Motor neden ısınır? Motorun aşırı ısınmasının nedenleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Yazın başlamasıyla birlikte birçok araç sahibi en can sıkıcı sorunlardan biri ile karşı karşıyadır - motorun aşırı ısınması. Üstelik ne yerli otomobil sahipleri ne de yabancı otomobil sahipleri bundan sigortalı değildir. Bugünkü yazımızda motorun neden çok ısındığına ve bu sorunu nasıl çözebileceğinize bakacağız.

Aşırı ısınma en sık hangi durumlarda meydana gelir?

Özellikle arabalar trafik sıkışıklığında kaynar. Birkaç düzine kalkış ve duruştan sonra, hararet göstergesinin oku yabancı bir araba için bile sınır seviyeye atlayabilir. Rölantide motorun normal hızlardan daha fazla ısındığı açıktır. İçten yanmalı motorda ciddi ve maliyetli onarımlara yol açabileceğinden, motorun sık sık kaynamasına izin vermek imkansızdır.

Bu neden oluyor?

Yani, motorumuz genellikle ısıtılır. Bunun nedenleri çok çeşitli olabilir. Muhtemel olanlardan biri, su pompası çarkının arızalanmasıdır. Sistemde sıvının normal sirkülasyonunu sağlayamayan pompanın bu kısmıdır.soğutma. Motor uzun süre rölantide kaldığında (örneğin, trafik sıkışıklığında), antifriz blokta durur. Sonuç olarak, soğutma sıvısı kaynamaya başlar ve bu da motorun ısınmasına neden olur. Bu sorun nasıl çözülür? Tek bir çıkış yolu var - yeni bir su pompası satın alıp kurmak.

Pompa kayışı koptu

Su pompası kayışı koparsa, soğutma sıvısı sistemde dolaşmayı durdurduğu için motorun çalışma sıcaklığı hızla yükselir. Bu arızayı görsel olarak belirleyebilirsiniz.

Su pompasının sıkışması durumunda, bu, kayışın kasnak boyunca kaymasının karakteristik gıcırtısı ile belirtilecektir. Pompayı manuel olarak onarmak mümkün değildir. Bu durumda bir römorkör aramanız ve en yakın oto tamirhanesine gitmeniz önerilir.

Kötü termostat

Isıda bu eleman motorun aşırı ısınmasını da etkileyebilir. Termostatta bir arıza varsa, motor daha uzun süre ısınmaya başlar ve çalışma sıcaklığını sürekli olarak artırma yolundadır. Bu nedenle, motor hızla ısınırsa, bunun nedeni büyük olasılıkla termostattır. Düşük kaliteli bir parça basitçe sıkışabilir. Sonuç olarak, yarı açık eleman, yüksek hızda normal ısı alışverişi ve soğutucu sirkülasyonu sağlayamaz. Durumdan çıkış yolu ilk duruma benzer - arızalı eleman değiştirilmelidir. Bu arada, yaz aylarında birçok yerli otomobil sahibi termostatı çıkarır ve onsuz sürer. Bu tür arabalarda, motor sıcak mevsim boyunca ısınmaz. ilesonbaharın başlamasıyla birlikte, sürücüler bu öğeyi tekrar normal yerine yerleştirir.

Motorun termostat nedeniyle her zaman ısınmadığını unutmayın. Belki de bunun nedeni sistemdeki soğutucu eksikliği olabilir (bundan biraz sonra bahsedeceğiz). Bu nedenle, termostat değiştirilmeden önce her zaman performans açısından test edilir.

Bu, motor bölmesinden çıkarmadan yapılabilir. Motor çalışırken üst boru (soğutma radyatörüne giden) sırasıyla soğuk veya aşırı sıcak (dokunmak imkansız olacak kadar) olduğunda, kısım sıvının geçmesine izin vermez. kendisi. Termostatın değiştirilmesi yalnızca motor soğukken gerçekleştirilir.

Termostatı teşhis etmenin başka bir yolu daha var. Bir tencere su ve bir gaz sobası kullanmaktan oluşur. Kaptaki sıvı kaynamaya başlamak üzereyken içinde bulunan termostat birkaç saniye içinde açılmalıdır.

Su kaynadığında bile bu olmadıysa, cihaz çalışmıyor demektir. Termostatlar tamir edilemez.

Mumlar ve ateşleme sistemi

Mumların arızalandığını gösteren ana belirti, motorun "soğuk" dengesiz çalışmasıdır. Bazen motor troit ve hızlanma sırasında güçte gözle görülür bir düşüş olur. Bütün bunlar sadece dinamiklerde değil, aynı zamanda motorun 100 santigrat derece veya daha fazlasına ulaşan çalışma sıcaklığında da gösterilir. Bunun nedeni kötüsilindirlerden birinin çalışmasını engelleyen yüksek voltajlı ateşleme sisteminde temas. Ayrıca mumun kaynağını tükettiği ve değiştirilmesi gerektiği de oluyor. Bu durumda ucunda siyah kurum olacaktır.

