Hangisi daha iyi: "Pajero" veya "Prado"? Karşılaştırma, teknik özellikler, çalışma özellikleri, beyan edilen kapasiteler, araç sahiplerinden gelen incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Sürücüler arasında genellikle şu soru ortaya çıkar: Hangisi daha iyi - Pajero veya Prado? Bu iki efsanevi araba, kategorilerinin elit temsilcileri arasında boşuna değil. Onlarca yıldır küresel pazarda liderlik için kendi aralarında savaşıyorlar. Her modelin birçok avantajı vardır, ancak dezavantajları da vardır. Kökenleriyle yakından bağlantılılar - Japonya olarak adlandırılan yüksek teknolojili bir ada ülkesinden tayfunlar ve depremler.

Genel bilgiler

Hangisinin daha iyi olduğuna karar vermeden önce - "Prado" veya "Pajero", bu makinelerin üretiminin zaten dördüncü nesilde olduğuna dikkat edilmelidir. Seri üretim sırasında, araçlar önemli ölçüde yeniden şekillendirildi ve bir dizi iyileştirme yapıldı. Yüksek kalite ve güvenilirlik açısından hattın ana bileşeni, her iki versiyonun imalatında belirleyici bir vurgudur. Aynı zamanda araba tasarımları denilemez.sofistike ve yenilikçi. Örneğin, Prado'nun tüm versiyonları için teknik parça ve iç kısım, kompozisyon ve değiştirilebilirlik açısından benzer parçalar içerir.

Mitsubishi'deki Değişiklikler

Hangisi daha iyi - "Pajero" mu yoksa "Prado" mu? Bunu öğrenmek için önce Mitsubishi modifikasyonundaki yenilikçi uygulamaları inceleyelim:

• Gövdenin ön ve arka kısımları değiştirilmiş, tamponlar ve farklı konfigürasyonda optikler takılmıştır.
• Türbinli dizel motor, yeni bir Common Rail tipi enjeksiyon sistemi ile donatıldı. Ünitenin gücü 441 Nm tork ile 200 beygir gücüne yükseldi.
• "Motorların" benzin varyasyonları, gaz dağıtım aşamasında, öncekilere kıyasla 19 beygir gücünde bir artışla değişiklikler aldı.
• Şasi ve şanzıman da değiştirildi. Burada alüminyum az altılmış kolların çalışma ömründeki artışı ve tekerlek yataklarının iyileştirilmesini belirtmekte fayda var.
• Daha uzun yaylar, yüksek hızlarda viraj alırken sertliğin ve yol tutuşunun artmasına katkıda bulunur.
• Kapı kartları, kaplama malzemesi dışında pratik olarak değişmedi. Koltuk başlıkları deliklerinden arındırılmış, orta konsol ve gösterge paneli ise özelliklerini ve donanımını koruyor.

Toyota'da neler var?

Hangisinin daha iyi olduğunu bulmaya devam ederek: "Pajero" veya "Prado", Toyota'nın en son modifikasyonlarındaki yenilikçi uygulamaları inceleyeceğiz.

Onlar:

• 2009'da gövde değişti, şasi kaldıeskisi gibi.
• Çerçevenin direkler alanında güçlendirilmiş taşıyıcı kısmı küçük değişikliklere uğramıştır.
• Motorlar, önceki ve ilgili sürümlerde kullanılanlarla neredeyse aynıdır.

Motorlar hakkında

Neyin daha iyi olduğunu bulmada önemli bir rol - "Pajero" veya "Prado", güç ünitesini oynar. 120 serisine hava soğutmalı bir benzinli versiyon monte edildi. Başlangıçta, bu motorla yapılan değişiklikler Avrupa'ya sağlanmadı, ancak esas olarak yerel ve "Arap" pazarlarında kullanıldı.

Dördüncü nesilde, santral tüm kıtalarda kullanım için ön koşulları aldı. Motor gücü 246 Nm tork ile 163 beygir gücüne ulaştı. Bu oldukça “mütevazı” ve şüpheli başarı, kullanıcılar arasında söz konusu markaya yönelik tutumu değiştirmedi. Bloğun başı değiştirildi ve yeni bir gaz dağıtım sistemi ve zamanlama sürücüsü kuruldu.

Dizel birimlerin açıklaması

Bu arabaları neyin daha iyi olduğu açısından ele alırsak - Mitsubishi Pajero veya Toyota Prado, bu tür SUV'ların dizel "motor" karakteristiğinin tanımı üzerinde durmalıyız.

1KD-FTV tipi türbin motoru, ikinci nesil Land Cruiser'dan Toyota ekipmanına geçti. 2000 yılında piyasaya sürülen ünite, yenilikçi Common Rail yakıt sistemine sahip 173 beygir gücünde üç litrelik dört silindirli sıralı bir motordur.

Ünitenin üretimi ve işletilmesi sırasında iyileştirilmesi için önlemler alındı,ancak, birkaç olumsuzluk hala mevcuttur. Bunlar aşağıdaki gibidir:

• Yüksek sıkıştırma kayışı tahriki en iyi izlenimi vermez. Üretici, düzeneğin her 120 bin kilometrede bir değiştirilmesini önerir. Kritik bir kırılma noktasından kaçınmak için kullanıcılara bunu daha erken yapmaları önerilir.
• Enjektörler yakıt kalitesine çok duyarlıdır, elemanların ortalama çalışma ömrü yaklaşık 130-140 bin km'dir. Güç ünitesinde böyle dört parça var, her birinin maliyeti 25 bin ruble'den başlıyor.

