görsel olarak, bu aşağıda açıklanan ciddi sorunlara benzeyecektir. Sorun yağ soğutucusundaysa, yenisiyle değiştirilmeli ve tüm sistem yıkanmalıdır. Yıkama işlemini geciktiremezsiniz, çünkü yıkama işlemi her dakika daha karmaşık hale gelir. Sistemin bir kısmını (örneğin bir radyatör) yıkamak mümkün değilse, sistemin bu yeri yenisiyle değişir.

Silindir kapağı contası

Antifriz genleşme deposundan çıkarsa ve herhangi bir sızıntı tespit edilmezse, bu biraz endişelenmek için bir nedendir. Soğutucu dışarıya değil, motorun içine girebileceğinden. Bu zaten ciddi bir pahalı onarım, ancak daha ciddi ve mali açıdan maliyetli seçenekler var.

Böyle bir sorunu yağ seviye çubuğundan belirleyebilirsiniz (bu gibi durumlarda bazen antifriz motor yağına girer ve yağ çubuğunda beyaz bir emülsiyon gibi görünür). Genleşme deposunda bir sorun fark edebilirsiniz (içinde hava kabarcıkları oluşacaktır). Ayrıca bu sorun egzoz borusundan da kendini gösterebilir (motor çalışırken oradan çok fazla beyaz duman çıkacaktır). Diğer bir belirti de motor çalışırken radyatör hortumlarının şişmesidir (sisteme hava emildiği ve çalışma süresinin fazla tahmin edilmesi nedeniyle çalışma sırasında bunları elinizle hissetmek zordur).içindeki basınç). Ayrıca sorunu tespit etmek için sorunu hemen tespit edebilen özel bir gaz analizörü vardır ancak servis istasyonlarımızda böyle bir cihaz nadirdir.

Ancak silindir kapağı contası kırıldığında seçenekler vardır, ancak yukarıdaki işaretlerin hiçbiri yoktur. Conta, antifrizin yanma odasına girmediği, ancak hemen egzoz sistemine girdiği ve örneğin partikül filtresi başarıyla başa çıktığı için beyaz dumanın görülemediği bir yerde delinirse bu durum söz konusu olabilir..

Her durumda, dışarıda bir sızıntı tespit edilmezse, motoru açmanız ve sorunu zaten orada aramanız gerekir. Contalama sebeplerden sadece biri, başka problemler de var. Aşağıda onlar hakkında bilgi edinin.

Silindir kafası

İşaretler, silindir kapağı contasıyla aynıdır ve hiç olmayabilirler. Bu senaryoda, antifriz de dışarı çıkmaz, ancak motora girer, ancak silindir bloğu contası olması durumunda silindir kapağının çıkarılması gerekiyorsa, contayı değiştirin ve silindir kapağını yerine yerleştirin, ardından silindir kapağının onarımı durumunda, her şey daha ciddi. Conta uygunsa, “soğutucu” “kafanın” içinden çıkar. Yani, "kafa" da bir çatlak var. Bu, özel bilgisayar ekipmanı kullanılarak belirlenebilir. Çatlaklar bulunursa, kaynak yapılmaya çalışılabilir. Bu mümkün değilse, silindir kapağını değiştirmeniz gerekecek ve yabancı otomobillerde kullanılmış olsa bile birkaç yüz bin rubleye mal olabilir.

Eski dökme demir motorlar bu durumlarda astarlanabilir, ancakne yazık ki modern bir alüminyum motorda bunu yapmak mümkün olacak.

Silindir bloğu

Bu daha da ciddi bir uyum. Belirtiler, yukarıdaki iki sorunla tamamen aynıdır. Conta ve silindir kapağı uygunsa ve antifriz genleşme deposunu motora bırakırsa, silindir bloğu zaten kontrol edilmelidir. Ayrıca bilgisayar ekipmanında çatlaklar arar, bulunursa kaynak yapmayı deneyebilirsiniz. Bu mümkün değilse, silindir bloğu veya motor komplesi değiştirilmelidir. Maliyetler, özellikle yabancı otomobil sahipleri için çok daha fazla.

