Motor silindirlerinin çalışma sırası

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Silindirlerin çalışma sırası, konumlarına ve krank milindeki krankların karşılıklı konumuna bağlıdır. Gaz dağıtım mekanizmasının hareketi ve yakıt beslemesi (karbüratörlü bir motorda - ateşleme sistemi tarafından), çalışma karışımının ateşlenmesi ve valflerin zamanında açılıp kapanması ile sağlanır.

Dört silindirli motorların silindir sırası

Krank milinde, tüm kranklar aynı düzlemde, ikisi bir yönde, diğerleri ise ters yönde, yani bitişik kranklar arasındaki açı 180 derecedir. Bu düzende ikinci ve üçüncü silindirlerin pistonları yukarı kalkar, aynı anda dördüncü ve birinci silindirlerin pistonları aşağı iner. Doğal olarak, çalışma strokunu iki silindirde aynı anda başlatmak pratik değildir. Bu nedenle, eğer birincide başlıyorsa, alım dördüncüde başlamalıdır. Bu sırada, ikinci silindir tükenebilir veya sıkıştırılabilir. Silindirlerden birinde krank milinin herhangi bir yerinde, çalışan birhareket. Sonraki her birinde, bir öncekinden tam olarak 180 derece sonra başlar.

Altı silindirli bir motorda silindir düzeni

İçinde, krank mili krankları, 120 derecelik bir açıyla bire bir çiftler halinde düzenlenmiştir. Bir öncekinden sonraki her piston çifti 120 derece sonra tekrar ölü bir noktaya gelir. Silindir flaşları aynı aralıklarla meydana gelir. VAZ silindirlerinin bu çalışma sırası, iki komşu olanda flaşların arka arkaya oluşmaması avantajına sahiptir. Bu değişim ile biyel kolu ve krank mekanizmasının çalışması için en iyi koşullar elde edilir.

V motor silindir siparişi

Mildeki kranklar 180 ve 90 derecelik bir açıyla yerleştirilebilir. Her krank iki bağlantı çubuğuna bağlanır. Bunlardan biri silindirin ilk pistonuna, diğeri - ikincisine bağlanır. İlk sıranın silindirinin pistonu, ikinci sıraya kıyasla 90 derece önce üst ölü noktaya döner.

On iki silindirli motorların silindir sırası

Herhangi bir anda, genişleme aynı anda üç silindirde gerçekleştirilir: birinde başlar, sonra devam eder ve üçüncüde biter. Bu nedenle, şaft üzerindeki torkun büyüklüğünde daha küçük bir değişiklik ve buna bağlı olarak daha büyük bir strok düzgünlüğü sağlanır.

Yıldız motor silindirlerinin çalışma düzeni

Krank milinde yalnızca bir krank bulunur ve butüm çubuklar. Örneğin, biyel kolu ve krank dizi aynı düz çizgideyken birinci silindirdeki piston üst ölü noktadadır. Saniyenin pistonu, krank mili en yakın silindirlerin eksenleri arasındaki açıya eşit bir açıyla döndükten sonra bu noktaya gelir. Tek tip strok değişimi sadece tek sayıda silindir ile mümkündür. Bu nedenle, bu tür motorlarda, sayı her zaman tektir ve 11'den fazla değildir. Gerekirse, daha fazla sayıda silindirde, her biri aynı düzlemdeyken ortak bir krank üzerinde çalışırken birkaç sıra halinde düzenlenirler..