Dış: Hangisi daha iyi - Mitsubishi Pajero veya Toyota Prado?

Dördüncü nesildeki Pajero'nun vücut bölümünün yüzde 80'inden fazlasını "atadan" aldığı özel bir sır değil. Daha önce olduğu gibi, çerçeve gövdeye entegre edilmiştir, çamurluklar ve kapılar değişmeden kalır, bagaj kapağı yalnızca stepne için bir niş varlığında farklılık gösterir. Genel olarak, dış kısım temel değişikliklerden geçmedi.

Toyota'nın LC 150'sinin tamamen farklı bir durumu var. SUV'nin gövdesi tanınmayacak kadar dönüştürülmüş ve boyutları daha büyük LC 100 modeliyle karşılaştırılabilir. Dış kısım, gövdenin köşeli hatları ve dış kısımdaki X-şekilli parantezler de dahil olmak üzere otomotiv modasının modern ayrıcalıklarını açıkça gösteriyor. yapılandırma.

Prado'nun öncülleri, yuvarlak ve pürüzsüz ana hatlarla çoğunlukla öncekilere benziyordu. Ancak yeni seri, kullanıcıları otomobilin görünümünün agresif hale geldiğine ikna etti. Japon ciplerinin karakteristik unsurları. Bundan, dış tasarımın karşılaştırmalı özelliklerinde Toyota'nın 20 yılda benzersizliğini ve görselleştirme cazibesini yitiren Mitsubishi'yi açıkça geride bıraktığı sonucu çıkıyor.

Boyutlar hakkında

Göründüğü kadar kolay değil. Örneğin, "Pajero"nun uzunluğu 4.9 metre, "Toyota" - 4.78 m'dir. Gözle tamamen zıt bir durum ortaya çıkıyor. Gerçek şu ki, belirtilen boyut tüm çıkıntılı parçalarda ölçülmüştür, bu nedenle Mitsubishi, yaklaşık 250 milimetre uzunluk ekleyerek harici “yedek” nedeniyle rakipten daha iyi performans gösterir.

Hangisi daha iyi: "Prado" veya "Pajero-4", dış boyutlara göre bulmak olası değildir. İkinci modifikasyon, Toyota'dan sadece yarım santimetre genişliğinde daha düşüktür, ancak yüksekliği aynı 50 milimetre ile “meslektaşının” önündedir. Dedikleri gibi, “bir yerde azalır, bir yerde artar.”

Koşu takımı ve şanzıman hakkında

TLC 150 sürüm birimi, klasik bir arazi düzeni içerir. Arka kısım, sürekli bir aks ve CV mafsallı bir bağlantı süspansiyonu ile donatılmıştır. Bu bağlamda "Padzherik", geleneksel "SUV" ile maksimum benzerliğe odaklanmıştır. Tüm süspansiyon bağımsızdır, kollar alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Kentsel ve asf alt yollarda, bu, ciddi arazi yollarından geçerken pek yardımcı olmayacak açık bir artı. Kruvazör, hızlanırken ve viraj alırken, belirgin şekilde sallanır ve yuvarlanır, ancak tüm gücün en yumuşak ve rahat gerçekleştirilmesinde farklılık gösterir,kaputun altında mevcuttur.

Dört tekerlekten çekiş "Land Cruiser", merkez diferansiyelin zorla etkinleştirilmesi seçeneği ile donatılmış 60/40 oranına sahiptir. Burada rakipten daha fazla fırsat var. Bu, özellikle tork dağılımı ve gerekirse acil durum modunda iletim ünitesinin çalışmasının kaldırılması (birçok gösterge ve sensör sayesinde) için geçerlidir.

"Pajero 4" veya "Prado 120": İç mekanda daha iyi olan nedir?

Pajero'nun iç mekanı, donanımı bakımından eskidir, ancak görünürlük neredeyse mükemmeldir. Bu aracın dışının ana dezavantajı, sürücü koltuğunun ve direksiyon simidinin kapıya yakın yerleştirilmesidir. Ortalama bir yapıya sahip bir insan bile, sol ayağını vücudunun bir kısmına istemeden dayayacaktır. Yükselen Güneş ülkesinin cılız ve zayıf temsilcileri için dikkat çekici bir hesaplama var.

Toyota ve Mitsubishi'nin iç malzemeleri yüksek kaliteli ve zevkli. "Land Cruiser" en iyi ses ve titreşim yalıtımına sahiptir. Yine de, bu SUV'da büyük ölçüde sert plastik nedeniyle "cırcır böcekleri" görülüyor.

Sahip Yorumları

Hangisinin daha iyi olduğu sorusuna yanıt olarak: "Pajero" veya "Prado" (dizel), kullanıcıların görüşleri beklendiği gibi bölündü. En yüksek hırsızlık oranlarından biri gibi bir gerçek bile Toyota'nın lehine tanıklık ediyor. Aynı zamanda, uzmanlar minimum bir amortisman notukilometresi ve yaşı yüksek arabalar.

Mitsubishi'nin lüks çeşitleri daha zengin ve daha şık görünüyor, bir rakibin benzer ekipmanından biraz daha ucuza mal oluyor. Söz konusu arabalar uzun yıllardır tüm dünyada popüler olmuştur. Bu nedenle hangisinin daha iyi olduğunu bulmak çok zor - Prado veya Pajero-Sport.