Genleşme deposunda antifriz kaynar: Yapılması gerekenlerin ana nedenleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Soğutma sıvısının kaynamasının birçok nedeni vardır. Ancak çoğu zaman sorun kendi kendine çözülebilir. Uygulamanın gösterdiği gibi, çoğu durumda sürücünün kendisi suçludur. Sonuçta, soğutma sistemi düzenli olarak servis edilmelidir. Antifrizin genleşme deposunda neden kaynadığına ve sorunun nasıl çözüleceğine daha yakından bakalım.

Motor soğutma sistemi

Öncelikle motorun nasıl soğutulduğunu daha detaylı anlamak istiyorum. Sistem bir bütün olarak karmaşık değildir, ancak işleyişinde bazı nüanslar vardır. Araba motorunu çalıştırdığınız anda yoğun bir şekilde ısındığı anlaşılmalıdır. Soğutma sıvısının basınç altında dolaştığı ve ısının bir kısmını uzaklaştırdığı özel kanallara sahiptir. Soğutma sisteminin ana elemanları: radyatörler, pompa, termostat, genleşme deposu kapağı(hava valfi), nozullar vb.

Antifrizin kaynama noktası sudan daha yüksektir. Bu nedenle modern otomobillerde kullanılır. Fiziğin seyrini hatırlarsak, basınçtaki artışın kaynama noktasında bir artışa yol açtığı sonucuna varabiliriz. Buna göre, basınç ne kadar yüksek olursa, soğutucunun kaynayacağı sıcaklık da o kadar yüksek olur. Ancak ağır çalışma modları (örneğin, trafik sıkışıklığında durmak) kaçınılmaz olarak sistemdeki basıncın sürekli artmasına neden olur. Belli bir değere ulaştığında hava valfi açılır ve böylece fazla buhar atmosfere verilir.

Düzenli bakım hakkında

Bu makalenin en başında belirtildiği gibi, soğutma sistemi sızıntılara, antifrizin durumuna, pompanın ve termostatın performansına karşı periyodik olarak kontrol edilmelidir. Bu yapılmazsa, motorda ciddi hasar ve aşırı ısınma olasılığı vardır. Revizyon ucuz bir olay değil, o yüzden bu duruma getirmemelisin.

Bir diğer önemli nokta da antifrizin kullanım ömrüdür. Çoğu, türüne bağlıdır. Örneğin, G11'in birkaç yılda bir değiştirilmesi arzu edilir ve G12 +, yaklaşık 5 yıla kolayca dayanabilir. Aynı zamanda, soğutucu tipi ve değiştirilmesinin düzenliliği için üreticinin önerileri vardır. Bu nedenle, antifrizin genleşme deposunda periyodik olarak kaynadığını fark ederseniz, bu herhangi bir mekanik arıza anlamına gelmez. Performansının bir kısmını kaybetmiş olabilir, bu yüzdenkaynama noktası düştü. Pekala, şimdi doğrudan ana sorunlara ve bunların ortadan kaldırılmasına yönelik yöntemlere geçelim.

Genleşme deposunda yetersiz antifriz seviyesi

Sistemde yeterli soğutma sıvısı olmadığında kaynama noktası düşer. Çoğu durumda, sorun düzenli doldurma ile çözülür. Soğuk yapılması tavsiye edilir. Bunun nedeni, yüksek sıcaklıklarda sıvının genleşmesidir. Bu nedenle, genleşme deposunu "minimum" işaretine kadar doldurursanız, sistem soğuduğunda antifriz çok daha az olacaktır.

Aslında, doldurmanın karmaşık bir tarafı yoktur. Genleşme deposunu buluyoruz ve tapayı söküyoruz. Neredeyse hiçbir işlevi olmayan sıradan plastik veya hava geçirmez olabilir. Söktükten sonra gerekli miktarda antifriz doldurun. Genleşme deposundaki antifriz seviyesinin "maksimum" ve "minimum" işaretleri arasında olması istenir. Seviyenin düşmesinin nedenlerine gelince, bunlardan sadece birkaçı var. Sistemin bakımı sırasında antifriz eklenmemiş olması muhtemeldir. İkinci seçenek bir sızıntıdır.

