Truck GAZelle: fotoğraf, teknik özellikler, araç özellikleri ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

GAZelle, Rusya'daki belki de en ünlü ticari araçtır. 1994'ten beri Gorki Otomobil Fabrikasında üretilmektedir. Bu makineye dayanarak, birçok değişiklik oluşturuldu. Ancak en popüler GAZelle bir kargo olanıdır. Özellikleri nelerdir, üzerine hangi motorlar takıldı ve bu arabanın maliyeti ne kadar? Bütün bunları bugünkü yazımızda ele alacağız.

Görünüm

94'ten 2003'e kadar araba şu şekilde üretildi:

Arabanın Volga ile benzer birçok parçası var. Bu öncelikle siyah plastik bir tampon, aynı ızgara ve kare farlardır. Kargo GAZelle, çeşitli kargoların taşınması için tasarlandı. Temel olarak, yerleşik versiyonları, çadır ve izotermal kabinleri bulabilirsiniz. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu araba bir kargo taksisinde çalışmak için idealdir. GAZelle B kategorisine sahipti ve bir binek otomobille aynı yerde sürebilirdi (GAZonlar ve Boğalar bunu yapamazdı).

2003'te bir güncelleme yapıldı. Bu formda, araba hala üretilmektedir ("Sonraki" hariç). Böylece araba damla şeklinde farlar, yeni bir ızgara ve daha dayanıklı bir tampon aldı. Aksi halde arabanın görünümü değişmedi.

2013'te GAZ, tamamen yeni bir kargo GAZelle - "Next" üretti. Farklı bir tampona, kapılara ve optiklere sahip daha geniş bir kabin aldı.

Korozyon hakkında

GAZelle kamyonunun sıklıkla paslandığına dair bir görüş var. Kısmen öyle. Ancak bu, tüm modeller için geçerli değildir. Böylece, ilk Gazellerin korozyona karşı en dirençli olduğu ortaya çıktı. Ancak 2006'dan 2009'a kadar üretilen modeller, yüksek kaliteli boyamada farklılık göstermedi. Emaye genellikle soyuldu, metal hızla paslandı. Nexts'e gelince, korozyondan daha iyi korunurlar. Yorumlar herhangi bir şikayete neden olmaz.

Salon

İlk GAZelle ile başlayalım. İç tasarım en kolayıdır. Burada pahalı bir döşeme yok - kumaş koltuklar ve ön panelde sert plastik.

Nominal olarak, bunun için bir delik sağlanmış olmasına rağmen, arabada bir radyo yoktu. Salon, sürücü dahil üç kişi için tasarlanmıştır. Daha geniş bir iç mekana sahip "Çiftçi" versiyonları da vardı. Bu tür Gazeller zaten dört yolcu için tasarlanmıştır. 2003'ten beri salon değişti. Aynı zamanda aynı koltuklar, direksiyon simidi ve kapı kartları kaldı.

Gösterge paneli değişti,orta konsol. Yolcu tarafında torpido gözünde bir kapak vardı. İçerideki görüş iyi. Ancak salonda hala rahatlık yoktu. İçeride çok gürültülü.

GAZelle Next kargosunun piyasaya sürülmesiyle, iç mekan çarpıcı biçimde değişti. Böylece daha kompakt dört kollu bir direksiyon simidi, bilgilendirici bir gösterge paneli ve kullanımı kolay bir orta konsol ortaya çıktı. Ses yalıtımı ve kaplama malzemelerinin kalitesi iyileştirildi, koltuklar değiştirildi. Araba hala üç kişi için tasarlandı.

Araçta bir multimedya sistemi (normalde kapı kartlarında hoparlörler bulunur), elektrikli camlar ve ısıtmalı aynalar bulunabilir. Ama hala klima yok.

Özellikler

Başlangıçta, bir GAZelle kamyonuna bir Volga motoru kuruldu. ZMZ-402 motoruydu. 2.4 litre hacmi ile 100 beygir güç geliştirdi. Elbette bu özellikler bir buçuk ton ağırlığındaki malları taşımak için yeterli değildi. Bunun ışığında, hem motorun kendisi hem de kutu yüklendi (ki bu da Volga'dandı. Bu nedenle, GAZelle sık sık kaynadı, debriyaj diski aşındı. Bunun ışığında, mal sahipleri diğerlerini takarak soğutma sistemini sürekli olarak geliştirdiler. radyatördeki termostatlar ve daha güçlü fanlar (ve radyatörün kendisi daha fazla bölüme sahip bir tanesine dönüştü.) Ancak bu tür değişikliklerden sonra makine aşırı ısınmadan sıcaklık rejiminde çalışabilir.

