Arabanın içini ısıtmak için elektrikli pompa. "Gazelle", elektrikli pompa: özellikleri, onarımı, bağlantısı, incelemeleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Modern arabaların çoğu özel bir elektrikli pompa kullanır. "Gazelle", fiyat ve kalite açısından bu tür en iyi cihazlardan biriyle donatılmıştır, pek çoğu onu kurmakla ilgilenmektedir. Aynı zamanda, sürücüler genellikle böyle bir cihazın ne olduğunu ve ne için kullanıldığını bilmiyorlar.

Çalışması sırasında ısınan motor parçalarının optimum soğumasını sağlamak için özel bir elektrikli pompa kullanılır. Gazelle ve diğer araba modelleri, ana sisteme ek olarak bir dizi başka işlevi de yerine getirebilen bu tür sistemlerle donatılmıştır:

• havalandırma, klima ve ısıtma sisteminde hava ısıtması;
• devridaim sisteminde üretilen soğutma gazları;
• yağ soğutma;
• otomatik şanzımanda kullanılan çalışma sıvısının soğutulması;
• turbo hava soğutma.

Onlar ne olabilir?

Etkinin nasıl sağlandığına bağlı olarak ayarlanabilirfarklı pompa "Gazelle" bu tür cihazların farklı modellerine sahip olabilir, ancak en yaygın olanları şunlardır:

• Sıvı. Böyle bir sistem, bir sıvı akışı kullanarak aşırı ısınan motor elemanlarından ısının uzaklaştırılmasını sağlar.
• Havadan. Aynı mekanik, ancak hava akımı kullanılıyor.
• Birleştirilmiş. Önceki iki seçeneğin bir kombinasyonunu sağlar.

Modern arabalarda, çoğunlukla bir sıvı elektrikli pompa kurulur. Böyle bir sistemin yardımıyla, Ceylan'a düzgün ve verimli soğutma sağlanır ve aynı zamanda birçok sürücü için de önemli olan çok fazla gürültü yapmaz. Bu nedenle gelecekte bu tür ekipman örneğini kullanarak soğutma sistemlerinin çalışma prensibini ele alacağız.

Tasarım seçenekleri

Soğutma sisteminin yapısı dizel ve benzinli motorlar için oldukça benzerdir ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok sayıda öğe içerir:

• soğutucu radyatör;
• ısıtıcı ısı eşanjörü;
• radyatör fanı;
• yağ soğutucu;
• termostat;
• genleşme tankı;

Diğer şeylerin yanı sıra, arabaya bir santrifüj pompa (elektrikli pompa) monte edilmiştir. Bugün "Gazelle", diğer otomobillerde yaygın olarak kullanılan bu tür cihazların en popüler versiyonuyla donatılmıştır.

Ayrıca programın zorunlu olduğu gerçeğini de belirtmekte fayda var.sipariş, sözde soğutma ceketi açılır.

Cihaz atama

Radyatör, ısıtılan sıvıyı bir hava akımı ile soğutmak için kullanılır ve artan ısı transferi sağlamak için özel bir borulu cihaz ile donatılmıştır. Ana radyatörle birlikte, genellikle bir egzoz gazı devridaim sistemi radyatörü ve bir yağ soğutucusu gibi ek donanımlar da sağlanır. İkincisi, yağlama sistemindeki yağın sıcaklığının düşmesini sağlamak için kullanılır.

Isıtıcının ısı eşanjörü, içinden geçen havayı ısıtmak için kullanılır. Bu elemanın daha verimli çalışmasını sağlamak için, onu doğrudan ısıtılmış soğutma sıvısının motordan çıktığı yere monte etmek gelenekseldir.

Sıcaklık nedeniyle sıvı hacmindeki değişikliği telafi etmek için, sisteme özel bir genleşme tankı takmak gelenekseldir, bunun sonucunda yakıt ikmali bunun üzerinden yapılacaktır.

Sıvının sistemde normal şekilde dolaşabilmesi için içine bir elektrikli pompa ("Gazelle") takılabilir. Böyle bir cihazın özellikleri, farklı bir tahrikin varlığını içerir: kayış, dişli ve diğerleri. Turboşarjlı bazı motor modellerinde, şarj havasının ve turboşarjın normal şekilde soğutulmasını sağlamak için kontrol ünitesi tarafından bağlanan ek bir pompanın takılması gelenekseldir.