Antifriz nasıl eklenir?

Bazen antifriz veya antifriz söndüğünde paniğe kapılmanıza gerek yoktur. Bu, örneğin, keskin bir soğuk algınlığı sırasında yılda bir kez olabilir. Bu olursa, soğutma sıvısı eklemeniz ve gözlemlemeniz gerekir. Tekrarı yoksa, unutun ve rahatlayın. Durum yakında kendini tekrar ederse, o zaman antifrizin nereden aktığını aramanız gerekir.

Soğutma sıvısının nasıl doldurulacağını bilmek önemlidir. Sistemde bulunan soğutma sıvısını tam olarak eklemeniz gerekir. Karıştıramazsın. Doldurma sadece soğuk bir motorda mümkündür, çünkü motor sıcaksa soğutma sıvısı çok sıcak ve basınç altında olabilir, doldurmaya çalışırsanız çok ciddi şekilde yanabilirsiniz.

Normal aralıkta sıvı eklemeniz gerekir (genleşme deposunda minimum ve maksimum soğutma sıvısı seviyesi olan işaretler vardır, bu işaretler rölantide soğuk motor için geçerlidir).

Antifrizin değiştirilmesi

Yönetmeliklere göre değişmeli. Genellikle bu her iki yılda bir yapılmalıdır. Bu, soğutma sistemindeki antifriz zamanla özelliklerini kaybettiği için yapılır ve daha sonra örneğin radyatörlerin oksitlenmeye ve çökmeye başladığı bir zaman gelebilir. Bu, özellikle alüminyumdan yapılmışlarsa geçerlidir. Alüminyum bir motor için bu durum da mümkündür. Antifrizi değiştirmek radyatörlerden veya bir motoru tamir etmekten daha ucuzdur.

Olağandışı durum

Soğutma sıvısı yolda gittiyse ve tamir yerine çekici veya çekici ile ulaşmanın bir yolu yoksa, o zaman kutunun dışında hareket etmeniz gerekir. Bir hazneden soğutma sistemine normal temiz su dökebilirsiniz, ancak eve vardığınızda soğutma sistemindeki antifrizi tamamen değiştirmeniz gerekir. Bu, özellikle eylem soğuk mevsimde, dışarısı soğukken gerçekleşirse önemlidir. Antifrizi suyla seyrelterek yoğunluğunu az altırsınız. Araba soğuduğunda donabilir. Bu nedenle, böyle bir durumda arabayı orada bırakmak için bir araba servisine gitmeniz gerekir ve uzmanlar antifrizi seyreltilmiş suyla ondan boş altır, sızıntının nedenini bulur, bularak düzeltir. arabanın soğutma sistemi şemasına göre yapın ve soğutma sistemini yeni sıvı ile doldurun.

Aşırı ısınma

Soğutma sıvısı ayrıldığında motor ısınmaya başlar. Buna hiçbir koşulda izin verilmemelidir. Ciddi aşırı ısınma motorun sıkışmasına yol açacaktır, bu da onu tamamen yeni bir güç ünitesine değiştirmeniz gerekeceği anlamına gelir. Masraflaretkileyicidir ve ilk sorun önemli olmayabilir. Bu nedenle sistemdeki soğutma sıvısı seviyesini ve sıcaklığını her zaman izlemelisiniz.

Özetleme

Antifriz şaka değil, sistemdeki seviyesi düşerse, bu dikkatli olmak için bir nedendir. Böyle bir sorunu görmezden gelmek imkansızdır, genellikle aşırı ısınmaya ve aracınızın motorunun tamamen arızalanmasına neden olabilir. Bazen sistemdeki antifriz seviyesindeki düşüş sorununun çözümleri basit ve ucuzdur, bazen karmaşıktır, önemli maliyetler gerektirir, ancak her durumda onarım yapmaya değer, çünkü başka bir yol yok.