2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50
Bugün, Porsche markası bir Alman üreticinin kalite ve güvenilirliğinin simgesidir. Sıradan için en iyisini nasıl yaratacaklarını biliyorlar. En yeni Porsche 911 GT3 RS istisna değildir.
Yaratılış Tarihi
Porsche 911 GT3 RS bir yol yarış arabasıdır.
Yeni nesil su soğutmalı 991 olan Porsche 996, 1999'da piyasaya sürüldüğünde, herkes merak ediyordu: Gerçekten iyi bir yarış arabası olur muydu? Ancak alarma geçmek için bir neden yoktu, 911 GT3 (ve daha sonra RS ve RSR) şirketin en başarılı otomobilleriydi. Grand American, ALMS ve diğer birçok Avrupa yarışında birinci oldu. Ayrıca, LeMans'ı kazanmak için ana yarışmacılardan biri.
Porsche 911 GT3 ayrıca bir sokak otomobili versiyonunda da tanıtıldı. Bu, ek hava girişi olmayan, motorun doğal soğutması olan bir otomobil. 1973'teki orijinal Carrera RS gibi, Porsche 911 GT3 RS de hafif ve güçlüdür, lüks bir iç mekana, geliştirilmiş süspansiyona, özel tekerleklere, lastiklere ve frenlere sahiptir.
Standart Carrera zaten bir yarışçı ama burada da değiştirilmiş. yolu hissedeceksinsanki avucunuzla okşuyormuşsunuz gibi kaplama, direksiyon daha keskin hale geldi, aerodinamik daha da iyi. Şaşırtıcı ve büyüleyici araba!
Teknik Özellikler Porsche 911 GT3 RS
Performansı bir sonraki seviyeye taşıyan bir araba yaratmak, Porcshe GT3 RS geliştiricilerinin karşılaştığı zorluktu. Hava besleme sistemi ve hava filtresinin optimizasyonu ve ayrıca enjeksiyon sisteminin revizyonu, maksimum motor verimliliği elde etmeyi mümkün kılmıştır. Bu sayede otomobil 0'dan 100 km/s hıza sadece 3.5 saniyede ulaşıyor ve 309.6 km/s hız sınırına ulaşıyor.
Fren sistemi seramik disklerle donatıldı. Kütlenin güce oranı önemli bir rol oynar: sırasıyla 3'e 1.
Son zamanlarda, 2010 sonbaharında, bu arabanın "Kupa" ön ekini alan yeni bir yarış modeli tanıtıldı. Bu arabanın Birleşik Krallık'ta düzenlenen Porsche Cup'a katılımı hakkında bilgiler var. Bundan sonra Porsche MobilOne Supercup şampiyonasında yer alacak. Açıklanan model hakkında daha ayrıntılı bilgi tabloda sunulmaktadır:
Temel |
|
| Kapı sayısı | 2 |
| Koltuk sayısı | 4 |
| Kol pozisyonu | Sol tarafta |
| Tasarım | Tek vücut |
Boyutlar |
|
| Genişlik | 1.852mm |
| Uzunluk | 4.545mm |
| Yükseklik | 1.280mm |
| Açıklık | 93mm |
Kütle |
|
| Tam | 1.420 kg |
| Kaldırım | 1.720 kg |
İletim |
|
| Şanzıman | Yedi vitesli (robot) |
| Sürücü | Arka |
| Debriyaj | Çift |
Motor |
|
| Ad | Porsche |
| Konum | Arkasında |
| Güç sistemi | Enjeksiyon |
| Hacim |
3.996 cm3 |
| Güç | 367, 76 kW (500 hp) |
Ekle. dinamikler |
|
| 200 km'ye hızlanma\h | 10, 9 saniye |
| Hız sınırlayıcı | Mevcut |
İşlem |
|
| 100 km'de Tüketim: | |
| Şehir | 19, 2 yıl. |
| Parça | 8, 9 y. |
| Karma mod | 12, 7 yıl. |
| Yakıt deposu kapasitesi | 64 l. |
Porsche GT3 RS dış cephe
Porsche GT3 RS ilk olarak ABD'de Georgia eyaletinde test edilirken görüldü. Ancak o sırada kamuflaj o kadar yoğundu ki arabalar neredeyse tamamen altına gizlenmişti. Ancak kışın testler yeni ürünler için neredeyse "çıplak" olarak yapıldı.