Termostat, toplam sıcaklığı ayarlamanıza olanak tanır.optimum sıcaklığın korunması nedeniyle radyatörden geçen soğutma sıvısı miktarı. Termostatı boruya monte etmek, soğutma ceketi ile radyatör arasına takmak adettendir.

Yeterince güçlü motorlara elektrikli ısıtma sistemi ile donatılmış bir termostat takmak gelenekseldir ve bu sayede sıvı sıcaklığının iki aşamalı regülasyonu mümkündür. Bu tür bir kontrol için tasarımı üç farklı çalışma konumu sağlar ve elektrikli ısıtma yardımı ile motorda tam yükte, tamamen açılır, bundan sonra sıvının sıcaklığı 90 ° C'ye düşer ve yanma eğilimi. motor olası patlamayı az altır. Diğer durumlarda, elektrikli pompa ("Gazelle") tarafından pompalanan sıvı, sıcaklık özellikleri 105 ° С. seviyesinde olmalıdır.

Soğutma sistemi nasıl çalışır? Dolaşım yolunun açıklaması

Soğutma işi esas olarak motor yönetim sistemi tarafından sağlanır. Modern sürücülerde, çalışma algoritması, birçok farklı parametreyi hesaba katan bir matematiksel model temelinde uygulanır, ardından optimum aktivasyon koşulları ve yapısal elemanların çalışma süresi belirlenir.

Soğutucu, elektrikli pompa ("Gazelle") tarafından sağlanan cebri sirkülasyon nedeniyle sistem içinde taşınır. Bir arıza durumunda bu tür ekipmanın onarımı mümkün olan en kısa sürede yapılmalıdır, aksi takdirde motor aşırı nedeniyle yeterince hızlı bir şekilde arızalanabilir.sıcaklık artışı.

Bu cihazın çalışma prensibi, sıvının "soğutma ceketi" içinden geçmesi ve buna bağlı olarak motorun soğutulmasını ve buna bağlı olarak soğutma sıvısının ısıtılmasını sağlamaktır. Kullanılan teknolojiye bağlı olarak kendisi ilerleyebilir veya karşıdan karşıya geçebilir.

Sıcaklığa bağlı olarak, sıvı büyük veya küçük bir daire içinde dolaşır. Motoru çalıştırdıktan sonra, hem ekipmanın kendisi hem de içindeki soğutma sıvısı düşük sıcaklıktadır. Isınmayı hızlandırmak için sıvı radyatöre girmeden küçük bir daire içinde hareket etmeye başlar.

Isındıkça, termostat kademeli olarak açılmaya başlar ve bunun sonucunda doğrudan radyatörden geniş bir daire içinde hareket eder. Gerekirse sıvı ayrıca fandan gelen hava akımıyla soğutulabilir.

Tamamen soğutmadan sonra, VAZ-2114'teki "Gazelle"den gelen elektrikli pompa tekrar "soğutma ceketine" sıvı sağlar ve bu döngü motor çalışırken birçok kez tekrarlanır.

Neden diğer arabalara pompa takalım?

Gazelle elektrikli pompa şeması, modern sürücüler tarafından hızla anlaşılan ve benimsenen diğer birçok yerli otomobile kurulumunu sağlar. Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, herkes "demir atını" kışa nasıl hazırlayacağını düşünmeye başlar, çünkü neredeyse hiç kimse sürüş sırasında donmak istemez. Tabii ki, her yerli otomobilin kendi sobası da vardır, ancak gücü genellikle yeterli değildir ve elektrikli pompaGazelle'den VAZ-2107'ye, ısıtma sisteminin verimliliğini önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır.

Ekstra pompa ne işe yarar?

Isıtma sisteminin verimliliğini boşta artırmak, bir elektrikli pompanın ("Gazelle") kurulu olduğu ana görevdir. Böyle bir cihazın onarımı çok sık gerekli değildir ve verimliliği standart araba ısıtma sistemine kıyasla çok daha yüksektir, bu nedenle bu basit araç bugün son derece yaygın hale geldi.