Termostat arızası

Antifrizin genleşme deposundan dışarı çıktığını fark ederseniz, bu, termostatın sıkıştığını gösterebilir. Gerçek şu ki, bir valf gibi çalışır ve iki konumu vardır: kapalı ve açık. Kapalı konumda, sistemdeki sirkülasyon küçük bir daire içinde gerçekleştirilir. Sıvı, büyük bir daire içinde radyatörden geçer.hızlı soğumasına katkıda bulunur. Araba motoru soğuksa, güç ünitesinin hızlandırılmış ısınmasına katkıda bulunan termostat valfi kapatılır. Motor sıcakken termostat açılır ve soğutma sıvısı radyatörler arasında dolaşır ve burada karşıdan gelen hava akımı veya difüzörler tarafından soğutulur.

Termostat sıkışırsa ne elde ederiz? İki seçenek vardır: sıcak genleşme tankında antifriz sürekli kaynar. Bunun nedeni, uygun olmayan soğutma sıvısı sirkülasyonudur. Aynı zamanda, sürekli genleştiği için genleşme deposundaki antifrizi sıkar. Bu, valfin kapalı konumda sıkıştığını gösterir. İkinci seçenek, arabanın çok uzun bir süre ısınmasıdır. Termostatla ilgili herhangi bir sorun için değiştirilmesi gerekir, böyle kritik bir parçadan tasarruf etmek çok pahalı değildir.

Soğutma radyatörü ve arızaları

Bir araba yaratma aşamasındaki tasarımcılar, sistemdeki antifrizin hareket hızı hakkında belirli verileri ortaya koyuyor. Zamanla radyatörün içi tuz ve tortu ile tıkanır. Sorun kendi başına oldukça basit bir şekilde ortadan kaldırılsa da, bu önlenemez. Soğutma sıvısını değiştirirken, çalışma sırasında oluşan tortuyu kısmen veya tamamen ortadan kaldıracak olan sistemi özel araçlarla yıkamak yeterlidir. Sonuç olarak, soğutma sıvısı daha hızlı dolaşacak ve çok daha verimli bir şekilde soğuyacaktır.

Aynı zamanda dışarıdaki radyatörü de unutmayın. Ön tamponun arkasına monte edildiğinden ve akışla soğutulduğundangelen hava, yeterince hızlı bir şekilde dışarıdan kirlenir. Petekler tıkanır ve ısı transferi bozulur. Radyatörden hava geçmez, bu da genleşme deposunda antifriz kaynamasına neden olur. Petekler düşük basınç altında özel yıkama solüsyonları ile temizlenir. Peteği bükebileceğiniz için oto yıkama kullanmamanız tavsiye edilir.

Hava valfi arızası

Daha önce anladığımız gibi, genleşme deposu kapağı oldukça önemli bir unsurdur, ancak birçok sürücü bunu otomobilin tüm ömrü boyunca değiştirmez. Ama burada, şanslı olan her kimse, çünkü vana oldukça uzun bir süre düzgün çalışabilir veya bir yıl veya daha kısa bir sürede arızalanabilir.

Performans için mantarı kontrol etmek oldukça basittir. Bunu yapmak için, araba motorunu çalıştırmanız ve tamamen ısıtmanız gerekir. Sistemde aşırı basınç oluştuğunda, valf çalışmalı ve aşırı basınç serbest bırakılacaktır. Bunu karakteristik sesten anlayabilirsiniz. Ayrıca bir valf arızası, genleşme deposuna antifriz sıkışmasına neden olacaktır. Kapak onarılamaz durumda ve değiştirilmesi gerekiyor.

Soğutma hayranları

Antifriz sıcaklık sensörü yalnızca sistemin durumunu kontrol panelinde izlemek için gerekli değildir. Daha az önemli olmayan başka bir işlevi yerine getirir. Sensör, yerleşik bilgisayara veri gönderir ve belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında, soğutma fanlarını başlatmak için bir sinyal verir. Yüksek hızda sürerken difüzörlere pratik olarak ihtiyaç duyulmuyorsa, o zamantrafik sıkışıklığı, bunlar bir zorunluluktur.

Bir şey düzgün çalışmıyorsa, fanlar çalışmaz ve genellikle sensörün kendisi düzgün çalışır. Sorun açık devre veya atmış bir sigorta olabilir. Kabloları hem kendi başınıza hem de servis istasyonunda bir elektrikçi ile çalabilirsiniz. Bundan sonra, sorun ortadan kalkmalıdır. Ancak her şeyden önce, sigortayı kontrol etmeniz önerilir. Bunu yapmak için, sadece yeni bir tane yükleyin. Rölenin başarısız olma olasılığı en düşük olanıdır. Bazı araba modelleri için normal bir araba bayisinden satın alınamaz. Bu durumda geçici bir çözüm olarak bir jumper takabilirsiniz. Ancak fanın sürekli çalışacağını anlamalısınız.

