Arabaya başka bir motorun takılması. Bir arabada motor değişimi nasıl düzenlenir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Motorun dinamik özelliklerinden veya diğer parametrelerinden memnun olmayan sürücüler çoğu zaman güç ünitesini daha uygun bir motorla değiştirir. Her şey basit gibi görünüyor, ama aslında ondan çok uzak. İlk olarak, bir araca başka bir motor takmak, çok sayıda teknik değişiklik gerektirir. İkincisi, belgeleri unutmayın, çünkü başka bir içten yanmalı motorun (ICE) kendi seri numarası vardır. Ama her şeyi sırayla konuşalım.

Bazı genel bilgiler

Sorunun teknik kısmına gelince, o zaman çok şey arabanın markasına, üzerine kurulu motora ve önerilen değiştirmeye bağlıdır. Bu nedenle, daha ayrıntılı bir şey söylemek mümkün değil. Tabii ki, değiştirmek zor olmayacakbenzer bir motor için. Örneğin, VAZ-2110'da 1,5 litrelik bir güç ünitesi ve 78 hp'lik bir güç var. İle birlikte. Bu durumda, herhangi bir değişiklik yapmadan aynısı ile değiştirmek kolaydır. Daha güçlü bir motor da takabilirsiniz, ancak bu prosedür çok daha pahalıya mal olacak ve ayrıca trafik polisinin etrafından dolaşmak zorunda kalacaksınız.

Her güç ünitesinin kendi kimlik numarası vardır. Ayrıca araba gövdesinde, içten yanmalı motorların belirli modelini ve serisini gösteren bir VIN numarası vardır. Veriler eşleşmezse, sorunlar ortaya çıkabilir. Trafik polisinin şu anda motoru kontrol etmesine izin verilmese de, riske atmamak ve her şeyi yasalara göre yapmak daha iyidir.

GAZ-21 arabasına diğer motorların montajı

Daha önce Volga'ya kurulmuş olan güç ünitesinin, başlıcaları aşağıdaki gibi olan birçok dezavantajı vardır:

• sızıntı contaları, bu nedenle petrolün aç kalması ve güç ünitesinin arızalanması riski vardır;
• hatalı egzoz valfi kılavuzları. Aşınmaları ve yıpranmaları güç kaybına ve diğer birçok soruna neden olur;
• sıklıkla patlayan zayıf silindir kapağı saplamaları.

Genel olarak, burada fazlasıyla sorun var ve motorun kendisi nispeten küçük bir kaynağa sahip. Bu yüzden birçok sürücü değiştirmeye karar veriyor. Genellikle teknik özelliklerine çok benzeyen ZMZ-405 veya ZMZ-406'yı kurarlar. Böyle bir değiştirme, minimum değişiklik gerektirir. Paleti hala değiştirmeniz gerekse de, elemanlara dayandığı içinÖn süspansiyon. Bazı araç sahipleri, yabancı araçlardan motorlar kurar, ancak bu genellikle çok pahalıdır. Evet ve bu durumda kontrol noktası da zorunlu değişime tabidir.

Benzer bir güç ünitesinin kurulumu

Genellikle, böyle bir prosedüre yalnızca eski içten yanmalı motor arızalandığında başvurulur. Çoğu zaman, bir fiyata büyük bir revizyon neredeyse yeni bir motorun satın alınmasına eşittir. Eski içten yanmalı motoru restore etmenin bir anlamı yoksa, kesinlikle benzer bir tane kurmanız gerekir, ancak yeni, kullanılmış veya sözleşmeli. Aynı araba modeline ve benzer güce sahip bir motor takmak kayıt gerektirmez. Bu nedenle böyle bir ihtiyaç olmadığı için trafik polisine gitmeyebilirsiniz.

Ancak bu durumda bile tüm belgeleri dikkatlice kontrol etmek gerekir. Aynı tipteki bir araca farklı bir motor takmak, yeniden kayıt olmadan yapılabilir, ancak hepsi bu kadar değil. Örneğin, böyle bir motor çalıntı bir arabadan çıkarılabilir. Bir noktada polis öğrenirse, sorunlar olacaktır. Bu nedenle, bir güç ünitesi satın alırken, bir satış sözleşmesi veya işlemi onaylayan bir makbuz olması tavsiye edilir.

Bir Gazelle arabasına başka bir motor takma

Stok motorun ana dezavantajı yüksek yakıt tüketimidir. Bu durumda GAZ'a geçiş seçeneği bulunmaktadır. Ancak burada da ilgili belgeleri almanız gerekecektir. İthal bir güç ünitesi kurarak diğer yoldan gidebilirsiniz. Bir süredir en popüler seçenek, Daimler Chrysler'den 2,4 litre hacme ve 152 hp güce sahip bir Amerikan motoruydu. İle birlikte. Bu harikaOldukça büyük bir kaynağa sahip ICE. Uygun ve zamanında bakım ile, neredeyse hiçbir ciddi kusuru yoktur. Şehir döngüsünde tüketim yaklaşık 11 litredir ve otoyolda 9'dan azdır. Daha sonraki GAZ arabaları için normal olarak kuruldu.