Bu onarımdan sonra sorunlar yeniden ortaya çıkarsa, neden kesici-dağıtıcının kapağında gizli olabilir (çatlakları olacaktır). Aşırı durumlarda, kablo seti, kaydırıcı veya dağıtıcının kapağı değişir.

Motor neden ısınır? Soğutma sıvısı sızıntısı

Sistemde antifriz sızıntısı varsa, bu kesinlikle motorun aşırı ısınmasına yol açacaktır. Bu hatayı tespit etmek çok kolaydır. Sıcaklık oku kırmızı işarete yaklaşır yaklaşmaz ocağı açın. Nozullardan sıcak hava yerine soğuk hava geliyorsa, sistemde soğutma sıvısı yetersizdir veya yetersizdir. Bu nedenle, dizel motor ve benzinli motor, sürücülerimizin çoğu tarafından ısıtılır.

Yarısı boş radyatörle yola devam etmek son derece tehlikelidir. Soğutma sıvısı sızıntısı durumunda motoru durdurun ve motor bölmesini kontrol edin. Çoğu zaman, motor sızdıran borular nedeniyle ısınır. Hasarlı tüpler değiştirilmeli veya geçici olarak elektrik bandı ile sarılmalıdır (ilk otomobil parçaları mağazasına kadar). Aynı zamanda soğutma sistemine istenilen seviyeye kadar antifriz eklenir.

Hava kilidi

Motor 1-2 saatte bir sabit şekilde ısınıyorsa (VAZ veya Mercedes - çok önemli değil) bunun nedeni şu olabilir:soğutma sistemini havalandırmaya başlayın. Bu durumda, arabanın önünü yokuş aşağı sürmek (üst geçit mükemmel bir seçenek olabilir), depoyu ve radyatör kapaklarını açmak ve 10 dakika sonra havanın kendiliğinden çıkmasını beklemek gerekir. Arabalarda ve SUV'lerde hava tıkanıklığını gidermenin en etkili yolu budur.

Fan arızası

Fan çalışması doğrudan sensörüyle ilgilidir. Motor sıcaklığında keskin bir artışla sinyal veren kişidir. Fan çalışmayı durdurduysa, büyük olasılıkla sorun sensörde gizlidir. İkincisi başarısız olursa değiştirilmelidir. Ayrıca fan zorla açılıyor. Bunu yapmak için sensör kablosuna giden terminali çıkarmanız yeterlidir.

Tıkanmış radyatör

Motorun ısınmasının en olası nedenlerinden biri, sistem içinde çeşitli tortuların bulunmasıdır. Kir, damıtılmış su ile birlikte borulara bulaşabilir, ancak çoğu zaman radyatör peteklerinde "gizlenir".

Bu arızayı gidermek için sistem ya havalandırılmalı ya da temizlenmelidir. İkinci yöntem, aşındırıcı kimya kullanıldığında radyatörün duvarlarında yıllarca biriken tortuları yüzde 99'a kadar çıkardığı için daha etkilidir.

DIY iç temizlik

Antifriz yerine saf su kullanıyorsanız, düzenli olarak sistemin içini yapışan kireçten temizlemelisiniz. Bu, herhangi bir hırdavatçıdan satın alınabilecek özel araçlar yardımıyla yapılır. Arandıbunlar basitçe: "kireç çözücü". Bunları ayrıca otomotiv mağazalarında bulabilir veya kendiniz yapabilirsiniz. İkinci durumda, kostik sodaya ve birkaç litre ılık (tercihen sıcak) suya ihtiyacımız var. Bu karışım aşağıdaki oranlarda seyreltilir: 1 litre sıvı için - 25 gram soda.

Ortaya çıkan madde 15-20 dakika radyatöre dökülür. Bu sırada, ürünün tüm soğutma sisteminden tortu toplaması için motoru rölantide çalıştırmanız gerekir. Sistemin içindeki karışımın aşırı maruz kalmaması önemlidir. SOD'da 20 dakika kaldıktan sonra, agresif "kimya" sadece ölçeği değil, aynı zamanda radyatörün ince duvarlarını da aşındırmaya başlayacaktır. Kural olarak, yıkandıktan sonra bu karışım paslı bir renk alır. Bu, motor soğutma sisteminin içinde çok miktarda kir ve tortu olduğunu gösterir. Kullanımdan sonra, böyle bir sıvının bahçeye dökülmesi tavsiye edilmez - herhangi bir kaba taşıyın ve konut binalarından mümkün olduğunca uzağa dökün. Ve bir şey daha: Bu tür ürünlerle çalışırken lastik eldiven kullanmalı ve bu karışımın buharlarını solumamaya çalışmalısınız. İnsan vücudu için çok tehlikeliler.

