2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44
Her arabanın çalışmasında, motorun sürtünme kuvvetleri dışında herhangi bir yük almadığı, ancak tam olarak içinde bulunduğu, yani onun bir parçası olduğu anlar vardır. Bu kuvvetleri önlemek için çeşitli yağlayıcılar kullanılır, ancak yine de kalırlar.
Bu motor işlemine "rölanti" denir. Bu sırada dişli kutusu giriş miline geçmez, bu nedenle krank milinin dönüşü tekerleklere iletilmez. Ancak kaputun altındaki ünitenin rölantide çalışması için arabanın ayakta durması gerektiğini düşünmeyin. Birçok sürücü yakıt tasarrufu için sözde sahili kullanır. Örneğin, dönüşten yüz metre önce ve hız yüksekse, nötr vitesi açabilir ve ataletle "yuvarlayabilirsiniz". Bir yandan, bu ekonomi, diğer yandan, belki de araba motorunun kullandığı daha fazla benzin veya diğer yakıtı alan böyle bir hıza çıkmamak mümkündü.
Rölanti çalıştırmada önemli bir rol oynar, çünkü bu modda motor "çalışır"zamanın önemli bir kısmı. Bu, hareket etmeden önce vitesi açtığımız anlamına gelir, bu biraz zaman alır. Bir tanesi için, küçük ama bir gün, bir hafta, bir ay, bir yıldaki tüm vites değişimlerini sayarsanız… Rakam oldukça etkileyici.
Aslında, motorun rölantide çalışması durumu hakkında bilgi verebilir. Her şeyden önce, rölanti yüzüyorsa, bazı sistemler olması gerektiği gibi değil, düzgün çalışmıyor demektir. Örneğin, karbüratörü ayarlamayı veya elektronik kontrol ünitesini kontrol etmeyi düşünmelisiniz. Ek olarak, kontrol edilmesi oldukça kolay olan ateşleme ile ilgili sorunlar olabilir. Bu durumda, ateşleme zamanlamasının doğru ayarlandığından ve boşlukların normal olduğundan emin olmanız yeterlidir. Her şey yolundaysa, devam edebilirsiniz. Yakıt pompasının arızalanması, özellikle yüksek basınç nedeniyle rölanti hızı bozulabilir. Bu durumda, pompalanacak, ancak yeterli olmayacak, bu da kesintilerle kararsız çalışmaya yol açacaktır. Ayrıca tüm yakıt sisteminin sızdırmaz olduğundan emin olmalısınız, çünkü içine giren hava aynı sonuçlarla doludur.
Motorun "yardımsız" çalışması gerektiğinin yanı sıra, sıcak bir motorda rölantide ortalama 900-1000 rpm'yi geçmemelidir, bazı motorlarda daha düşüktür. Rölanti gözlemleniyor ancak bu orana düştüğünde "yüzmeye" başlıyorsa, piston grubunun durumunu düşünmelisiniz. Her şeyden önce, piston segmanları hakkında. Onların aşınması ve yıpranmasıgenellikle artan yakıt tüketiminin yanı sıra düşük devirlerde güçte ciddi bir düşüş eşlik eder. Ayrıca piston segmanları da aynı şekilde aşınır, bu da sıkıştırma segmanları ile birlikte yağ sıyırıcı segmanların da aşındığı anlamına gelir ve bu da yağ tüketiminin artmasına neden olur. Motor yağı seviyesini periyodik olarak kontrol ederseniz bunu fark edebilirsiniz.
Böyle bir kontrolün nedeni, fark etmemek imkansız olan egzoz borusundan çıkan mavi duman olmalıdır. Sonuç olarak, rölantide çalışmak, diğer araba sistemleri gibi, düzgün durumda tutulması gereken ciddi bir iştir.
Önerilen:
Doğru vites değiştirme - bunu neden öğrenmeniz gerekiyor?
Makalede yanlış vites değiştirmenin sonuçları ve ayrıca neden doğru vites değiştirmeyi öğrenmeniz gerektiği anlatılıyor
Motor neden ısınır? Motorun aşırı ısınmasının nedenleri
Yazın başlamasıyla birlikte birçok araç sahibi en can sıkıcı sorunlardan biri ile karşı karşıyadır - motorun aşırı ısınması. Üstelik ne yerli otomobil sahipleri ne de yabancı otomobil sahipleri bundan sigortalı değildir. Bugünkü yazımızda motorun neden çok ısındığına ve bu sorunu nasıl çözebileceğinize bakacağız
Neden bir araba aküsünü şarj etmem gerekiyor?
Araç aküsünü şarj etmek, yalnızca araç şarj yetersizliğinden çalışmadığında değil, aynı zamanda önleyici amaçlar için de önemlidir
Büyük bir revizyondan sonra neden motorun alıştırmaya ihtiyacı var?
Demir arkadaşınız yakın zamanda "kalbin" (yani motorun) büyük bir revizyonunu yaşadıysa, yakın gelecekte sarsıntı ve sıçrama olmadan dikkatli çalışmasına dikkat etmeniz gerekir. Bu ne için? Bu sorunun cevabını bu yazıda bulacaksınız
Rölanti hız regülatörü nasıl kontrol edilir. Arıza belirtileri ve tipik arızalar
Rölanti hızı kontrolörü, herhangi bir enjeksiyon motorunun kontrol sistemindeki ana mekanizmalardan biridir. Motorun rölantide dengesi, ne kadar doğru çalıştığına bağlıdır. Ayrıca içten yanmalı motorun yakıt tüketimi ve ani duruşları da IAC'ye bağlıdır. Bu regülatör sensörünün nasıl düzenlendiğini ve çalıştığını görelim, rölanti regülatörü arızalıysa nasıl kontrol edilir
