Soğutma fanı çalışmıyor. Nedenleri, onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Herhangi bir içten yanmalı motor uygun soğutma gerektirir. Onsuz, motor aşırı ısınacak ve bunun sonucunda hareketli elemanlar anında arızalanacaktır. Modern otomobillerin motorları, bir su pompasının (pompa) çalışmasıyla elde edilen soğutma sıvısının (soğutma sıvısının) sürekli sirkülasyonunu sağlayan bir sıvı soğutma sistemi ile donatılmıştır. Motorda hangi soğutucu kullanılırsa kullanılsın, uzun süreli ısıtma her zaman kaynamaya neden olur. Bu işlemi önlemek için soğutma sisteminde radyatör kullanılmaktadır. Soğutucunun alanını artıran özel lamellerle donatılmış ince borulardan oluşan bir sistemdir.

Araba hareket halindeyken, hava akışı radyatörün çalışma yüzeyine girer ve lamellerin arasından geçerek metali soğutur. Böylece soğutma sıvısı sıcaklığı kademeli olarak düşer.

Ancak, özellikle araba duruyorsa veya düşük hızlarda hareket ediyorsa, radyatör tek başına aşırı ısınmayla baş edemez. Soğutma sıvısı belirli bir sıcaklığa ulaştığında otomatik olarak açılan bir elektrikli fan bu konuda ona yardımcı oluyor.

Arıza olduğunda, motor kaçınılmaz olarak tüm sonuçlarıyla birlikte aşırı ısınmayla karşı karşıya kalır. Bu yazıda, soğutma fanının açılmamasının olası nedenlerinden ve ilgili sorunların nasıl tespit edilip düzeltileceğinden bahsedeceğiz.

Radyatör fanı nedir

Yeni başlayanlar için, sağlanan tüm bilgilerin daha çok VAZ sahiplerine yönelik olduğunu söyleyelim, ancak yabancı otomobil sürücüleri için de faydalı olabilir.

VAZ soğutma fanı, otomobilin yerleşik ağından 12 V ile çalışan sıradan bir elektrik motorudur. Mili, güçlü bir hava akışı oluşturan ve onu radyatörün çalışma yüzeyine yönlendiren bir çark ile donatılmıştır. Ön kısmına özel bir çerçeve (çerçeve) üzerindeki fan takılmıştır. Arkasında bir radyatör ızgarası ile korunmaktadır.

Çoğu VAZ aracı bir fan ile donatılmıştır. Ama istisnalar var. Örneğin, NIVA soğutma fanı, aynı anda çalışan bir çarka sahip iki bağımsız elektrik motoruna sahiptir. Yerli SUV'nin motorunun daha hızlı soğuması için bu gereklidir.

Fan nasıl açılır

Farklı modellerde cihazı açmak farklıdır. Karbüratörlü motorlu araçlarda soğutma sıvısı belirli bir sıcaklığa (105-107 0С) ulaştıktan ve sensör üzerindeki fan (soğutma sıvısı sıcaklık sensörü ile karıştırılmamalıdır) tetiklendikten sonra başlar., röleye bir sinyal gönderir. Kapanıyorelektrik motoruna güç sağlayan elektrik devresi.

Enjektörlü makineler için soğutma fanı devresi biraz farklıdır. Burada her şey elektronik bir ünite tarafından kontrol edilir. Aktivasyon sensöründen gelen bilgiler önce kontrolör tarafından analiz edilir ve ancak daha sonra röleye aktarılır.

Olası fan arızaları

Sıvı sıcaklığı kritik bir düzeye ulaştıysa ancak radyatör soğutma fanı çalışmıyorsa, bir yerde sorun vardır. Görevimiz onu bulmak ve ortadan kaldırmaktır. Soğutma fanının çalışmaması nedeniyle en yaygın arızaları belirtelim. Birçoğu yok.

1. Fan motoru arızalı.
2. Elektrik motorunu besleyen veya sensör üzerindeki fanı bağlayan kabloların bütünlüğü bozulmuş.
3. Motor veya sensör konektörlerinde zayıf temas.
4. Soğutma fanı sigortası atmış.
5. Arızalı fan rölesi.
6. Hatalı sensör.
7. Hatalı genleşme deposu emniyet valfi.

Elektrik motorunu kontrol etme

Soğutma fanı çalışmıyorsa yapılacak ilk şey tahrikini (elektrik motoru) kontrol etmektir. Basitleştir. İki kabloyu alıp fana bağlamak ve doğrudan aküden beslemek yeterlidir. Başlıyorsa, sorun onda değildir. Daha da aranması gerekiyor. Paralel olarak motor konnektöründeki kontakları kontrol edebilirsiniz. Bazen sorun oluyoriçlerinde yer almaktadır. Metal yüzeylerin oksidasyonunun yanı sıra kir ve tozun girmesi, temasın zayıf olmasına neden olabilir.

Aküye bağlandıktan sonra elektrik motoru açılmıyorsa büyük ihtimalle arızalanmıştır. Bunun nedeni şunlar olabilir:

• yıpranmış fırçalar;
• kolektörün yok edilmesi;
• rotor veya armatür sargılarında kısa devre.