Sistemi kırın

Antifriz sızıntısı en yaygın sorundur. Zamanla borular kurur, üzerlerinde mikro çatlaklar oluşur. Radyatörlere ve genleşme deposuna bağlantı noktaları da zayıflar. Bunun bir sonucu olarak, ilk başta sadece zamanla yoğunlaşan küçük bir sızıntı ortaya çıkar. Sorun çözülmezse, sonunda boru kırılabilir. Zamanında fark edilmezse tüm antifriz dökülecek ve motor aşırı ısınacaktır.

Bunun olmasını önlemek için, lastik boruların periyodik olarak değiştirilmesi, bağlantı elemanlarının durumunun kontrol edilmesi vb. tavsiye edilir. Arızalı bir hava valfinin bir sonucu olarak da sızıntı meydana gelebilir. Sistemde çok fazla basınç olduğunda, soğutucunun içinden çıktığı zayıf bir nokta bulundu. Bu durumda, ne kadar antifriz doldurulacağı açık değildir, çünkü seviyesisürekli değişir. Sızıntıyı mümkün olan en kısa sürede düzeltmeniz önerilir.

Su pompası

Sözde pompa, soğutma sıvısının sistemden pompalanmasından sorumludur. Genellikle su pompası gaz dağıtım mekanizmasına dahil edilir ve yönetmeliklere göre değişir. Bu nedenle sorun yaşamamak için her 70-100 bin kilometrede bir yeni pompa takılması tavsiye edilir.

Ancak orijinal pompa için yeterli para yok. Bu durumda, sürücüler, çoğu zaman Çinli bir ikame olan bir alternatif satın alır ve ardından antifrizin neden kaynadığını merak eder. Bir süre sonra, pompa çarkının tahrip olmasına ve güç ünitesinin sistemlerine plastik elemanların girmesine yol açabilecek sızıntı yapar. Arızalı bir pompayı değiştirmek ucuz değildir, ancak mümkün olan en kısa sürede yapılması gerekir. Bu durumda kendi başınıza araba ile seyahat etmeniz önerilmez. Çekici için ödeme yapmak daha ucuz.

Sürücüler için birkaç ipucu

Böylece kaynatmanın ve antifrizi sıkmanın ana nedenlerini bulduk. Gördüğünüz gibi, onlardan çok sayıda var. Çoğu zaman, sorunu tanımlamak ve düzeltmek oldukça basittir. Ancak yine de, motor soğutma sistemini her zaman iyi durumda tutmaya yardımcı olan bir dizi basit kuralı takip etmek gerekir:

• düzenli antifriz değişimi;
• termostat ve hava valfini kontrol etme;
• antifrizi değiştirirken radyatörün dışını ve içini temizleme;
• Çatlak şeklindeki kusurlar için memelerin muayenesi;
• zamanlama kiti ile birlikte pompanın değiştirilmesi.

Aslında, hiçbir şeykarmaşık, ayrıca sisteme antifriz eklenmesi. Ancak aynı zamanda üreticinin tavsiyelerine uyulmaması daha ciddi sorunlara yol açabilir.

Özetle

Araba motoru aşırı ısındığında, güç ünitesi arızalanmayabilir. Her şey, yüksek sıcaklıklarda sürüşün süresine ve motorun tasarım özelliklerine bağlıdır. Örneğin, alüminyum bloklu içten yanmalı bir motor, aşırı ısınmadan diğerlerinden daha fazla korkar. Bu nedenle, böyle bir motor genellikle kritik bir sıcaklığa ulaşıldığında sıkışır.

Birçok sürücü nasıl antifriz ekleneceğini bilir, ancak bu onları sorunlardan kurtarmaz. Sonuçta, seviyeyi er ya da geç kaçırabilirsiniz. Uygulamanın gösterdiği gibi, en uygunsuz anda ciddi arızalar meydana gelir. Evden uzakta bir otoyolda bir boru kırılabilir ve genleşme deposunun tapası bile herhangi bir garanti vermez. Bu durumda ne yapmalı? Ana şey panik yapmamaktır. Motor aşırı ısınmadıysa, ciddi sonuçlardan zaten kaçınılmıştır.

Bu tür sıkıntılardan kaçınmak için üreticinin tavsiyelerine uymak gerekir. Yalnızca orijinal yedek parçaların satın alınması tavsiye edilir, çünkü vakaların %90'ı en yüksek kalitededir. Böylece genleşme deposunda antifrizin neden kaynadığını ve böyle bir sorun oluştuğunda ne yapacağınızı biliyorsunuz.