Dizel motor enjektörlerinin arıza nedenleri ve onarım özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Dizel enjektörlerin arızalanması, yenilerinin satın alınması için yüksek maliyetlerle doludur. Ancak Bosch uzmanları, sorunu çözmek için finansal açıdan daha az maliyetli bir yol bulmayı başardılar - araba servislerine nozulların nasıl onarılacağını öğrettiler.

Enjektör arızasının nedenleri

Enjektör arızalarının ana nedeni düşük kaliteli yakıttır. Yüksek oranda kükürt veya su içeren dizel, iğne kanalını ve atomizeri tıkar: püskürtme açısı değişir, iğne durur.

Pul ve yay daha az aşınır. Yaya hala pullar eklenebiliyorsa, rondelanın yalnızca değiştirilmesi gerekir. Çok nadiren kasa kullanılamaz hale gelir - mekanik olarak hasar görür.

Enjektör arızası belirtileri

En çelişkili belirti, motorun aniden "çevikliğinin" ortaya çıkmasıdır. Bu, enjektörler ihtiyaç duyduklarından daha fazla yakıt verdiğinde olur. Ancak bu etki kısa sürede tersine döner - araba sigara içmeye başlar, yakıt yağlama hatlarına girer ve yağ seviyesi yükselir.

Sonrauzun süreli park etme, araba daha kötü çalışır ve sigara içer. Boşta düzensiz hale gelir.

Dizel enjektör tamiri

Servis istasyonlarında enjektörü teşhis eder, arızaları tespit eder ve mümkünse temizleyip aşınmış parçaları değiştirirler.

Teşhise başlamadan önce, meme ultrasonik bir banyoda korozyon ve kirden temizlenir. Daha sonra vücudun hasar görüp görmediğini kontrol ederler. Teşhis için bir dalgıç pompa kullanılır. Enjeksiyon basıncını ve iğne hareketini ölçer.

Sızdırmazlık testi, doğrudan motor üzerinde bir maksimetre yardımı ile gerçekleştirilir. Nozul, bu cihaz vasıtasıyla pompa bağlantısına bağlanır. Tamirci krank milini marş motoruyla çevirir. Nozuldan dizel enjeksiyonu ve maksimetre aynı anda başlamalıdır - bu, iğneyi kaldırmaya başlamak için normal basıncın bir işaretidir.

Ardından yakıt püskürtme açısı stand üzerinde ölçülür.

Nozulun performansını bağımsız olarak kontrol etmek için, vidayı açmanız ve ipliği motora doğru bastırmanız gerekir. Marş motoruyla birkaç tur yapın. Meme çalışıyorsa, kıvılcım çıkarmaya başlar, doğru yanan yakıt konisi görünür.

Garaj koşullarında dizel motor enjektörlerinin tamiri neredeyse imkansızdır. Bir araba tutkununun yapabileceği tek şey meme gövdesini bir fırça ile temizlemektir. Ana şey, dişli deliğe toz veya kum taneciklerinin girmesini önlemek için bu parçayı çıkarırken tamamen temiz olmaktır.

Anahtar kullanmayın. Sadece somunun kenarlarını silemezler, aynı zamanda ezebilirler. İçinbu prosedür, kapaklar uygundur: yükü somuna eşit olarak dağıtırlar.

Enjektör onarımı ve teşhisi için ekipman

Enjektör ayarlayıcı şunlardan oluşur:

• yakıt toplayıcı;
• kendi enjektörü;
• Test enjektörü için bağlar;
• tank;
• manometre;
• distribütör;
• piston pompası.

Bu cihaz, enjeksiyon başlangıcındaki yakıt basıncını ve düşüş hızını kaydeder. Okumalar standartları karşılamıyorsa, ayar aynı mekanizma üzerinde gerçekleştirilir - meme yayını ayar vidasıyla sıkıştırır veya gevşetirler.

Manipülasyonların sonuç getirmemesi durumunda aşınan kısım belirlenir ve değiştirilir.

Elektronik enjeksiyon kontrollü enjektörlerdeki bir arızanın onarımı daha zordur: mekanik parçayı değiştirmek zor değildir ve elektronik sensör bulmak her zaman mümkün değildir. Bozulan bir atomizer değiştirilebilir, ancak bu prosedür sorunu tamamen ortadan kaldırmaz: memenin daha fazla çalışması tahmin edilemez. Servis istasyonu uzmanları bu gibi durumlarda değiştirmenizi tavsiye eder.

Enjektör pompası. Onarım Özellikleri

Pülverizatörün düşük basıncı veya aşınması, tezgah teşhisi sırasında ve ayrıca common rail yakıt enjektörlerini tamir ederken belirlenir. Pompa enjektörleri arasındaki fark, her birinin kendi dizel besleme pompasıyla donatılmış olmasıdır.

En yaygın arıza, yakıt beslemesinin ölçülmesinden sorumlu olan basınç valfinin aşınmasıdır. Değiştirildikten sonra stand üzerinde yeniden ayarlama yapılır. Meme basıncını ayarlamak mümkün değilse, pistonu değiştirin (yakıtı sıkıştırmak için gereklidir).

Dizel enjektör tamirinin kalitesini değerlendirme kriterleri:

1. Yakıt beslendiğinde, memede normal basınç oluşur.
2. Dizel, pompa kapalıyken atomizerden dışarı akmaz.
3. Püskürtme deseni doğru.
4. Ana enjeksiyonun bitiminden sonra basınç düzgün bir şekilde azalır.

Dizel motor pompa enjektörünü tamir ettikten sonra, kurulumunun GB'ye doğru açıda gerçekleşmesini sağlamak gerekir. Yanlış konumlandırma, hem bloğun başının hem de cihazın kendisinin arızalanmasına neden olabilir.

Dizel motor enjektörlerinin onarımı işe yaramadıysa veya imkansızsa, değiştirilmeleri gerekir. Üretici tarafından kurulan markadan daha iyi yeni bir meme seçin.