2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22
Poyra, tekerlekleri süspansiyona bağlayan bir yatak tertibatı olan bir parçadır. Bazen "göbek" kavramı, tüm parça kompleksi anlamına gelir ve bazen - parçalarından sadece biri (yatak tertibatı). Bugünkü yazımızda sizlere bu mekanizmanın nasıl çalıştığını ve hangi işlevi yerine getirdiğini detaylı olarak anlatacağız.
Hedef
Tekerlek göbekleri, diski dönme eksenine (muylu) özel rulmanlar yardımıyla takmak için kullanılır. Bu mekanizmanın tasarımı, flanşların varlığını varsayar. İkincisi, diskin kendisini veya tamburun bağlı olduğu jantı (modern otomobillerde - fren diski) bağlar.
Tekerlek göbeği işlevi
Bu mekanizma, tüm tekerleğin kendi ekseni etrafında serbestçe dönmesini sağlar. Bu dönüş yataklar nedeniyle oluşur. Bugüne kadar, tekerlek poyraları makaralı veya çift sıralı bilyalı rulmanlarla donatılmıştır.
Modern cihazların çoğunda, tüm vücut son parçaların işlevini yerine getirir.cihazlar. Bu nedenle, tekerlek poyraları tamir edilemez. Başarısız olduklarında mekanizma tamamen değiştirilir.
Nerede yayınlandılar?
Her arabanın ön ve arka akslara, sağ ve sol yarım millere yerleştirilebilen en az 4 göbeği vardır. Her tekerleğin, lastiğin serbest dönüşünü sağlayan kendi mekanizması vardır.
Rulman cihazı
Yukarıda belirtildiği gibi, bu parçalar makaralı veya bilyeli tipte olabilir. Ne olursa olsun, bu rulmanlar, tekerlekten göbeğe iletilen radyal ve eksenel yükleri algılayabilir. Ancak, onların farklılıkları var. Örneğin, bilyalı mekanizmalardan farklı olarak makaralı mekanizmalar büyük bir taşıma kapasitesine sahiptir. Bu nedenle, yatak halkalarının yuvarlanma yolları ile doğrusal bir temas alanı sağlarlar. Top cihazları bir nokta temas bölgesi oluşturur.
Makaralı yataklarla donatılmış arka tekerlek göbeği küçük bir eksenel boşluğa sahiptir. Arabanın çalışması sırasında değerleri artabilir. Bu, parçaların kademeli olarak aşınması nedeniyle olur. Bu nedenle, boşluğun izin verilen değerleri aşmaması için böyle bir hub'ın özel bir ayar cihazı vardır.
Otomobiller çoğunlukla küresel açısal temas cihazlarıyla donatılmıştır. Mekanizmadaki bu tür yataklar, sistemde her zaman çalışma bulunan yağlayıcı ile doldurulur. Buradaki yağlama uzun ömürlü olduğu için ön tekerlek göbeği periyodik bakım gerektirmez,sırasıyla, ayarlamalar da. Bu arada, artık birçok üretici göbekleri özel sensörlerle (ABS ve diğerleri gibi) donatıyor, bu nedenle bugün en ucuz parça bile yaklaşık 2,5 bin rubleye mal oluyor.
Son olarak, Rusya pazarına yüksek kaliteli parçalar tedarik eden birkaç üreticiye dikkat çekiyoruz. Bunlar NSK, NTN, KOYO ve SNR ürünleridir. Bu üreticilerin hub'ları, yüksek güvenilirlikleri ve düşük maliyetleriyle öne çıkar.
Önerilen:
Arabaya başka bir motorun takılması. Bir arabada motor değişimi nasıl düzenlenir?
Motorun dinamik özelliklerinden veya diğer parametrelerinden memnun olmayan sürücüler çoğu zaman güç ünitesini daha uygun bir motorla değiştirir. Her şey basit gibi görünüyor, ama aslında ondan çok uzak. İlk olarak, bir araca başka bir motor takmak, çok sayıda teknik değişiklik gerektirir. İkincisi, belgeleri unutmayın, çünkü diğer içten yanmalı motorun kendi seri numarası vardır. Ama sırayla her şey hakkında konuşalım
Transfer kutusu nasıl düzenlenir?
Transfer kutusu (veya razdatka), her dört tekerlekten çekişli aracın ayrılmaz bir parçasıdır. İşlevi, torku (bundan sonra KM olarak anılacaktır) otomobilin eksenleri boyunca dağıtmak ve arazide veya kötü yollarda sürerken onu arttırmaktır
Tekerlek hizalamasının ayarlanması. Tekerlek hizalamasını kendiniz nasıl ayarlayabilirsiniz. Tekerlek hizalama standı
Bugün, herhangi bir servis istasyonu tekerlek hizalama ayarı sunuyor. Ancak araç sahipleri bu işlemi kendi başlarına gerçekleştirebilirler. Böylece arabalarını daha iyi anlamayı ve hissetmeyi öğrenecekler. Otomobil mekaniği, oybirliğiyle, kendi başınıza bir tekerlek hizalaması kurmanın son derece zor olduğunu savunuyor. aslında öyle değil
Üç tekerlekli scooter: önde iki tekerlek veya arkada iki tekerlek
On yıl önce, sıra dışı motorlu scooter'lar aniden yollara çıktı. Üç tekerlekli scooter, iki tekerleğin arkada değil, önde olduğu gerçekten devrim niteliğinde bir tasarıma sahipti. Bunu ilk kimin bulduğu bilinmiyor. Ancak ilk modeller, artan duyguların azalmasından sonra tüketiciler arasında fazla coşku yaratmadı. Yeni denemeler yolda. Aynı scooterlar çok daha tanıdık görünüyor, ancak beklendiği gibi arkada iki tekerlek var. Sırayla bazı ve diğer modellerden bahsedelim
Arka tekerlek yatağı nedir, nasıl çalışır ve nasıl değiştirilir?
Çalışan sistem, başlıca aracın kontrol edilebilirliğini sağlamak olan birçok işlevi yerine getirir. Makineyi manevra kabiliyeti ve güvenli hale getirmek için, özel bir direksiyon mafsalı ve akslar arasında bir göbek ile donatılmıştır. Mümkün olduğunca güvenilir olmaları için her biri iki rulman içerir. Her iki parça da boyut ve maliyet açısından farklılık gösterebilir, ancak tasarımları değişmeden kalır