Kendin Yap havalı süspansiyon montajı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Bugün, otomobil üreticileri çeşitli süspansiyon türleri kullanıyor. En popüler, elbette, bahar. Ancak birçok premium ve ticari araç uzun yıllardır pnömatik sistemlerle donatılmıştır. Daha pahalıdır, ancak yüksek bir sürüş sağlar ve gerekirse açıklığı değiştirmenize izin verir. Çoğu zaman, alt sınıf otomobil sahipleri böyle bir sistem kurmayı düşünür. Havalı süspansiyonu kendi ellerinizle kurmak mümkün mü? Deneyimlerin gösterdiği gibi, bu işlem bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Bu sistemin özellikleri nelerdir ve havalı süspansiyonu kendi elinizle nasıl kurarsınız? Bu makaledeki yükleme yöntemlerini göz önünde bulundurun.

Karakteristik

Peki havalı süspansiyon nedir? Bu, 70 yılı aşkın bir süredir otomotiv endüstrisinde kullanılan araba süspansiyon türlerinden biridir. Başlangıçta için geliştirildiyarı römorklar ve kamyonlar. Ancak 90'lı yıllarda otomobillere ve premium SUV'lara havalı süspansiyon kurulmaya başlandı. Büyük otobüslerde de bulunabilir. Bu süspansiyonun en önemli özelliği, açıklığı ayarlama yeteneğidir, bu yüzden tuning meraklıları arasında bu kadar talep görmektedir.

Yerli otomobillerden bahsedecek olursak, bu sistem genellikle önden çekişli VAZ'lara kurulur. Benzer bir süspansiyonu UAZ araçlarında da bulabilirsiniz, ancak yardımcı olarak.

Ayrıca havalı süspansiyon, yoldaki tüm tümsekleri eşit şekilde emerek konforlu bir sürüş sağlar. Burada elastik bir eleman olarak basınçlı hava ile doldurulmuş bir pnömosilin kullanılır. Çoğu makinenin tasarımında kullanılan standart bir yay veya yay görevi gören kişidir. Ayrıca fabrika havalı süspansiyon sistemlerinin sönümleme sertliğini ayarlayabildiğini de not ediyoruz. Yani üç mod var: konfor, spor ve normal.

Pişirme bileşenleri

Havalı süspansiyonu bir Toyota'ya veya başka bir araca kendi ellerimizle takmak için önce bu sistemin tüm bileşenlerini hazırlamamız gerekiyor. Her şeyden önce, doğru hava yastıklarını seçmelisiniz. Hava elemanının süspansiyonun çalışmasına müdahale etmemesi, fren hortumlarına ve diğer kritik şasi bileşenlerine dokunmaması önemlidir. Ayrıca, belirli bir otomobil markası için hazır kitlerin satıldığını da not ediyoruz. Bu hem yabancı hem de yerli otomobiller için geçerlidir.arabalar. Örneğin, Priora için bir dizi hazır dört devreli süspansiyon yaklaşık 80 bin rubleye mal oluyor. Ön silindirler bir raf ile monte edilmiştir.

Sistemin gerektiğinde havayı tutabilmesi ve tahliye edebilmesi için devrede selenoid valfler kullanılmaktadır. 12 volt ile çalışırlar. Genellikle 15 milimetrelik bir akış alanına sahiptirler. 0,5 inç dişli bağlantı parçalarıyla bağlayın.

Kompresörü de hazırlamanız gerekir. Yerli bir tane alabilirsin (örneğin, Berkut R20). İşini çok iyi yapıyor. Havayı nereye pompalayacağınıza sahip olmak için alıcıyı hazırlamanız gerekir. Hacmi en az 10 litre olmalıdır. Bütçe seçeneğini kullanabilirsiniz - U şeklindeki desteklere kaynak yaparak 20 litrelik bir KamAZ alıcısı satın alın. Halihazırda hava enjeksiyonu ve yoğuşma tahliyesi için açıklıklara sahiptir.

Başka neye ihtiyacın var?

Ayrıca satın almaya değer:

• Tees.
• Solenoid valfler.
• Memeler.
• Hortumlar.
• Ekipmanlar.
• Manometre.
• Nem alma cihazı.
• Bağlantı Elemanları.

Satın alma kiti, havalı süspansiyonu kendi ellerinizle takmak için gerekli tüm bileşenleri zaten içerir.

Ön montaj

Bu montaj şemasının evrensel olduğunu unutmayın. Eleman zinciri düzeni aşağıdaki gibi olacaktır:

1. Yastıklar.
2. Manometre.
3. Hava girişi ve çıkışı için solenoid valfler.
4. Alıcı.
5. Tersvalf.
6. Kompresör.

Böyle bir sistemin genellikle anormal şekilde kurulduğu arabaların çoğu, klasik MacPherson gergi süspansiyonuna sahiptir. Böyle bir şema altında, hazır pnömatik raflar satılmaktadır, yay yerine sadece ön şasinin normal yerlerine monte edilmeleri gerekir. Çalışmak için şunlara ihtiyacınız olacak:

• Lokma ve kutu anahtarı seti.
• Rot ucu çektirmesi.
• Altıgen.
• Çekiç ve pense.