Dış temizlik

Arabayı temizledikten sonra motor tekrar ısınır. Bu durumda ceylanlar ve diğer yerli otomobiller, radyatör duvarlarının temizlenmesine tabi tutulmalıdır. Bu yöntemin özü, elemanın dış kısmında biriken çeşitli tortuları gidermektir. Olabilirradyatörün dış ortamla normal ısı alışverişini engelleyen midges, kavak tüyü ve diğer döküntüler. Elektrikli süpürge veya hortumlar kullanarak parçanın duvarlarını manuel olarak üfleyebilir veya yıkayabilirsiniz. Ancak en iyisi, enkaz temizliğinin büyük baskı altında yapılmasıdır. Aynı zamanda radyatör hücrelerinin çok kırılgan ve ince olduğunu, bu nedenle tahliyenin arka tarafından yapıldığını unutmayın. Hortum veya elektrikli süpürge ile temizlenemeyen bu küçük parçalar, ince bir dikiş iğnesi, çivi ve diğer küçük aletlerle manuel olarak temizlenir.

Uygulamanın gösterdiği gibi, sistemin dış ve iç temizliğinden sonra çoğu sürücü artık motorun neden ısındığı ve antifrizin kaynamasını nasıl önleyeceği hakkında soru sormuyor. Üstelik bu yöntem sadece yerli otomobillerde değil, ithal otomobillerde de etkili.

Motor çabuk ısınırsa nasıl davranılır?

Sıcaklık ibresinin yavaş yavaş kırmızı skalaya girdiğini fark ettiğinizde hemen ocağı maksimum güçte açın ve yol kenarına çekin.

1-2 dakika sonra ok normal seviyeye düşmediyse, motoru durdurun ve kaputu açın. Başka bir şey yapmanıza gerek yok - motor kendi kendine soğuyana kadar bekleyin. Aşırı ısınmış bir motora soğuk su dökmek kesinlikle yasaktır! Bu durumda, blok kafasının duvarında mikro çatlaklar oluşur ve bu da maliyetli araba onarımlarına yol açar.

15 dakika sonra radyatör vanasını dikkatlice sökün. Bu sırada ellerinizin yüzeyine sıcak buharlar gelebilir veyanıklara neden olur, bu yüzden uzun kollu giysiler giydiğinizde bunu yapın. Su ve buharlar yana doğru gider gitmez, eksik soğutma sıvısını dikkatlice radyatöre ekleyin.

Daha fazla etki için, motora soğuk hava sağlayacak ve böylece soğutacak fanı zorla açmalısınız (nasıl yapılır, yazının ortasında anlattık).

Son derece dikkatli bir şekilde ilerlemeniz gerekiyor. İç ısıtıcı açıkken saatte 50 kilometreden fazla olmayan bir hızla sürmelisiniz. Bu hız, karşıdan gelen akışın radyatörün üzerine üflemesi için oldukça yeterlidir ve motora binen yük o kadar büyük olmayacaktır.

Dikkat edin

Genleşme deposunun kapağını sökmeniz gerekiyorsa, bunun motor kaynarken yapılmaması gerektiğini unutmayın. Modern otomobiller, 100 santigrat dereceye kadar çalışma sıcaklıklarına sahip motorlarla donatılırken, SOD'ları sürekli basınç altında çalışıyor. Ve antifriz ısıtıldığında genleşme eğilimi gösterdiğinden, havayla birlikte inanılmaz bir kuvvetle mantarı dışarı itecektir.

Etki, bir şampanya mantarının uçuşmasına benzer olacaktır. Bu nedenle, çalışma sırasında, motor sıcakken asla vidayı gevşetmeyin ve hatta sistemden fazla havanın çıkmasını sağlamak için sadece yarıya kadar kapatın. Ayrıca kapak sıcaktır, bu nedenle yanlış kullanılırsa yanıklar kaçınılmazdır.

Sonuç

Yani, motorun ısınmasının nedenlerini bulduk venasıl ortadan kaldırılacağını da anlattı. Son olarak küçük bir tavsiyede bulunalım. Sürücü koltuğundayken motorun aşırı ısınmasını belirlemek çok zor olduğundan, güçlü bir alışkanlık geliştirmelisiniz - kısa bir süre sonra motor sıcaklığı okuna bakın. Böylece bir sorunun varlığını her zaman zamanında fark edebilir ve maliyetli motor onarımlarını önleyebilirsiniz.