Seri üretime girme ihtimali olan arka spoylere dikkat edilmelidir. Ayrıca ön çamurluklarda ve sert, agresif yan hava girişlerinde yeni "çukurlu" fren soğutma kanalları olacak.
RS versiyonu ile önceki modeller arasındaki temel fark, spor otomobilin yedi vitesli alternatif olmayan bir şanzımanla donatılması olacak. Ön tekerlekler için 265/35 ZR 20 ve arka tekerlekler için 325/30 ZR 21 Michelin lastikleri bu model için özel olarak üretildi.
Test sürüşü
Porsche arabaları her zaman yüksek kaliteleri ve hızlı sürüşleriyle ünlü olmuştur. Söylentiye göre yeni GT3, Nürburgring'i sadece 7 dakika 20 saniyede turlayabilecek. Ve böylece ortaya çıktı.
Sürüşten sonra, coupe'nin çok itaatkar hale geldiğini söyleyebilirsiniz: bu, en son viraj alma teknolojisi ile kanıtlanmıştır.arka tekerlekler. Kendi başına, ön tekerleklerin tersi yönde dönüş anlamına gelir, bu da hem şehirde hem de pistte manevra yapmayı çok kolaylaştırır. Direksiyon mükemmel bir şekilde ayarlanmıştır ve hassaslık ve "şeffaflık" sergileyen elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Frenlerdeki seramik çok gürültülü ama araca mükemmel bir yavaşlama sağlıyor.
Porsche bu arabayı karbon fiber diyetine soktu ve ağırlık merkezindeki yükü az altmak için magnezyum tavanla donattı. 4.545 mm gövde uzunluğuna sahip bir coupe'nin nasıl sadece 1.420 kg olduğu şimdi anlaşılıyor.
Kilo verme çalışmaları salona yansır. Kapı kolları kumaş menteşelerle değiştirilirken, koltuklar kırmızı dikişler ve ekler ile dikkat çekiyor. Kadranlar geleneksel olarak sarı ibrelerle vurgulanır ve beş ayrı kuyuda bulunur. Ortada, içine dijital bir hız göstergesinin yerleştirildiği beyaz ve büyük bir takometre görüyoruz. Her iki tarafta da soğutma sıvısının sıcaklığı ve depoda kalan yakıt için sensörler bulunur.
Bu model, Porsche'nin bu "savaşçıların" ilkelerini değiştirmediğini bir kez daha gösterdi.
İncelemeler
Uzmanların görüşlerine göre, otomobilin değerlendirildiği tam bir kriter ve derecelendirme listesi derlendi. Maksimum puan 5, Porsche 911 GT3 RS'nin açıklamasıyla başlayalım, yani 4.
Tasarım neredeyse değişmedi, ancak spor coupe modeli çekici görünüyor.
Kontrol ve dinamikler - 5 puan.
Gaz pedalı hassasiyetikeskin ve sahipleri tarafından çok tercih edilir. Bu, özellikle otomobilin çevikliğini ve heyecanını vurgular. Viraja girerken, şanzımanın çekişi arka akstan öne aktardığını ve Porsche otomobilinin dönüşten güvenle çıktığını hissediyorsunuz. Sahibi ve yolu kendisi hissediyor gibi görünüyor: Sürücü bir yerde aşırıya kaçarsa, "Çekiş kontrolü" her zaman yardımına koşacak ve durumu düzeltecektir.
Elektronik hakkında söylenecek şey: müdahaleci değiller ve sürüş keyfini hiçbir şekilde etkilemezler. Yan rulolar pratikte yoktur, direksiyon simidi "hafif" ve doğrudur. Gücün bir başka özelliği de yumuşak ve güçlü bir şekilde hareket eden frenlerdir. Tek dezavantajı "ağır" debriyaj pedalıydı. Şehir trafiğinde sürücüyü yorabilir. Dört tekerlekten çekiş, ıslakta bile endişeye neden olmaz.
Kalite ve güvenilirlik - 4 puan.
Porsche'nin JD Pover sıralamasındaki farklı konumu, Almanların markayı elinde tuttuğunu ve ondan vazgeçmeyeceklerini açıkça ortaya koyuyor. Infiniti ve Lexus gibi üreticiler sıralamada daha alt sıralarda kaldı.
Konfor ve ekipman - 4 puan.