İlk durumda, fırçaları yenileriyle değiştirmek yeterlidir ve fan motoru tekrar yeni gibi çalışacaktır. Kollektörün tahrip olması veya sargıların kısa devre yapması durumunda onarım yardımcı olmayabilir.

Kabloları kontrol etme

Soğutma fanını açmayan bir diğer yaygın arıza, kablolama bütünlüğünün ihlalidir. Bu bir kablo kopması veya şasiye kısa devre olabilir. Dedektör modunda açık olan geleneksel bir araba test cihazı kullanarak devreyi kontrol edebilirsiniz. Bu durumda, sadece sensörden kontrolöre giden kabloyu değil, aynı zamanda kontrolörü sigortaya, sigortayı röleye, röleyi elektrik motoruna bağlayan kabloları da “çıkarmalısınız”.

Sigorta ve fan rölesini kontrol etme

Kablolama doğruysa, diğer ekipmana geçin. İlk önce soğutma fanı sigortasını kontrol edin. Genellikle arabanın kaputunun altındaki montaj bloğunda bulunur ve F7 olarak etiketlenir. Aynı araba test cihazı ile kontrol ediyoruz. Sigorta iyiyse, devam edin. Bir fan rölesi arıyoruz. altındaorta konsolun sağ panel kapağı. Üç röle var. Farklı modeller farklı konumlara sahip olduğundan, aracın kullanım kılavuzu doğru olanı belirlemeye yardımcı olacaktır.

Fakat röle nasıl kontrol edilir? "Yürüyen" koşullarda, performansını belirlemek neredeyse imkansızdır. Bitişik bir röleyi almak (parametreleri eşleşiyorsa) ve istenen sokete kurmak daha kolaydır.

Fanı sensörde test etme

Soğutma fanının çalışmamasının bir sonraki nedeni arızalı bir sensör olabilir. Bu elemanın arıza durumları çok nadir değildir. Sadece enjeksiyon motorlu bir arabada arızalananın sensör olduğunu doğru bir şekilde belirlemek mümkündür. Güç bağlantısını keserseniz, elektronik kontrol ünitesi bunu bir sistem arızası olarak algılayacak ve fanı acil durum modunda çalıştıracaktır.

Doğrulama şu şekilde gerçekleştirilir. Soğutma sıvısının sıcaklığı 100 0С'ye ulaşana kadar arabayı ısıtıyoruz, ardından motoru kapatıyoruz, kaputu kaldırıyoruz ve üzerindeki konektörü ayırarak sensörü kapatıyoruz. Bundan sonra motoru çalıştırıyoruz. Fan açılırsa sorun sensördedir.

Maalesef karbüratörlü motorlu araçlarda bu kontrol mümkün değildir. Burada fanın sensör üzerindeki çalışabilirliğini sadece yenisiyle değiştirip motoru çalışma sıcaklığına ısıtarak belirleyebilirsiniz.

Emniyet valfini değiştirme

Sistemin arızalanmasına neden olabilecek başka bir sorun var. işe yaramazsasoğutma fanı, zincirin listelenen tüm elemanlarının çalışabilirliğini onayladıktan sonra bile, genleşme deposundaki emniyet valfini kontrol etmeye değer.

Bu valfin rolü, sistemdeki çalışma basıncını atmosfer basıncının üzerinde tutmaktır. Bu, soğutma sıvısının parçası olan suyun 100 0C'ye ısıtıldığında kaynamaması için gereklidir. Emniyet valfi arızalanırsa sistemdeki basınç atmosfer basıncına eşitlenecek ve sıvı kaynayarak suyun kaynama noktasına ulaşacaktır.

Açma sensörü, daha önce de belirtildiği gibi, yalnızca 105-107 0С'de açılabilir. Böylece soğutucumuz kaynar ama fan çalışmaz.

Emniyet valfi nasıl kontrol edilir? Evde bu mümkün değil. Yeni bir valf satın almak daha kolaydır, özellikle bir kuruşa mal olduğu için.

Faydalı ipuçları

Son olarak, soğutma fanının zamanında açılmasıyla ilgili sorunlardan kaçınmamanıza rağmen, en azından durumu biraz iyileştirmenize izin verecek bazı faydalı ipuçlarına göz atın.

1. Soğutma sisteminin tüm elemanlarının çalışmasını düzenli olarak kontrol edin. Gösterge panelindeki soğutma suyu sıcaklığı okumalarına dikkat edin ve ayrıca fanın açılıp açılmadığını dinleyin.
2. Sistemdeki soğutma sıvısı seviyesini izleyin. Zamanında değiştirin.
3. Genleşme deposunun kapağını en az yılda bir kez akan su altında yıkayınsu. Bu çözüm, emniyet valfinin ömrünü uzatacaktır.
4. Soğutma sisteminde en ufak bir arıza varsa, sürmeyi bırakın ve düzeltici önlemi alın.
5. Soğutucu fan, sensör, sigorta veya röle arızası nedeniyle çalışmıyorsa ve bu arıza sizi yolda yakaladıysa, sensörü (enjektör için) kapatın veya elektrikli sürücüyü doğrudan motora bağlayın. yerleşik ağ (karbüratör için). Bu şekilde motorun aşırı ısınma riski olmadan en yakın servis istasyonuna gidebilirsiniz.