Bunun yanında Japon motorları da popüler. Örneğin, Toyota'dan 1JZ-GE VVT-i. Bu, 2,5 litre hacme ve 200 hp güce sahip bir V6 motorudur. İle birlikte. Bu en iyi seçeneklerden biridir, ancak kurulumu hiç de ucuz olmayacaktır. Bazı durumlarda, 5 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş 4 litrelik bir Toyota V8 koydular. Bu tür güç üniteleri Gazelle'de son derece nadirdir, çünkü böyle bir prosedür para açısından hiç de ucuz değildir.

VAZ'dan ZAZ-965'e motor nasıl takılır

Eski arabaları sevenler, genellikle demir atlarının performansını artırmak için büyük çaba harcarlar. Örneğin, VAZ veya Tavria motorları genellikle ZAZ-965'e kurulur. Diyelim ki MeMZ-2457 sorunsuz kuruldu, adaptör plakasını biraz değiştirmeniz veya ZAZ-968'den bir dişli kutusu takmanız yeterli.

Bu durumda şanzımanın takılması motorun kendisinden biraz daha zordur. Kanca kutusunu sindirmek, serbest bırakma yatağını değiştirmek ve çok daha fazlası gerekiyor. Harcanan çabaya değmesi gerektiğinden, birçok ZAZ sahibi hemen bir VAZ'dan içten yanmalı bir motor kurar. Ancak burada bile sobayı tamamen yeniden yapmak, uygun bir dişli kutusu takmak vb. Ancak, elde edilen sonuç kendini haklı çıkarır, çünkü koyabilirsiniznispeten az para için oldukça güçlü bir motor. Genel olarak, bir ZAZ-965 otomobiline başka bir motorun takılması nadiren uygulanır ve genellikle otomobille ciddi şekilde ilgilenen, üzerinde para ve zaman ayırmayan kişiler tarafından yapılır.

UMZ-4178 motorunun GAZ-69'a montajı

Genellikle değiştirmenin nedeni birkaç önemli faktördür. İlk olarak, normal bir GAZ güç ünitesi yüz kilometrede yaklaşık 17-20 litre benzin tüketir. İkincisi, üretici tarafından önerilen AI-76 yakıtı uzun süredir stokta kalmamıştır. Bunun yanı sıra, birçoğu içten yanmalı motorun yüksek kilometre performansı ve aşınmasından korkuyor. UMZ-4178 motora gelince, daha modern ve çok daha iyi teknik özelliklere sahip. Sürücülerin gözlemlerine göre tüketim, yüksek kilometre ile çok belirgin olan 5-7 litre azalır. Güç ünitesinin gücü artırılarak dinamikler artar. Güvenilirlik artıyor, bu da önemli.

Bir GAZ-69 aracına başka bir motor takmak, debriyaj mahfazasının iyileştirilmesi ve gaz pedalının hareket ettirilmesi ile birlikte gelir. Çoğu zaman, güç ünitesinin yastıkları da yeniden yapılır. Kurulumun geri kalanı sorunsuz gider ve önemli finansal maliyetler gerektirmez. Sürücülere göre, böyle bir değişiklik oldukça haklı ve yeterince hızlı bir şekilde karşılığını veriyor.

Volga otomobilinin dönüşümü

Çoğu zaman GAZ-53 veyaGAZ-66. Bu durumda güç ünitelerinin hacmi, hiç de küçük olmayan 4-5 litreye ulaşıyor. Kurulum sırasında yetersiz alandan çeşitli spar amplifikatörlerine vb. kadar birçok sorun vardır. Sürücüler, uzun tırmanışlar sırasında şanzımanı korumak için gerekli olan GAZ kamyonlarının motorlarına vakum hız sınırlayıcılarının monte edilmesi gerçeğiyle karşı karşıyadır. Binek araçta bununla ilgili herhangi bir sorun yoktur, bu nedenle bu elemanın çıkarılması tavsiye edilir. Genellikle bununla ilgili bir sorun yoktur ve varsa, servis istasyonundaki uzmanlar bunları oldukça hızlı bir şekilde çözmeye yardımcı olur. Pekala, şimdi devam edelim.