Şaşırtıcı bir şekilde, güncellenen model en iyi kalitede olmayan yollarda oldukça sakin davranıyor. Koltuklar çok rahattır ve sürücünün veya yolcunun her boyuna ve fiziğine uyum sağlama yeteneğine sahiptir. Sürüş pozisyonu düşük olsa da bu durum arka kısım hariç incelemeyi hiçbir şekilde etkilemiyor. Tüm bunlara ek olarak, çeşitli makine elektroniği seçeneklerinin uzun bir listesi vardır.
Güvenlik ve koruma - 4puan.
Porsche 911 GT3 RS darbe testinden geçmiştir ve Porsche, bir kazada yaralanma riskinin minimum düzeyde olduğunu güvenle beyan etmiştir. 6 hava yastığı ve devrilme koruması çok şey anlatır.
Sonuç: 4 puan.
Porsche 911 GT3 RS hayal kırıklığına uğratmadı, sadece gelişmeye ve tüm dünyada yüksek puanlar almaya devam ediyor.
Fiyat ve operasyon
Yeni Porsche 911 GT3 RS'nin fiyatı 9.769.000 Rus rublesi civarında değişiyor. Bu, önceki modelin fiyatını neredeyse 2,5 milyon aşıyor. Bu arada, sokak donanımına sahip bu "Porsche" 911 GT3'ün arkasında sayamayacağınız kadar çok zafer var. Road Atlanta, onu sürmek için ideal bir parkur olacak, ilk turda kafanızı uçuracaksınız. Ayrıca, nihai idealizm için "Gran Turismo 3" oyununun müziğini açın.
Ana artıları ve eksileri
Artıları: her türlü yüzeyde mükemmel kavrama, keskin ve bilgilendirici direksiyon, mükemmel dinamikler ve vites topuzunun hassas çalışması.
Eksileri: yüksek fiyat, yüksek işletme maliyetleri, ağır debriyaj pedalı.
Karar
Araba iyi. Bu "canavar"ı korumak için normal yollar ve büyük gelirleri olan çiftler için harika bir araba. Kaplamanın kalitesi genellikle bu model için bir sorun olarak görülmez, bu nedenle Rus yolu için kalite ve güvenilirlik için uygun bir çözüm.
Önerilen:
Bir araba için yakıt debimetreleri: açıklama, tipler, özellikler ve yorumlar
Makale, arabalar için yakıt akış ölçerlerine ayrılmıştır. Bu cihazların türleri, çalışma prensibi, işlevleri ve ayrıca operasyonel parametreleri ve incelemeleri dikkate alınır
Araba "Hyundai H1": açıklama, özellikler, yorumlar
Hyundai H1'in 20 yıllık uzun bir geçmişi var. Doğru, bu süre zarfında model sadece iki nesilde ortaya çıktı. Ancak tüm arabalar hızla popüler hale geldiğinden önemli değil. Pekala, hem birinci hem de ikinci nesiller hakkında kısaca bahsetmeye değer ve 2015'in yeniliğine özellikle dikkat etmeye değer
Ne tür bir araba en iyisidir. Ana araba ve kamyon türleri. Araba yakıt türleri
Modern dünyada yaşam, çeşitli araçlar olmadan düşünülemez. Bizi her yerde kuşatıyorlar, neredeyse hiçbir endüstri ulaşım hizmetleri olmadan yapamaz. Ne tür bir arabaya bağlı olarak, ulaşım ve ulaşım araçlarının işlevselliği farklı olacaktır
"Porsche Cayenne": boyutlar, özellikler, yorumlar. Porsche Cayenne araba
Bir araba yaratırken, herhangi bir şirket en azından gazetecilerin ve eleştirmenlerin görüşleri tarafından yönlendirilir, çünkü onlar için asıl şey kârdır, bu da alıcıların ön planda olduğu anlamına gelir. İlerleme durmuyor ve Porsche de bir istisna değil. Porsche Cayenne'in üçüncü nesli yakın zamanda piyasaya sürüldü ve bu makalede incelemesini sunacağız
Araba "BMW E65": açıklama, teknik özellikler, özellikler ve incelemeler
BMW 7 Serisi, Bavyeralı otomobil üreticisinin lüks bir sedanıdır. Bu güne kadar uzun bir geçmişi olan bir araba üretiliyor. Araba, bu makalede tartışılacak olan birkaç nesilden geçti. BMW E65'in gövdesine özellikle dikkat edilecek