Ön destekler nadiren demonte edildiğinden, havalı süspansiyonu kendi ellerinizle takmadan önce, tüm cıvatalı bağlantıları VD-40 sıvısı ile "ıslatmanız" gerekir. Tüm bileşiklerin deokside olması için beş dakika beklemek yeterlidir. Gerekirse önce civatalardaki kiri tel fırça ile temizlemelisiniz. Lastik çizmelere zarar vermemeye dikkat edin (örneğin, direksiyon uçlarında).

Başlarken

Öyleyse, arabayı krikoya koyun ve tekerleği çıkarın. Fren hortumlarını anahtarlarla söküp tutucu braketten çıkarıyoruz. Ardından, pense kullanarak, direksiyon ucunun parmağındaki çatal pimi büküyoruz ve somunu söküyoruz (genellikle 17 anahtarla). Ardından uç çektirmeyi alıp koltuktan bastırıyoruz. Desteği çeviriyoruz ve direksiyon mafsalının somunlarını söküyoruz. Gerekirse cıvatalar bir çekiçle dikkatlice dövülebilir.

Rafı sökerken eksantrik cıvataya özellikle dikkat edin. Düzenden sorumludur. Onu kaybetmemek önemlidir.

Açıklanan tüm manipülasyonlardan sonrakaputun altındaki sabitleme somununu sökün (destek destek yatağının bulunduğu yer). Genellikle bu somunlar 13 anahtarla sökülür. Bundan sonra yaylı rafı güvenle çıkarabilirsiniz.

Sırada ne var?

Sonra, yeni bir havalı süspansiyon takın. Ters sırada tutturmanız gerekir - önce üst, sonra alt. Fren hortumları da aynı rafa bağlıdır. Hava desteğini taktıktan sonra hava hortumlarını buna bağlayın. Onları şemaya göre solenoid valflere getiriyoruz. Valfli kompresör genellikle bagajda bulunduğundan, tüm gövdeden bir hortum geçirmeniz gerekecektir. Hortumları yakıtın yanına, plastik kelepçelere sabitleyebilirsiniz. Yıpranmamaları önemlidir ve normal bir dönüş için uzunluğun kendisi yeterlidir. Süspansiyonun başka bir parçası ile aynı işlemi yapıyoruz.

Bu, ön taraftaki işi tamamlar. Aynı şemaya göre havalı süspansiyonu Mercedes'e kendi ellerinizle takabilirsiniz.

Arka aks montajı

Burada süreç biraz farklı. Çoğu zaman, hava süspansiyonunun fabrika tarafından sağlanmadığı araçlarda, yaya yarı bağımlı bir kiriş vardır. Üzerine kurulacaktır. Ancak burada yayların yeri farklıdır. Arkadaki arabanın tasarımında ön gibi bir raf yoktur. Yaylar ve amortisörler ayrı satılır.

Kendin Yap havalı süspansiyon montajı aşağıdaki gibidir. Araba kaldırılır ve tekerlek çıkarılır. Ardından, sökmeniz gerekirbaharın kendisi. Çamurluklara sıkıca oturuyorsa özel şap kullanılması tavsiye edilir. Yayı dışarı çekerek yerine bir yastık koyun. Kurulum, genellikle belirli bir kirişin parametrelerine uyacak şekilde kesilen özel plakalar kullanılarak gerçekleştirilir.

Kurulum öncesi kitlerde gerekli tüm plakalar zaten var. Sadece sabitlemeleri için delikler açmamız, platformu cıvatalarla sabitlememiz ve yastığı yerine koymamız gerekiyor. Amortisörü etkilemiyoruz (nadir durumlarda, bir yastık takmak veya bir yayı çıkarmak için daha fazla ışın hareketi sağlamak için alttan vidalanmalıdır). Bundan sonra, hortumlar silindirlere bağlanır. Onları aynı şekilde sabitliyoruz - plastik kelepçeler (tercihen geniş olanlar).

Havalı süspansiyonu kendi ellerinizle takmanın son aşaması

Ardından tüm hortumları solenoid valflere getiriyoruz ve ardından kompresörü bağlıyoruz. İkincisinin 12 volt ile çalıştırılması gerekiyor. Pozitif elektrodu pilden sağlıyoruz ve eksi "kütleye" (yani vücuda) uygulanabilir. Alıcıyı unutmayın.

Kabin içinde kontrol ünitesi var. Kontrol ünitelerinin tasarımı farklıdır, bu nedenle tam kablo şeması her havalı süspansiyon kiti için talimatlardadır.

İşte bu. Havalı süspansiyonu kendi elinizle taktıysanız (Mercedes veya Priora'da önemli değil), kesinlikle bir tekerlek ayarına gitmeniz gerektiğini unutmayın. Bazen kurulumdan sonra kurulum açıları değiştirilirtekerlekler. Havalı süspansiyonu Gazelle'ye kendi elinizle takarsanız, tekerlek ayarına gitmeye gerek yoktur, çünkü bir yardımcı elemanın rolünü oynayacak ve kurulum sırasında direksiyon çubukları bozulmadan kalacaktır.

Onarım

Havalı süspansiyonu kendi ellerinizle onarmak mümkün mü? Ne yazık ki, bu sistemin elemanları tamir edilemez. Gerekirse havalı süspansiyon tamamen değiştirilir.