Yerli klasiklerde motorların değiştirilmesi

Zaten anladığımız gibi, Volga arabasına başka bir motor takmak birçok değişiklik ve iyileştirme gerektirecektir. VAZ arabalarında işler nasıl? Aslında, bu tür değiştirmeler için giden pek çok meraklı yok. İlk olarak, bu para için karlı bir prosedür değildir. İkincisi, ek maliyetler olacak ve ek ekipman gerekli olacaktır. Örneğin, VAZ-2110'a bir Japon motoru takılabilir. Tabii ki, güvenilir ve daha güçlü. Evet, yakıt tasarrufu olacak. Ancak her durumda, böyle bir değişiklik için para harcamanız gerekecek. Ve belgeleri unutma. Tipik olarak, sürücüler, geliştirilmiş ateşleme, revize edilmiş bir egzoz ve diğer radyatörlere sahip ek bir geliştirilmiş distribütör kurar. Bu, yapılması gerekenlerin tam listesi değildir. Bu nedenle, bir VAZ arabasına başka bir motor takmadan önce, tüm artıları tartmanız vevs.

"Moskvich" ve motor değişimi

Fabrikada bu yerli araca yaklaşık 5 farklı güç ünitesi takıldı. Hem kendi geliştirdiği motorlar hem de Opel dizel içten yanmalı motorlar vardı. Örneğin, VAZ-2106'dan güç ünitesine sahip bir VAZ-2141 veya 2142'nin sahipleri, Ford'dan 1.7 litrelik bir motoru kolayca yerleştirebilir. Hemen hemen tüm motorlar karbüratörlüydü, biraz sonra merkezi enjeksiyonla ortaya çıktılar. Bu nedenle, tasarımın karmaşıklığı önemli ölçüde arttı ve değiştirme maliyeti arttı. Ancak şimdi bile Audi'den V8 motorlarını başarıyla kuran sürücüler var, ancak buradaki maliyetler arabanın fiyatı ile kıyaslanamaz. Ancak bu, bu tür sürücüleri korkutmaz, çünkü onlar için yabancı para cinsinden değeri olmayan bir hobidir.

Gerekli belgeler

Daha önce anladığımız gibi, bir Moskvich arabasına veya başka bir motora başka bir motor takmak oldukça gerçektir. Ancak konunun teknik yönü hepsi değil. Özellikle başka bir arabadan daha güçlü bir güç ünitesi kurmak söz konusu olduğunda. Bu durumda ilgili belgeleri toplamanız gerekecektir. İlk adım, arabanın tasarımında değişiklik yapma talebiyle trafik polisine bir başvuru yazmak ve ardından bunun için izin almaktır. Ardından, motoru belirli bir araba markasına monte etme olasılığını onaylayacak uzman bir kuruluşa gidiyoruz. Ancak bundan sonra motor devreye alınır ve kurulumda yer alan kuruluştan bir beyan mutlaka alınır.

Bakımdan geçiyoruz, ardından bir teşhis kartı alıyoruz. Bu belgelerin tamamı trafik polisine verilmektedir. Ayrıca, araba uzmanlar tarafından kontrol edilmelidir. Gördüğünüz gibi, başka motorları GAZ-21 arabalarına veya diğerlerine kurmak çok fazla çaba ve zaman gerektirecektir.

Özetle

Aracın dinamikleri arzulanan çok şey bıraksa da, çoğu zaman aracın sahibi gözlerini araba gövdesinden alamaz. Bu durumda, çoğu daha güçlü başka bir motor kurmayı düşünüyor. Ayrıca, çoğu zaman sorunun fiyatı onlar için önemli değildir. Elbette tüm kararlar arabanın sahibi tarafından verilir ve bir ikame olup olmayacağına karar vermek ona kalmıştır.

Ancak, örneğin motorun sıkışma nedeniyle arızalanması gibi başka durumlar da vardır. Bu durumda, restorasyonu yuvarlak bir meblağa mal olabilir. Buna bir araba servisinin hizmetlerini de eklersek, garantili bir sözleşme motoru satın almanın çok pahalı olmadığı ortaya çıkıyor. Her ne kadar yeni bir tane bulmaya çalışmak daha iyi olsa da, özellikle çok para için bir dürtmede domuz satın almak pek gerekli değildir. Her durumda, evrak işlerini unutmayınız. Motorun okunabilir bir kimlik numarası olmalı ve çalıntı olarak listelenmemiş olmalıdır. Satın alırken bu ayrıntılara dikkat etmezseniz, gelecekte ciddi sorunlar olabilir. Ne de olsa, trafik polisine veya polise satın aldığınızı ve yanlışlıkla çeki kaybettiğinizi kanıtlamak pratikte olacaktır.imkansız. Bu nedenle, her şeyden önce, trafik polisi veritabanındaki motoru kontrol edin ve teşhisini unutmayın.