Kalina'da alternatör kayış gergisi: kurulum ve değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Çoğu modern arabada olduğu gibi Kalina'da bir jeneratör kayışı gerdiricisi takılıdır. Ayarlamayı büyük ölçüde basitleştirir ve sürücünün minimum becerileri ile bile mümkün kılar. Ancak bu onun tek işlevi değildir. Kalina'da başka neden bir jeneratör kayış gergisine ihtiyacınız var? Makale bu sorunun cevabını veriyor. Gergi tertibatı, en sık arızalanması ve değiştirilmesi hakkında da bilgi verilmektedir.

Ayar yöntemleri

Şu anda, arabalarda alternatör kayışını germenin üç ana yolu vardır:

1. Özel bir kavisli çubuğun yardımıyla. Bu durumda jeneratörün iki bağlantı noktası vardır. Bunlardan biri, çevresinde küçük sınırlar içinde hareket edebildiği bir eksendir. Diğeri ise ayar çubuğundaki bir somundur. Serbest bırakırsanız, kasnağı gerekli mesafeye hareket ettirebilirsiniz. Bu yöntem artık modası geçmiş olarak kabul edilmektedir. Esas olarak VAZ klasiklerinde kullanılır.
2. Jeneratör, ayar civatası döndürülerek hareket ettirilir. Böyle bir sistemonuncu ailenin arabalarında yaygınlaştı.
3. Gergi ile. Bu, jeneratörün kasnakları ile krank mili arasındaki kayışa dayanan özel bir hareketli makaradır. Vida mekanizması ile donatılmıştır. Döndürerek, baskı kuvvetini ayarlayabilirsiniz. Bu tam olarak Lada-Kalina için alternatör kayış gergisidir.

Gericinin faydaları

Tasarımcılar önceki ayarlama yöntemlerinde neyi beğenmedi? Neden fazladan bir video eklediler? Bu sadece kolaylık ile ilgili değil. Gergi, jeneratörün kaynağını önemli ölçüde artırır. Silindir olmadan, tüm yük yataklarına düşer. Kayış normal şekilde gerilirse, endişelenecek bir şey yoktur. Bu durumda jeneratör binlerce kilometreye hizmet edecek. Ancak, çoğu zaman araç sahipleri kemeri sıkar ve bu kötüdür.

Rulmanlar üzerindeki yük birçok kez artar, bu nedenle hızla arızalanırlar. Jeneratörün onarımı oldukça zahmetli olmasına rağmen, kendi içinde bu çok korkutucu ve pahalı değil. Ancak araç sahibi, arızayı her zaman zamanında tanımaz. Yataklar yavaş yavaş "kırılır", rotor kayar ve stator sargısına yapışmaya başlar. Sonuç, yeni bir jeneratör satın alma ihtiyacıdır. Tabii ki, Kalina jeneratörünün kayış gergi kasnağı da başarısız olabilir, bu oldukça düzenli bir şekilde gerçekleşir, ancak bu sadece 400 ruble, on iki bin değil.

Tasarım

Gerdiricinin ana elemanı baskı silindiridir. Şundan yapılmışplastik ve içine sızdırmaz bir yatak bastırılır. Silindir, dişli bir saplama yardımıyla dikey bir düzlemde hareket edebilen kendi braketine monte edilmiştir. Bu, kayış üzerinde gerekli baskı anını sağlar. Araç hareket halindeyken braketin motor titreşiminden kendiliğinden hareket etmesini önlemek için saplama yukarıdan bir kontra somun ile sıkılır. Tüm yapı jeneratör braketine yerleştirilmiştir. Kalina jeneratör kayış gergisini takmak için iki deliği vardır.