İkinci neslin piyasaya sürülmesiyle (hatırlayın, 2003 idi), motor da değişti. Şimdi kargoGAZelle, 406. motorla donatılmıştır. Bu, 2,3 litrelik benzinli dört silindirli bir motordur. Farklılıklar arasında 16 valf kafasının varlığı vardır. Birçok iyileştirme sayesinde bu motor 130 beygir gücü geliştirmeye başladı. Bu motor zaten aşağı yukarı yeterliydi, böylece araba yokuşlarda “sönmemesi” ve malları normal şekilde taşıması gerekiyordu. Ancak soğutma sistemi hala iyileştirme gerektiriyor - incelemelere dikkat edin. Sahipleri de sobayla ilgili sorunlar yaşadı (musluk arızalandı).

2006'da GAZelle'ye bir enjeksiyon motoru kuruldu. ZMZ-405 oldular. Bu ünite 2,5 litre çalışma hacmine sahip ve 150 beygir gücü geliştiriyor. Bu en güçlü benzinli motordur. Artan yağ tüketimi dışında, bununla ilgili özel bir sorun yoktu. Bunun ışığında, sahipleri mümkün olan her şekilde valf kapağını sonlandırdı.

Cummins motorları Nexts'e zaten yükleniyor. Bunlar Çin yapımı turbo dizel güç üniteleridir. Şaşırtıcı bir şekilde, çok becerikli oldukları ortaya çıktı. İncelemelere göre, revizyondan önceki kilometre 450-500 bin kilometredir. 2,8 litre çalışma hacmi ile Cummins, 135 beygir gücü geliştiriyor. 405. motorla karşılaştırıldığında, "Çinli" daha torklu - incelemeler söylüyor. Araba gaz pedalına daha iyi tepki veriyor ve tam yüklüyken bile kendinden emin bir şekilde tırmanıyor.

Yakıt tüketimi

Tüm gazeller LPG ile çalıştığı için gaz tüketiminden bahsedelim. En doymak bilmez ilk birimdir - ZMZ-402. 100 kilometrede 23 litreye kadar tüketebilir. Motor bu tür yükler için tasarlanmadığından,sürekli yakıt bitiyordu. 406. motor şehirde yaklaşık 20 litre harcıyor. Aynı şey 405'i için de söylenebilir. Bununla birlikte, ikincisi zaten daha yüksek bir güce ve daha büyük bir silindir hacmine sahiptir. Dizel Cummins'e gelince, yüzde 13 litre tüketiyor ve hepsinden daha ekonomik.

Alt Takım

Makine en basit süspansiyon şemasına sahiptir. Önde yaylı kiriş, arkada yaylı sürekli köprü bulunmaktadır. Amortisörler - hidrolik, çift etkili. Bu arada, arka amortisörler GAZ-53 ile aynıdır. Bir kargo GAZelle üzerinde ağır yükleri taşımak için, sahipleri çerçeveyi güçlendirdi ve yayları artırdı. Ayrıca zamanla bu makinedeki yayların sarktığını da unutmayın. Değiştirilmeleri gerekmez - onları özel ekipman üzerinde yuvarlamak yeterlidir. Kural olarak, böyle bir operasyon her dört yılda bir gereklidir. Ayrıca, öndeki kilit pimleri yıllar içinde yıpranır. Onarımlarını mümkün olduğunca geciktirmek için enjekte edilmelidirler. Bunun için üst ve alt kısımlarda özel delikler sağlanmıştır. Ek olarak, pivotları yağladıktan sonra direksiyon simidi çok daha kolay dönüyor - inceleme notu.

Next serisinin Gazellerinde, önde bilyalı rulmanlı bağımsız bir süspansiyonun zaten kurulu olduğunu unutmayın. Elastik eleman olarak helezon yaylar kullanılır. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, önceki tasarım daha güvenilirdi. Bununla birlikte, köşelerde, yeni süspansiyonlu GAZelle eskisi kadar yuvarlanmıyor. Bu büyük bir artı.

Frenler

Fren sistemi - hidrolik, vakumluamplifikatör. Önde pedler, arkada davullar var. Şaşırtıcı bir şekilde, burada ped kaynağı büyüktür (makinenin sürekli yüklü olmasına rağmen). Bununla birlikte, vücutta ne kadar fazla yük olursa, frenler o kadar az etkili olur. Bu nedenle akışta daima mesafenizi korumalısınız.

Fiyat

Bir kargo GAZelle'nin fiyatı ne kadar? Bu arabaların fiyatları değişiyor. En ucuz modeller 90'lardan. 40-70 bin ruble için bulunabilirler. 10 yaşındaki arabalardan bahsedersek, bir kargo GAZelle yaklaşık 200-300 bin mal olacak. Bu ikincil piyasa içindir. Yeni "Sonraki", "şasi" performansında 860 bin rubleye mal oldu. Europlatform yaklaşık bir milyon rubleye mal oluyor.