Debriyaj kayboluyor: nedenleri, olası arızalar ve sorun giderme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Araca ne kadar dikkatli davranırsanız davranın, er ya da geç montaj başarısız olur ve debriyaj kaybolur. Çoğu zaman, bir arızadan önce, mekanizmaya zarar veren çeşitli gürültü veya diğer semptomlar gelir. Otomobilin iç yapılarının yapısını ve inceliklerini anlamayan birçok sürücü, servis istasyonuna zamanında başvurmadan hasarlı üniteyi çalıştırmaya devam ediyor. Debriyajın neden kaybolduğunu görelim. Pahalı bir mekanizmanın arızalanmasından önce nedenler ve semptomlar ve bir arızanın zamanında nasıl fark edileceği. Ayrıca arıza meydana geldiyse ne yapacağınızı da öğrenin.

Debriyaj mekanizması nasıl çalışır ve nasıl çalışır

Debriyaj, manuel şanzımanlı (manuel şanzımanlı) bir arabanın temel birimidir. Basit bir anlayış için, çalışma prensibi, aracı yumuşak bir şekilde hızlandırmak veya yavaşlatmak için içten yanmalı motorun krank milini manuel şanzıman (şanzıman) ile tekrar tekrar ayırmak ve bağlamaktır.vitesleri mekanik olarak değiştirerek.

Düğüm şu öğelerden oluşur:

• debriyaj sepetleri (tahrik veya baskı plakası da denir);
• serbest yatak;
• Amortisör yaylı debriyaj diski (tahrikli disk olarak da adlandırılır);
• damper plakaları (mekanizma çift disk ise);
• dahil fişler;
• volan;
• manuel şanzıman tahrik mili;
• diyafram yayı (genellikle basınç olarak adlandırılır).

Arıza nedenleri

Debriyaj tertibatının elemanlarının erken arızalanmasının ana nedeni, araçların çalışmasıyla ilgili yönetmeliklerin ağır ihlalidir. Araç hareket etmeye başladığında tahrik tekerleklerinin sık sık kayması, pedalın keskin sarsıntıları veya pedallarda geri çekilmemiş bir ayakla aracın uzun bir hareketi, mekanizmanın hızlı bir şekilde aşınmasına ve bunun sonucunda debriyajın kaybolmasına neden olur. Ayrıca, düşük kaliteli parçalar arızalara neden olur: tüm otomotiv parçaları üreticileri, bunları serbest bırakırken katı gereksinimlere uymaz. Bu tür parçalar yüksek hizmet ömrüne ve güvenilirliğe sahip değildir.

Debriyaj arızalandığında, arıza nedenleri şunlar olabilir:

• Yağlama sıvılarının aşınmış veya hasarlı yağ keçeleri ve contalarından sızması ve bunların disk balatasına bulaşması;
• Sürülen diskin aşırı ısınması ve deformasyonu;
• Amortisör yaylarını oynat;
• Aşınma yatağı, volan ve diyaframyaylar.

Dış işaretler genellikle düğümün yakında bozulacağını gösterir. Vites değiştirirken çatırtı, titreşim ve sarsıntı görünümü, pedal basılı ve basılıyken çeşitli gürültü türleri olabilir.

Debriyaj ayırma, vites çatalında fiziksel aşınma olduğunda veya hidrolik aktüatör arızalı olduğunda da kaybolur.

Pedala basıldığında ses geliyor

Debriyaja basıldığında karakteristik ses kaybolursa ve pedala basıldığında tekrar belirirse sorun kolayca teşhis edilir. Bu durumda, suçluyu tespit etmek kolaydır - bu, serbest bırakma yatağıdır. Çoğu zaman, sürücüler arabayı kullanmaya devam ederek gürültüye dikkat etmezler. Zamanla bu tür dikkatsizlik, yolda bir arızaya yol açacaktır. Serbest bırakma yatağının başarısız olmasının nedenleri şunlardır:

• parçanın doğal aşınması;
• yağlama eksikliği veya eksikliği;
• Serbest yatak kafesinin oynaması.

Arızayı ortadan kaldırmak için parçanın tamamen değiştirilmesi gerekir. Ayrılabilir olmadığı için serbest bırakma yatağı geri yüklenemez. Erken arızanın ana nedeni, vicdansız bir parça üreticisi tarafından kullanılan yetersiz veya düşük kaliteli yağlamadır. Satın alırken şuna dikkat edin: Rulman kuruysa, başka bir kopya alın.

Pedala basıldığında ses geliyor

Pedala basıldığında belirli bir ses geliyorsa, bunun nedeni disk damper yaylarının aşınmasıdır, bunlar da arızalanabilirkasayı sepete bağlayan plakalar. Bazen yabancı gürültünün nedeni, kaymış bir debriyaj çatalı veya onun oynaması olabilir.

Debriyaj diskinin kaynağı yaklaşık 100-150 bin km'dir, hepsi diskin fiyatına ve markasına bağlıdır. Aracın kilometresine göre hareket edin, tahrik edilen disk tamir edilmez, parçanın değiştirilmesi gerekir. Gürültü aşınmış plakalardan geliyorsa, bunların da yenileriyle değiştirilmesi gerekir.