En yaygın hatalar

Çalışma sırasında silindirin yüzeyi sürekli olarak jeneratör kayışı ile temas halindedir. Ek olarak, rulmanlarının güvenilirliğine ek gereksinimler getiren sürekli dönüş halindedir. Gergi braketi de büyük bir yüke maruz kalır. Bu nedenle ana hatalar:

• Rulman aşınması. Sadece kurulu kaynağı tüketir veya üzerine toz ve kir girmesi nedeniyle kullanılamaz hale gelir.
• Çalışma yüzeyinde hasar. Daha önce de belirtildiği gibi, silindirin kendisi plastikten yapılmıştır. Yüksek aşınma direncine rağmen, genellikle yüklere dayanmaz. Bu, alternatör kayışını hızla kullanılamaz hale getiren çizikler ve talaşlar şeklinde kendini gösterir.
• Yanlış hizalama. Bu, kayış ve gerginin birbirine belli bir açıda olduğu anlamına gelir. Hizalama hem yatay hem de dikey düzlemlerde bozulabilir (dirseğin eğriliğinden dolayı). Bu her zaman kayışın hızlı aşınmasının nedenidir vesilindir.

Arızanın nedeni genellikle sürücünün kendisidir. Ayar yapmaya çalışırken kontra somunu unutuyor veya yeterince gevşetmiyor. Sonuç olarak, saplama altıgeni kırılır ve Kalina jeneratör kayışı gerdiricisi arızalanır.

Arıza belirtileri

Ön gerdirici hasarını teşhis etmek genellikle kolaydır. Genellikle görsel olarak görülebilir. Alternatör kayışı olmadan arabanın kısa süreli çalıştırılması, sorunun çözülmesine yardımcı olur. Bu genellikle hasarın lokalizasyonuna izin verir. Aşağıdaki durumlarda Kalina jeneratör kayış gergisini değiştirmeyi düşünmelisiniz:

• Silindir aksında pas ve korozyon izleri.
• Motor çalışırken karakteristik düdük.
• Alternatör kayışının ömrü kısa.
• Silindirin kayışa göre eğriliği.

Arızanın nedeni tam olarak belirlenmişse, ortadan kaldırmaya geçebilirsiniz.

Gergiyi değiştirme

Cihaz, her biri çıkarılabilir olan birkaç öğeden oluşur. Bu nedenle, Lada-Kalina alternatör kayış gerdiricisinin tertibatını değiştirme ihtiyacı çok sık meydana gelmez. Kural olarak, braket ve saplamada mekanik hasar ile ilişkilidir.

Değiştirme işi, aletin hazırlanmasıyla başlamalıdır. Özel bir çeşitlilik gerekli değildir, 8, 13 ve 19 için yeterli tuş vardır. Değiştirme aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Gerdirici kilit somunu 19 anahtarla serbest bırakılır.
2. 8 tuşunu kullanarak pimi saat yönünde çevirin. Burada dikkatli olmanız ve fazla çaba göstermemeniz gerekir. Döndürme zorsa, kontra somunu biraz daha gevşetmek daha iyidir.
3. Pim, silindirin kayış üzerinde çalışması durana kadar serbest bırakılır.
4. İki cıvatayı 13'e kadar sökerek gergiyi tamamen çıkarabilirsiniz.

Burada bir noktaya dikkat etmeniz gerekiyor. Gerdiricinin montaj deliklerine burçlar yerleştirilir. Çıkarıldıklarında genellikle düşerler ve kaybolurlar ve yeni gergide olmayabilirler. Burçlar mutlaka dahildir, ancak herkes onların varlığını bilmiyor, bu yüzden satın alırken kontrol etmiyorlar. Kalina jeneratör kayış gergisinin montajı ters sırada gerçekleştirilir. Pim 0,18 kgf/m'lik bir kuvvetle sıkılır.

Zorunlu akort

Maalesef 2011'den beri tasarımcılar Kalina'daki gergiyi kaldırdılar. Aynı zamanda, öncelikle ekonomik kaygılar tarafından yönlendirildiler, ancak bunu jeneratörde herhangi bir iyileştirme olmadan yaptılar. Uygulamada, erken başarısızlığı vakaları hemen daha sık hale geldi. Bu nedenle, sahipleri arabalarına gergiyi kendileri takmaya başladılar.

Bunu yapmak çok zor değil. Doğru, sadece gerginin kendisini değil, aynı zamanda jeneratör braketini de satın almanız gerekecek. Tek sorun, standart kayışın sökülmesidir. Fabrikada çok sıkı olduğu için çıkarılması çok zordur. Basitçe olabilirkes, çünkü yenisini almak zorundasın. Gerçek şu ki, Kalina jeneratörünün gergisiz kayışının boyutu 820 mm'dir ve 880'e ihtiyaç duyulacaktır.