Soba normalde rölantide sıcak hava üflerse ve sıcak hava ancak hareket başladıktan sonra açılırsa, soğutma sisteminde yeterince iyi sıvı sirkülasyonu yoktur. VAZ-2109 ve diğer benzer araçlardaki "Gazelle" den gelen elektrikli pompa, çok daha hızlı bir antifriz hareketi sağlar, bu da park ederken bile ocaktan gelen hava sıcaklığını olumlu yönde etkiler.

Aynı zamanda, birçok kişinin ek bir pompanın kurulumunu, bir şekilde arabalarını yeni yöntemlerle iyileştirmeye çalışan Kulibins'in başka bir fikri olarak gördüğünü belirtmekte fayda var. Aslında, bu teknolojinin kullanımı uzun süredir BMW ve Mercedes Benz gibi tanınmış şirketler tarafından uygulanmaktadır.

Ne kurulabilir?

Bazıları yabancı üreticilerin cihazlarını yüklemeyi tercih eder (örneğin, Bosch ekipmanları). Ancak çoğu zaman Gazelle elektrikli pompasını kullanır. incelemelerBu cihaz hakkında, onu kullanan kişilerden, genellikle oldukça olumlu, çünkü küçük bir miktarın arabanın performansını önemli ölçüde iyileştirmesine izin veriyor.

Gazelle pompası standart bir santrifüj pompadır. Çalışma sırasında kanatlar tarafından sıvı akışı merkezden çevreye atılır, bu da girişte bir seyreltme sağlar ve sıvının pompalama kuvvetini arttırır. Aynı zamanda, Gazelle'den VAZ'a monte edilen elektrikli pompanın, mahfaza ve çark arasındaki çok büyük boşluklar nedeniyle hava pompalayamayacağına dikkat edilmelidir.

Onlar ne olabilir?

"Gazelle" pompalar çok farklı olabilir ve ilk farkları üretim yılında yatmaktadır. Daha modern modeller çok daha az titreşir ve prensip olarak yeni modellerden bir elektrikli pompa ("Gazelle") bağlamak sizi birçok sorun ve sorundan kurtaracaktır. Bu tür cihazlarda en sık meydana gelen ana sorun, sızıntılarıdır, bu da oldukça hoş olmayan sonuçlara ve onarım ihtiyacına yol açar. Neyse ki, prosedür nispeten hızlı ve ucuzdur, çünkü birçok atölye, kurulumu günümüzde modern sürücüler tarafından giderek daha fazla uygulanan Gazelle'deki elektrikli pompaya kolayca servis verebilir.

Gerçekten yüksek kaliteli bir cihaz seçebilir ve aynı zamanda kurulum prosedürünü doğru bir şekilde gerçekleştirebilirseniz, arıza olasılığının en aza indirileceğine dikkat edilmelidir.

Kurulum nasıl?

Şimdi nasıl yapılacağı hakkında konuşalımElektrikli pompayı Gazelle'den bağlayın. Hemen prosedürün oldukça sorumlu olduğu söylenmelidir, bu nedenle, yeteneklerinize güvenmiyorsanız, onu bazı uzmanlara emanet etmek en iyisidir.

Ek bir elektrikli pompa ("Gazelle") takmadan önce, arabadaki antifriz soğuyana kadar biraz beklemeye çalışın, ardından üniteden temiz bir kaba boş altın (kabın temiz olması gerekmez), eğer öyleyse yenisini dolduracaksınız).

Şimdi pompanın üstündeki dört vidayı sökün ve kauçuk contayı dolgu macunu ile yağlayın. Pompanın montajı sırasında, kendinden kılavuzlu vidalar yerine somunlu ince uzun cıvatalar takılmalıdır.

Birçok insan, ek bir pompayı nereye yerleştirmenin daha iyi olduğunu düşünür - giden veya giriş borusunun boşluğuna. Aslında nereye yerleştirileceği konusunda bir fark yok, asıl mesele ana akım sırasında kurmak. Isıtma sistemini yükseltmek için bu seçeneği uygulayan çoğu sürücünün soba radyatöründen önce yeni bir pompa takmanın en iyisi olduğunu söylediği söylenmelidir.