Araba seğiriyor

Mekanizmayı sökmemiz gerekecek. Bu semptomun nedeni (motor troit ve araba seğirdiğinde) her zaman aşınmış bujiler değildir. Burada her şey yolundaysa, tahrik edilen disk göbeğinin durumuna dikkat edin, debriyaj sepetini inceleyin, bir bozulma (bükülme) tespit edilirse, bu aracın sarsılmasına neden olabilir. Perçinler kontrol edilmeli, oynama varsa yeni parçalar takılmalıdır. Giriş milinin kamalarının durumunu aşınma için kontrol etmek de gereklidir.

Debriyaj kaymaları

Durum oldukça sık meydana gelir, normal debriyaj kaybolur, motor "kükrer", araba zar zor hareket eder. Büyük olasılıkla, tahrik edilen diskin yüzeyine yağ bulaştı. Arabanın hızlanması anında, belirli bir yanma kokusu görünecektir. Yağlayıcı, elemanların volana iyi oturmasına izin vermeyecek, kayma etkisi görünecektir. Bu durumda, gaza bir kez daha basmaya değmez, pahalı bir ünite “yakılabilir”. Ayrıca, arızanın nedeni, astar yüzeyinin tamamen aşınmasıdır, yeni bir debriyaj diski takmanız gerekecektir. Kontrol etmeye değerelemanın herhangi bir deformasyonu olup olmadığı, vites çatalının servis kolaylığı. Hidrolik tahrik takılıysa, debriyaj yardımcı silindirini kontrol etmek gerekir. Hatalı bir düğüm de bu etkiye neden olur.

Debriyaj yol açar

VAZ'daki debriyajı kaybettiyseniz, çalışmasını kendiniz kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, motor çalışırken debriyaj pedalına sonuna kadar basın, birinci vitese takın. Vitesler taşlanmadan sorunsuz açılıp kapanmalı, motor hız değiştirmemeli veya stop etmemelidir. Sesler çıkarsa, motor devri değişirse veya araç hafif hareket etmeye başlarsa, debriyaj tam olarak devreye girmez, yol açar. Nedenler değişir.

• Mekanik hasar. Sıkı kavrama veya yetersiz pedal hareketi. Baskı plakasının yüzeyinin bükülmesi veya bozulması. Tahrik edilen diskin göbeği, dişli kutusunun tahrik milinin yivlerine sıkışmış. Gevşek debriyaj diski perçinleri. Tahrik edilen diskin aşınmış veya hasarlı sürtünme balataları. Diyafram yayındaki perçinler gevşek.
• Sorunlara düşük hidrolik performans neden olur. Sistemdeki sıvı seviyesinde bir düşüş oldu. Veya arızanın nedeni hidrolik tahrikin havalandırılmasıydı.

Sert bir pedal hareketi görünümünden sonra debriyaj kaybolduğunda mekanik arıza nedenleri, kablo veya aktüatör ayarlanarak ortadan kaldırılır. Arıza debriyaj diskiyle ilgiliyse, çoğu durumda değiştirilmesi gerekir. Göbeğin yağlanması ve temizlenmesi gerekir. Basınç yaylı perçinler, aşınma büyükse parça yeniden perçinlenmelidir.değiştirilmelidir.

Hidrolik tahrikin çalışmasıyla ilgili sorunlar, sistemin sıvı değişimiyle pompalanmasıyla çözülür. Üçüncü veya dördüncü nesil fren hidroliği kullanılır. Sisteme hava girmiş ise tertibatın boru ve hortumlarının sıkılığının kontrol edilmesi gerekir. Ardından sıvıyı değiştirin ve tekrar pompalayın.

Hizmet ömrü nasıl uzatılır

Aracın ciddi arızalar olmadan sürülebilmesi ve uzun süre güvenilirliği ile sahibini memnun edebilmesi için aracı çalıştırmanın temel kurallarına uymak gerekir:

• Maksimum motor devrinde keskin sarsıntılar olmadan hareketi yumuşak bir şekilde başlatın;
• hareket ederken debriyaj pedalını uzun süre basılı tutmayın, bu nedenle aşırı ısınmasına neden olur;
• bir trafik ışığına yaklaşırken, vitesi boşa alın, pedalı uzun süre basılı tutmayın;
• Römork veya başka bir araba çekerken aşırı gazdan kaçınmaya çalışın;
• bir arızanın ilk belirtisinde, debriyaj düzgün çalışmıyorsa veya kaybolursa, uzman atölyelerle iletişime geçin (zamanında kullanım minimum müdahale gerektirecek ve daha az maliyetli olacaktır);
• parçaların planlı bir şekilde değiştirilmesi sırasında, vicdanlı, köklü üreticileri tercih edin, yorumları okuyun;
• Yönetmeliklere göre bakım yapın.

Planlı değiştirmeden önceki minimum hizmet ömrü, otomobilin markasına ve bileşenlerin kendisine bağlıdır. Genellikle 50-150 bin kilometredir, yetkinliğe tabidir.operasyon.