Montaj aşağıdaki cihazlardan biri tarafından gerçekleştirilir:

• yıkayıcı rezervuar saplaması;
• Motor kalkanına monte edilmiş standart Shumka montajı;
• pilin yanında çiviler.

En yaygın olanı, yukarıda tartışılan, cihazın yatay pompa nozulu içine bakacak şekilde yerleştirildiği son seçenektir.bloğun yan tarafı (bunun için önce demir kelepçe açılır).

Elektrikli pompanın bağlantısı sizin için uygun olan herhangi bir yerde gerçekleştirilir. Biri sirkülasyon düğmesine koyar, biri ayna ısıtmasına, soba devreye girdiğinde SAUO ünitesine ve daha birçok öğeye ayarlar.

Şimdi beyaz/mavi ve sarı/mavi kabloları devridaim valfinden ayırın, ardından aşağıdaki şekilde yeniden bağlayın:

• beyaz/mavi röle terminali 85'e bağlanır;
• sarı/mavi terminal 30'a bağlanın;
• terminal 87, elektrikli pompa kablosuna bağlı;

Genel kurulum sırası aşağıdaki gibidir:

1. Sıvının ısıtıcıya beslendiği blok kafasının çıkış borusundan bir hortum ayrılır ve ardından elektrikli pompanın yatay borusuna bağlanır. Bu hortumun uzunluğu böyle bir işlemi gerçekleştirmek için yeterlidir, bu yüzden bu konuda endişelenmenize gerek yok.
2. İki S-şekilli hortumdan 2108 (veya uygun başka bir hortumdan) bağlanan dikey boruya bir hortum bağlayın, bunlar genellikle kabinde ısıtıcı radyatör ve musluk arasında dururlar. İkinci uç, normal olanın daha önce bağlandığı yere blok sütununa bağlanır. Sonunda, tüm kelepçeler çekilir ve asıl şey bloktaki tahliye tapasını sıkmayı unutmamaktır.
3. Antifriz sınır değerine kadar dökülür, içten yanmalı motor dönüyor ve tüm ekipman sızıntılara karşı tamamen kontrol ediliyor. Daha sonra pompa çalıştırılır ve çeşitli kelepçeler sıkılarak olası kaçaklar tekrar giderilir. Yaklaşık yarım saat sonramotor çalışırken, antifriz seviyesi normal seviyeye getirilir.

Sonuç

Bu ayrıntılandırma, kendisini yalnızca en iyi yönden gösterir ve bu, çok sayıda sürücü incelemesi tarafından onaylanmıştır. Pompayı Gazelle'den açtığınızda, hafif sıcak bir motorda bile, hava ocaktan çok daha sıcak akmaya başlar, ancak aynı zamanda çalışma sırasında biraz vızıltı ve titreşebilir, bu da gereksiz gürültü yaratır. araba kapalı.

Bu pompa yalnızca 0,25 mA tüketir, bu nedenle cihazınızın pili hızla boş altacağı konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Bu modernizasyon, birçokları ve özellikle kuzey bölgelerinde yaşayanlar için faydalı olacaktır. VAZ-2110, ek bir pompa yerine LUZAR "TURBO" gibi birçok olumlu özelliği de olan yüksek performanslı bir pompa ile donatılabilir.

Ayrıca, stok sobanızı çok daha üretken hale getirmenin birçok başka yolu vardır. Örneğin, bazı insanlar VAZ sobasını yanlardan ve bacaklardan akan havanın çok daha verimli hale gelmesi için yeniden yaparlar veya ek bir ısıtıcı kurarlar. Ancak her durumda, ek bir pompa takma seçeneği en etkili çözümdür.

Temel olarak, bu tür bir modernizasyonun kullanımı, kışın arabada uzun zaman geçiren ve kabin içinde sıcak hava eksikliği çeken kişiler için geçerlidir. Bu nedenle, onların durumunda, yürütmek önemlidirEk bir pompa ile ekipmanın modernizasyonu, yardımı ile klima ve motor soğutma sisteminin verimliliğini arttırmanın da mümkün olacağı, bu da önemlidir. Bu teknolojiyi kullanmanın en önemli avantajı, standart otomobillerde nadiren sağlanan araç hareketsiz ve hareketsizken bile kişinin verimli bir şekilde ısınmasını sağlayabilmesidir.